La clase Carola era un grupo de seis corbetas de tornillo construidas por la Kaiserliche Marine alemana a finales de los años 1870 y 1880. La clase estaba compuesta por Carola , el barco líder , Olga , Marie , Sophie , Alexandrine y Arcona . Se les ordenó reemplazar los veleros más antiguos que ya no eran suficientes para proteger los intereses alemanes en todo el mundo. Destinados al servicio en el imperio colonial alemán , los barcos fueron diseñados con una combinación de vapor y potencia de vela para un alcance de crucero extendido, y estaban equipados con una batería de diez cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas). Al depender principalmente de la potencia de las velas para sus despliegues de largo alcance, los barcos quedaron obsoletos antes de que comenzara la construcción.
Los seis barcos fueron enviados a largos despliegues en el extranjero a lo largo de sus carreras, con asignaciones a las posesiones coloniales de Alemania en África ( Togo , África sudoccidental alemana y África oriental alemana ) y en el Pacífico, Nueva Guinea alemana y más tarde el territorio arrendado de la bahía de Jiaozhou . Se utilizaban con frecuencia para reprimir levantamientos locales contra el dominio alemán, castigar a quienes atacaban a ciudadanos o empresas alemanes y mostrar la bandera. En varias ocasiones, los barcos de esta clase sufrieron graves daños en accidentes: Marie encalló frente a Nueva Mecklenburg y Sophie fue embestida por un barco mercante, ambos en 1884, y Olga fue obligada a desembarcar por un ciclón en 1889, pero ninguno de los miembros de la clase. La clase se perdió.
Varias de las corbetas se utilizaron con fines de entrenamiento, participando en ejercicios de flota, cruceros de entrenamiento extendidos con cadetes navales y, en el caso de Carola y Olga , más adelante en sus carreras, como buques de entrenamiento de artillería dedicados . Ya no eran útiles como buques de guerra de crucero en la década de 1890, pero todos los barcos de la clase Carola fueron retirados del servicio activo a finales de la década. Algunos se utilizaron con fines de entrenamiento, pero el Alexandrine estaba demasiado agotado por sus años en el extranjero para permitir un uso posterior, el Marie era demasiado caro para convertirlo en un barco escuela y el Sophie se utilizó como barco-cuartel . Entre 1904 y 1908, todas las corbetas de la clase Carola fueron desguazadas , a excepción de Sophie , que permaneció como cuartel flotante hasta que ella también fue desguazada en 1920.
A medida que los intereses comerciales alemanes comenzaron a expandirse a los mercados extranjeros de Asia y el Pacífico en la década de 1870, la necesidad de buques de guerra de crucero de largo alcance se hizo cada vez más grave, en particular cuando otras potencias europeas comenzaron a excluir a las empresas alemanas de sus actividades en el extranjero. [1] A mediados de la década de 1870, la flota de corbetas disponibles para la Kaiserliche Marine (Marina Imperial) alemana estaba envejeciendo rápidamente, con varios buques que ya tenían veinte años. [2] En ese momento, las armadas del mundo estaban lidiando con el desarrollo de la energía a vapor, que ya había reemplazado a las velas en los grandes buques de guerra acorazados . Los cruceros requerían un radio de acción mucho más largo que los acorazados, y las máquinas de vapor aún no eran lo suficientemente confiables o eficientes como para depender únicamente de ellas, lo que requería la conservación de los aparejos de vela tradicionales. [3]
En 1875, se preparó el diseño de una nueva clase de corbetas helicoidales y se encargaron seis barcos, los dos últimos con un diseño modificado. [4] El diseño de la clase Carola se basó en las corbetas anteriores de la clase Bismarck , aunque eran de tamaño reducido. [3] A pesar de que estaban destinados a modernizar la flota de cruceros alemana, su diseño quedó obsoleto incluso antes de que comenzara la construcción, [4] capaz de enfrentarse sólo a embarcaciones similares. [3] Sin embargo, las corbetas clase Carola y los otros cruceros disponibles lograron expandir el imperio colonial de Alemania, particularmente en el Pacífico central en las décadas de 1880 y 1890. [5]
