La clase Le Fantasque de seis destructores grandes y muy rápidos se encargó en el marco del programa naval francés de 1930. Sirvieron en la Segunda Guerra Mundial tanto para la Francia de Vichy como para las Fuerzas Francesas Libres .
Los barcos de clase Le Fantasque fueron diseñados para contrarrestar los rápidos cruceros ligeros italianos de clase Condottieri , y un miembro de la clase, Le Terrible , superó los 45 nudos (83 km/h; 52 mph) durante las pruebas para establecer un récord mundial para un Buque de casco convencional . Tenían una longitud total de 132,4 metros (434 pies 5 pulgadas), una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas). [1] Los barcos desplazaron 2.569 toneladas métricas (2.528 toneladas largas ) con carga estándar [2] y 3.417 toneladas métricas (3.363 toneladas largas) con carga profunda . La tripulación de la clase Le Fantasque estaba formada por 11 oficiales y 221 tripulantes en tiempos de paz y el número de estos últimos aumentaba a 254 en tiempos de guerra. [3]
Los barcos estaban propulsados por dos turbinas de vapor Rateau-Breguet o Parsons , cada una de las cuales impulsaba una hélice de tres palas de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas) , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas acuotubulares con sobrecalentadores que operaban a una presión de 27 kg/cm 2 (2648 kPa ; 384 psi ) y una temperatura de 325 °C (617 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 74.000 caballos de fuerza métricos (54.000 kW ; 73.000 shp ), que debían dar a los barcos una velocidad de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). Durante sus pruebas en el mar , cada uno de los barcos superó con creces su velocidad diseñada, oscilando entre 41,4 y 45,1 nudos (76,7 a 83,5 km/h; 47,6 a 51,9 mph) y de 94.353 a 98.529 PS (69.397 a 72.468 kW; 93.062 a 97.181 shp). . Llevaban un máximo de 640 toneladas métricas (630 toneladas largas) de fueloil , lo que les daba un alcance de 2700 o 2900 millas náuticas (5000 o 5400 km; 3100 o 3300 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). ; los barcos equipados con Parsons eran más económicos. Los barcos estaban equipados con dos turbogeneradores de 80 kilovatios (110 CV) en las salas de máquinas . Además, en la sala de máquinas de popa se ubicaron un par de generadores diésel de 22 kilovatios (30 hp). [4]
El armamento principal de Le Fantasque consistía en cinco cañones Canon de 138 mm (5,4 pulgadas) Modèle 1929 de calibre 50 en monturas con blindaje único, un par de superfuego delante y detrás de la superestructura y el quinto cañón detrás del embudo de popa . [5] Sus monturas tenían un rango de elevación de -10° a +30°, lo que daba a los cañones un alcance de 20.000 metros (22.000 yardas) en elevación máxima. [6] Dispararon proyectiles de 39,9 a 40,2 kilogramos (88 a 89 libras) a una velocidad inicial de 800 m/s (2600 pies/s) a una velocidad de 8 a 12 disparos por minuto. Los Le Fantasque podían almacenar 200 balas por cada arma, además de 75 proyectiles de estrella . [7]
Su armamento antiaéreo (AA) consistía en dos cañones AA semiautomáticos Modèle 1925 de calibre 50 y 37 milímetros (1,5 pulgadas) en montajes individuales colocados en el centro del barco . Sus monturas podían elevarse de -15° a +80° y los cañones tenían un alcance efectivo máximo de 5.000 metros (5.500 yardas). Disparar proyectiles de 0,73 kilogramos (1,6 libras) a una velocidad de disparo de 20 disparos por minuto. Además, había dos soportes de dos cañones para ametralladoras AA Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) CA Modèle 1929 detrás de los soportes de 37 mm. [8]
Los barcos llevaban tres juegos triples sobre el agua de tubos lanzatorpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) ; el soporte de popa podía atravesar ambos lados, pero los soportes delanteros se colocaban uno en cada costado . Sus torpedos Mle 1923DT tenían una ojiva TNT de 415 kilogramos (915 lb) y podían configurarse para una velocidad de 39 nudos (72 km/h; 45 mph) con un alcance de 9.000 metros (9.800 yardas) o 35 nudos (65 km). /h; 40 mph) durante 13.000 metros (14.000 yardas). [9] Se construyeron un par de rampas de carga de profundidad en su popa; estos albergaban un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras) y otra docena disponible en el cargador de torpedos . Los barcos podrían estar equipados con rieles para lanzar cuarenta minas Breguet B4 de 530 kilogramos (1170 libras) . [10]
El control de fuego de los cañones principales fue proporcionado por una computadora electromecánica de control de fuego Mle 1929 que utilizó datos proporcionados por un telémetro estereoscópico OPL /SOM SJ.1 de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) encima del puente . Los barcos de la clase Le Fantasque fueron los primeros contratorpilleurs equipados con un prototipo de sistema de artillería por control remoto cuyo objetivo era apuntar automáticamente los cañones al objetivo mientras compensaba los movimientos del barco. Los motores eléctricos no eran lo suficientemente sensibles y a menudo estaban sobrecompensados, mientras que los disyuntores de los motores de elevación a menudo se disparaban al intentar utilizar el sistema mientras los barcos se balanceaban fuertemente , dejando el sistema fuera de línea. Se montaron un par de telémetros estereoscópicos de alto ángulo OPL Mle J.1930 de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) en la superestructura en el centro del barco para controlar los cañones antiaéreos. [11]
