La clase Almirante Brown es una clase ( tipo MEKO 360H2 ) de buques de guerra construidos para la Armada Argentina . Fueron encargados entre 1983 y 1984, tras la Guerra de Malvinas . La clase estaba compuesta por cuatro barcos; Almirante Brown , La Argentina , Heroína y Sarandí . Heronia se jubiló en 2024 tras un período de inactividad prolongada. [2]
Los barcos están clasificados como fragatas o destructores según diferentes publicaciones. Los buques de guerra tipo MEKO 360 se basan en diseños modulares que permiten cambios rápidos en el armamento del buque según los requisitos de la misión. La naturaleza modular de la construcción también permite modernizar o reacondicionar los barcos con mayor facilidad. Inicialmente se encargaron seis buques, sin embargo, dos barcos fueron cancelados y reemplazados con pedidos de cascos tipo MEKO 140 .
Encargado en 1979, la construcción de los barcos se retrasó debido a que las turbinas británicas fueron embargadas después de la Guerra de las Malvinas. Además, la adquisición de helicópteros para los buques ha tenido muchas encarnaciones. Inicialmente estaban destinados a estar equipados con helicópteros Westland Lynx , pero el pedido se canceló en 1982. Los helicópteros Agusta-Bell AB 212 de reemplazo planificados no fueron financiados y, en cambio, todos los de la clase Almirante Brown se desplegaron con AS 555 Fennec , mientras que solo La Argentina y Sarandí pueden emplear helicópteros SH-3D Sea King . El Almirante Brown participó en las operaciones de la Guerra del Golfo en 1990. Todos los barcos pueden utilizarse como buques insignia .
Se encargaron seis buques y se construyeron cuatro buques de una segunda variante, MEKO 360H2, para Argentina. Fueron nombrados localmente clase Almirante Brown . Son considerados fragatas [3] y destructores [4] por distintas publicaciones. El diseño se basa en el concepto de sistemas modulares y es capaz de cambiar el armamento del barco rápidamente y puede modernizarse/reacondicionarse con más facilidad. [3] Cada barco es capaz de ser utilizado como buque insignia . [4]
Los barcos tienen un desplazamiento estándar de 2.900 toneladas largas (2.900 t) y 3.360 toneladas largas (3.410 t) a plena carga. Las embarcaciones tienen 125,9 metros (413 pies 1 pulgada) de largo total y 119,0 metros (390 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 15 metros (49 pies 3 pulgadas) y un calado de 5,8 metros (19 pies 0 pulgadas). Los buques están propulsados por un sistema COGOG que impulsa dos ejes compuestos por dos turbinas de gas Olympus TM 3B con una potencia de 51.800 caballos de fuerza (38.600 kW) y dos turbinas de gas Tyne RM-IC con una potencia de 10.200 caballos de fuerza (7.600 kW). Los barcos tienen una velocidad máxima de 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph) mientras utilizan sus turbinas de gas Olympus a 18 nudos (33 km/h; 21 mph) utilizando sus turbinas Tyne. Los MEKO tienen un alcance máximo de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a 18 nudos. [3]
Los buques argentinos están armados con ocho misiles tierra-tierra Exocet MM-40 en dos lanzadores cuádruples montados en el centro y un lanzador óctuple para misiles tierra-aire Aspide montado detrás de la superestructura . Los MEKO 360H2 también están equipados con un cañón naval OTO Melara de 5 pulgadas (127 mm)/ calibre 54 delante de la superestructura, ocho cañones Bofors de 40 mm/calibre 70 y dos tubos de torpedos ILAS de 324 mm (13 pulgadas) de triple montaje. . [4]
Los barcos están equipados con un sistema de contramedidas de señuelo remolcado Graseby G1738, dos lanzadores de cohetes SCLAR Breda de 105 mm (4 pulgadas) y cada lanzador tiene 20 tubos. Para las medidas de apoyo electrónico , los buques están armados con el sistema Sphinx y el sistema Scimitar para contramedidas electrónicas . La clase está equipada con dos radares de búsqueda de aire/superficie Signaal DA08A que operan en la banda F y un radar de búsqueda de superficie Signaal ZW06 que opera en la banda I. Tienen un radar de navegación Decca 1226 que opera en la banda I y sus sistemas de control de incendios están controlados por el sistema Signaal SEWACO Link 10/11 respaldado por el radar Signaal STIR que opera en las bandas I/J y K, Signaal WM25 que opera en las bandas I y J. , junto con los sistemas de radar LIRODA que controlan los soportes del cañón de 40 mm. Para la búsqueda bajo la superficie, los buques tienen un sonar de búsqueda activa montado en el casco Atlas Elektronik 80 . [4]
Todos los barcos de la clase Almirante Brown están equipados con helipuerto y hangar . Todos se despliegan con helicópteros AS 555 Fennec , mientras que sólo La Argentina y Sarandí pueden emplear helicópteros SH-3D Sea King . Los barcos tienen una dotación de 200 personas, incluidos 26 oficiales. [4]
Inicialmente, se encargaron seis buques, pero luego se redujo a cuatro después de que se realizó un pedido de seis buques tipo MEKO 140 . Los cuatro buques fueron construidos en el astillero Blohm+Voss en Hamburgo, Alemania. Sin embargo, la construcción se retrasó durante la Guerra de las Malvinas cuando las turbinas de gas construidas por los británicos fueron puestas bajo embargo . La clase estaba destinada a la guerra antisubmarina (ASW) y se realizó un pedido inicial de helicópteros Westland Lynx para complementar los barcos. El pedido fue cancelado en 1982 y un reemplazo previsto, los helicópteros Agusta-Bell AB 212 , no fue financiado. Hasta la entrega de los helicópteros AS 555 Fennec en 1996, la Armada Argentina utilizaba helicópteros Aérospatiale Alouette SA 319 a bordo de los barcos. [3] [4] El primer barco, Almirante Brown, entró en servicio en 1983 y el cuarto y último, Sarandí en 1984. El Almirante Brown participó en operaciones de la Guerra del Golfo en el Golfo Pérsico en 1990. [3]
En 2006, La Argentina completó una renovación de dos años que incluyó ampliaciones de la cubierta de vuelo para dar cabida a los helicópteros Sea King. Sarandí se sometió a una remodelación similar en 2008-2010. Los cuatro buques forman el 2° Escuadrón de Destructores, con base en la Base Naval de Puerto Belgrano . [4] La Armada Argentina lucha por cumplir con los requisitos de mantenimiento y entrenamiento debido a problemas financieros y restricciones de importación. Se informó que la clase Almirante Brown carecía de repuestos y sufría problemas de motor. Además se ha informado que la ordenanza para los barcos ya pasó su fecha de vencimiento. [5] A partir de 2020, se informó que se estaba trabajando para mantener la relevancia operativa de los antiguos sistemas Exocet y Aspide. [6]