Los primeros cuatro barcos de la clase Carola tenían 70,6 metros (231 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 76,35 m (250 pies 6 pulgadas) de largo total , con una manga de 12,5 m (41 pies) y un calado de 4,98 m ( 16 pies 4 pulgadas) hacia adelante. Los dos últimos barcos, Alexandrine y Arcona , eran ligeramente más grandes, con 71,8 m (235 pies 7 pulgadas) en la línea de flotación y 81,2 m (266 pies 5 pulgadas) en total, con una manga de 12,6 m (41 pies 4 pulgadas) y una Calado de 5 m (16 pies 5 pulgadas) hacia adelante. Los primeros cuatro barcos desplazaron 2.147 toneladas métricas (2.113 toneladas largas ) según lo diseñado y 2.424 toneladas métricas (2.386 toneladas largas) a plena carga , y los buques más grandes desplazaron 2.361 toneladas métricas (2.324 toneladas largas) según lo diseñado y 2.662 toneladas métricas (2.620 toneladas largas). toneladas) completamente cargadas. [4] [6]
Los cascos de los barcos se construyeron con marcos de hierro que proporcionaron la estructura para los tablones de madera del casco, sobre los cuales se aplicó una capa de zinc para proteger la madera de la bioincrustación . Alexandrine y Arcona recibieron un revestimiento de cobre en lugar de zinc. La popa y la popa también eran de hierro, excepto las dos últimas naves, que tenían popa de bronce . Los cuatro primeros buques disponían de nueve compartimentos estancos , mientras que los dos últimos disponían de once; Los seis barcos tenían un doble fondo debajo de la sala de máquinas. [4]
La dirección se controlaba con un solo timón y los seis barcos maniobraban bien a vapor y mejor a vela. Se balancearon y cabecearon mal y perdieron una velocidad significativa en el mar , aunque se comportaron bien con mal tiempo. Sophie y Marie tenían una tripulación compuesta por 25 oficiales y 244 soldados, aunque como barcos escuela sus tripulaciones se redujeron a 13 oficiales y 135 soldados, lo que dejaba espacio para 150 cadetes a bordo de cada barco. Carola tenía una dotación de 10 oficiales y 244 alistados, mientras que Olga tenía 10 oficiales y 265 alistados. Alexandrine y Arcona tenían cada uno una tripulación de 25 oficiales y 257 alistados. Cada corbeta llevaba varios barcos más pequeños; Carola y Olga tenían dos piquetes, dos cúteres , dos yolas y un bote , mientras que los otros cuatro barcos tenían cada uno un piquetero, una lancha , dos cúteres, dos yolas y dos botes. [4]
Carola y Olga estaban propulsadas por una única máquina de vapor horizontal de 3 cilindros y doble expansión que impulsaba una hélice de tornillo de 2 palasque tenía 5,02 m (16 pies 6 pulgadas) de ancho de diámetro. El vapor era proporcionado por ocho calderas pirotubulares de carbón , que se conducían a dos embudos . Marie y Sophie tenían una máquina de vapor de dos cilindros, con una hélice de 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) de ancho, dos calderas menos y solo un embudo. Alexandrine y Arcona tenían dos motores y ocho calderas, y ambos buques tenían dos embudos. La electricidad era proporcionada por un generador que producía 2 kilovatios (2,7 hp ) a 55 voltios . Cada buque tenía una capacidad para almacenar de 340 a 350 toneladas métricas (330 a 340 toneladas largas; 370 a 390 toneladas cortas) de almacenamiento de carbón para las calderas. [4] [6]
Los primeros cuatro barcos tenían una velocidad diseñada de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) a vapor de 2100 caballos de fuerza indicados (1600 kW), aunque todos excedieron esas cifras. Carola , el barco más lento de su clase, alcanzó una velocidad máxima de 13,7 nudos (25,4 km/h; 15,8 mph), mientras que Marie y Sophie alcanzaron 14 nudos (26 km/h; 16 mph). Alexandrine y Arcona , con su motor adicional, tenían una potencia nominal de 14 nudos desde 2.400 ihp (1.800 kW); el primero alcanzó su velocidad diseñada y el segundo la superó ligeramente, alcanzando 14,1 nudos (26,1 km/h; 16,2 mph) en las pruebas de velocidad. Los primeros cuatro barcos tenían un radio de crucero de 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4] [6]
Los barcos estaban equipados con una plataforma de barca de tres mástiles con una superficie de 1.134 a 1.230 metros cuadrados (12.210 a 13.240 pies cuadrados) para complementar sus máquinas de vapor en sus largos despliegues en el extranjero, donde el carbón podría ser escaso. [4] Después de que fueron convertidos en barcos escuela de artillería , a Carola y Olga les quitaron el aparejo de navegación y recibieron pesados mástiles militares con puntas de combate para armas ligeras. [7] [8]
Los barcos de la clase Carola estaban armados con una batería de diez cañones de retrocarga de 15 cm (5,9 pulgadas) calibre 22 (cal.) , que estaban provistos de un total de 1.000 cartuchos de munición. Los cañones tenían un alcance de 5.000 m (5.500 yardas). También llevaban dos calibres 24 de 8,7 cm (3,4 pulgadas). armas con 200 cartuchos de munición y seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) . Alexandrine y Arcona tenían 30 cal más nuevos. Versiones de los cañones de 15 cm, que tenían un alcance de 6.800 m (7.400 yardas) y estaban suministrados con 730 proyectiles. También llevaban cuatro calibre 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas). armas de 400 balas; Estos cañones tenían un alcance de 7.300 m (8.000 yardas). Al igual que sus hermanas, también tenían seis cañones revólver. [4] [6]