A finales de 1936, se actualizaron las computadoras Mle 1929 y los telémetros de alto ángulo en el centro del barco fueron reemplazados por modelos OPL J4.1935 de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) durante 1937. En diciembre de 1938 y abril de 1939, las ametralladoras Hotchkiss fueron transferidas a Se instalaron en el puente plataformas recién construidas a cada lado del puente y los telémetros OPL Mle J.1930 anteriormente ubicados en el centro del barco para controlarlos. El desarrollo de los soportes de doble cañón originalmente previstos para los cañones AA automáticos Canon de 37 mm Modèle 1935 de calibre 70 se completó con tres años de retraso y reemplazaron los soportes de un solo cañón entre enero y mayo de 1940. A partir de septiembre, los barcos todavía estaban en francés. Los marineros estaban equipados con una o dos ametralladoras antiaéreas Browning de 13,2 milímetros montadas en el alcázar . En 1941-1942, los cañones del alcázar se transfirieron a posiciones delante del puente y las ametralladoras Hotchkiss se reposicionaron en nuevas plataformas en la superestructura central. Al mismo tiempo, se remodeló la superestructura de popa de los barcos para crear una plataforma encima de los elevadores de municiones de popa y plataformas a cada lado para cañones de 37 mm. Los soportes de dos cañones se reposicionaron en la plataforma superior y una de las plataformas inferiores, mientras que la otra fue ocupada por un solo soporte ya que había escasez de soportes de dos cañones. [12]
Después de que comenzó la guerra en septiembre de 1939, el espacio de almacenamiento de cargas de profundidad a bordo del Le Fantasque aumentó a 48. Además, los rieles de la mina fueron reemplazados por un par de rieles para cargas de profundidad de 35 kilogramos (77 lb). Cada riel podía albergar 3 cargas de profundidad y se almacenaban 15 más en el cargador. En 1942, los cuatro barcos ilesos que todavía estaban bajo control francés de Vichy recibieron sistemas de sonar Alpha-2 en cajas. Basados en el sistema británico Asdic Tipo 128, no pudieron instalarse hasta que se modificó el casco para acomodar la cúpula submarina flexible requerida que estaba programada para el año siguiente. [13]
Le Triomphant había sido capturado por los británicos en julio de 1940 y entregado a los franceses libres. Más tarde, ese mismo año, se reemplazó su cañón superfiring de 138,6 mm en popa por un cañón AA británico Mk V de 4 pulgadas (102 mm) y se instaló un sistema Asdic Tipo 128. Se retiraron las cargas de profundidad de 35 kg y sus rieles y se equipó el barco con cuatro lanzadores de cargas de profundidad Modèle 1918 junto a la superestructura de popa para cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 lb). Durante una remodelación posterior a mediados de 1941, las ametralladoras Hotchkiss se reubicaron en posiciones en la cubierta del castillo de proa y sus posiciones anteriores fueron ocupadas por soportes individuales paracañones AA Mk II de 2 libras (40 mm (1,6 pulgadas)) . Encima de la superestructura de popa se instaló un soporte cuádruple para ametralladoras Hotchkiss tomadas del acorazado Paris y en la popa se instalaron rieles para cargas de profundidad británicas Mk VIIH.También se instalóuna antena fija para un radar de búsqueda Tipo 286M . Una remodelación de finales de 1942 en Australia cambió las ametralladoras de 13,2 mm por seis cañones AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) y el radar Tipo 286M fue reemplazado por un sistema Tipo 290 con una antena giratoria. [14]
Mientras Le Triomphant se dirigía a los Estados Unidos en 1944 para una reparación integral, su cañón AA británico Mk V fue reemplazado por un cañón de 138,6 mm de L'Audacieux . Los estadounidenses instalaron alerta temprana SA , búsqueda de superficie SF y un radar de control de fuego británico Tipo 285 , quitaron sus tubos de torpedos de popa para ahorrar peso y convirtieron algunos tanques de agua de alimentación de calderas en fueloil para mejorar su alcance. Su armamento AA había sido retirado anteriormente y ahora consistía en seis cañones Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas dobles y once cañones Oerlikon en monturas individuales. [15]
A principios de 1943, Le Terrible y Le Fantasque fueron reacondicionados de manera similar en los Estados Unidos, aunque su armamento antiaéreo consistía en ocho cañones Bofors en una montura cuádruple y dos de doble cañón y ocho cañones Oerlikon en monturas individuales. Después de reparar los daños sufridos durante la Batalla Naval de Casablanca en noviembre de 1942, Le Malin siguió a sus hermanas a los Estados Unidos y fue reacondicionado de manera similar. En 1944-1945, los suministros de las cargas de profundidad francesas de 200 kg comenzaron a agotarse, por lo que se sellaron los conductos de carga de profundidad y se agregaron rieles para las cargas de profundidad Mk VIIIH a los barcos que carecían de ellos. En diciembre de 1944, Le Malin hizo reemplazar sus desgastados cañones Mle 1929 por cañones Mle 1927 recuperados . [dieciséis]