Para el Carola , que se convirtió en un buque escuela de artillería a principios de la década de 1890, los cañones de 15 cm se redujeron posteriormente a seis y luego a cuatro, y los cañones de 8,7 cm fueron reemplazados por un par de cañones SK L/35 de 10,5 cm , ocho Cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos cañones SK L/40 de 5 cm (2,0 pulgadas) . Convertido como buque escuela de artillería para armas automáticas, el Olga llevaba más tarde sólo dos cañones de 8,8 cm y diez ametralladoras de 3,7 cm de tipo no registrado. [4] [6] [8]
Carola , llamada así por Carola de Sajonia , fue enviada a dos importantes despliegues en el extranjero durante su carrera. El primero se produjo inmediatamente después de entrar en servicio en 1881 y duró hasta 1883. Se dirigió al Océano Pacífico central para proteger los intereses alemanes en Samoa y Melanesia , y luego se dirigió al sur de África, y fue el primer buque de guerra alemán en llegar a lo que se convertiría en el suroeste alemán. África . Mientras estaba en el Pacífico, llevó a cabo una operación punitiva contra los lugareños de las Islas Ermitaños que habían asesinado a un par de ciudadanos alemanes y nueve lugareños que habían trabajado para ellos. Mientras estaba en la isla de Buka en 1883, su tripulación nombró un puerto previamente no utilizado "Puerto Reina Carola", en honor al homónimo de su barco. Después de regresar a Alemania en 1883, estuvo en cama hasta 1886, tiempo durante el cual recibió un tubo lanzatorpedos . [12]
Su segundo despliegue se produjo en 1886 y vio a Carola alternar entre el África Oriental Alemana y el Pacífico como parte de un escuadrón de crucero comandado por Eduard von Knorr , Karl Eduard Heusner y más tarde Karl August Deinhard. La estancia del escuadrón en el Pacífico transcurrió sin incidentes y consistió en visitar puertos en el este de Asia y patrullar las posesiones de Alemania en el Pacífico central en la Nueva Guinea alemana . Durante las operaciones frente a África Oriental de 1888 a 1890, participó en operaciones contra la trata de esclavos , que incluyeron la captura de un dhow que transportaba 78 esclavos que fueron liberados. También ayudó a reprimir la revuelta de Abushiri , enviando marines a tierra para luchar contra los rebeldes y brindando apoyo con armas de fuego a las fuerzas alemanas dirigidas por el mayor Hermann Wissmann . [13]
Después de regresar a Alemania en 1891, el Carola se convirtió en un buque escuela de artillería, ya que para entonces ya estaba obsoleto como buque de guerra. Sirvió en esta capacidad, en compañía del buque escuela Mars y Olga durante la década de 1890 y principios de 1900, y esta tarea se interrumpió en 1897, cuando fue utilizada como barco objetivo . Carola fue dada de baja en 1905, vendida al año siguiente y desguazada en Hamburgo . [7]
A lo largo de su carrera, Olga fue enviada al extranjero en tres misiones importantes. El primer viaje, sin incidentes, se produjo en 1882 y llevó al barco a aguas sudamericanas para enarbolar la bandera durante un año y medio. Durante el crucero, el príncipe Enrique de Prusia sirvió a bordo del barco. El segundo crucero se produjo poco después, cuando los disturbios en la colonia alemana de Kamerun requirieron la formación de un escuadrón de África Occidental para reprimirlos. Olga y otras tres corbetas envían marines a tierra para luchar contra las fuerzas locales que resisten el dominio alemán. Después de derrotar la rebelión, Olga regresó a Alemania en 1885 y posteriormente sirvió como buque escuela, aunque esta actividad duró sólo unos meses antes de que se le ordenara nuevamente en el extranjero. [14]
Su tercer crucero comenzó en septiembre de 1885 e inicialmente envió el barco al África Oriental Alemana para unirse al escuadrón de cruceros. Se le asignó la tarea de patrullar la costa del protectorado alemán de Wituland ; También obligó a la extradición de dos lugareños que habían asesinado a un explorador alemán. En 1887, el escuadrón fue enviado al Pacífico y Olga llegó a Samoa en agosto de ese año. Envió hombres a tierra para luchar contra los rebeldes samoanos opuestos al gobierno respaldado por Alemania en la Primera Batalla de Vailele . Mientras estaba en el puerto de Apia en 1889, Olga resultó gravemente dañada por un poderoso ciclón y se vio obligada a abandonar la estación para realizar reparaciones; Otros dos barcos alemanes fueron destruidos por la tormenta, pero la tripulación de Olga pudo salvar el barco. [15]
A partir de 1890, Olga prestó servicios limitados en una variedad de funciones subsidiarias. Fue utilizado como buque escuela desde 1893 hasta 1897, cuando fue trasladado a la Escuela de Pesca. Realizó una extensa encuesta en Spitzbergen en 1898 antes de ser dada de baja a finales de año, para convertirla en un buque escuela de artillería. Ocupó ese cargo hasta 1905, cuando fue eliminada del registro naval . Olga fue vendida como chatarra al año siguiente y desguazada en Hamburgo en 1908. [16]
Marie fue enviada al extranjero inmediatamente después de entrar en servicio, inicialmente a América del Sur, donde recogió a los participantes alemanes del primer Año Polar Internacional en la isla Georgia del Sur . Después de observar las secuelas de la Guerra del Pacífico entre Bolivia, Chile y Perú a finales de 1883 y principios de 1884, fue trasladada a la Nueva Guinea Alemana, donde se le asignó la tarea de apoyar el creciente imperio de ultramar de Alemania en la región. Su despliegue en el Pacífico central se vio interrumpido cuando accidentalmente encalló frente a New Mecklenburg y sufrió graves daños, lo que obligó a regresar a Alemania para realizar reparaciones exhaustivas. A partir de entonces estuvo en cama por el resto de la década. [17]
El barco fue reactivado para una segunda gira por el extranjero en 1892. Fue enviado por primera vez a Chile para proteger a los ciudadanos alemanes después de la Guerra Civil Chilena de 1891 , antes de unirse a Alexandrine y Arcona frente a Brasil en 1893 en respuesta a la Revolta da Armada (Revuelta de la Flota) allí. Después de asegurarse de que los intereses alemanes en Brasil estuvieran seguros, los tres barcos fueron enviados a Asia Oriental en abril de 1894, donde formaron el núcleo de la División de Asia Oriental y se les asignó la tarea de proteger a los ciudadanos alemanes en China durante la Primera Guerra Sino-Japonesa. Guerra . [18]
Marie fue llamado a Alemania a mediados de 1895, ya que había sido reemplazado por un crucero protegido más nuevo y más capaz , el SMS Prinzess Wilhelm . Marie y en el camino de regreso se detuvieron en Marruecos para hacer cumplir un acuerdo sobre el asesinato de dos ciudadanos alemanes. Tras llegar a Alemania en septiembre de 1895, fue dado de baja. Posteriormente asignada a la unidad de entrenamiento de reserva, nunca fue activada para el puesto, ya que la marina había determinado que sería demasiado costoso devolver a Marie al servicio. En cambio, finalmente fue eliminada del registro naval en 1904 y vendida como chatarra tres años después. [19]
Sophie fue enviada al extranjero en 1883, primero para acompañar al príncipe heredero Friedrich Wilhelm en una visita a España. Luego viajó a África occidental para proteger a los ciudadanos alemanes en Togo antes de que Alemania declarara un protectorado en el país. El comandante del barco excedió sus órdenes, que le ordenaban evitar conflictos directos con los gobernantes locales, aunque negoció con éxito acuerdos que protegieron a los ciudadanos alemanes en el área y arrestaron a jefes hostiles. Luego, Sophie regresó a casa y se le asignó tareas de entrenamiento, sirviendo como el buque insignia del escuadrón de entrenamiento. Durante los ejercicios de septiembre de 1884, un barco de vapor la embistió y la dañó gravemente. Regresó al servicio después de largas reparaciones y, en 1885 y 1886, realizó extensos cruceros de entrenamiento, el primero a las Indias Occidentales y el segundo a España. [20]
Mientras estaba en el segundo crucero, se le ordenó unirse al escuadrón de cruceros que Alemania mantenía para responder a las crisis en todo el mundo. Patrulló las posesiones coloniales alemanas en África Oriental Alemana y Nueva Guinea Alemana de 1886 a 1892. Durante este período, ayudó a asegurar África Oriental, enviando grupos de desembarco a tierra en Dar es Salaam , Windi y el delta del río Kingani y bloqueando la costa. Mientras estaba en la estación del Pacífico, dirigió expediciones punitivas contra los lugareños que habían atacado a los alemanes y cruzó la costa china con la corbeta Leipzig . En 1891, Sophie y Leipzig navegaron hacia Chile para unirse a Alexandrine en la defensa de los alemanes durante la guerra civil en el país, que incluyó el desembarco de marines en Valparaíso . [21]
En abril de 1892, los tres barcos continuaron hacia África Oriental, pero la estancia de Sophie allí duró poco, ya que en junio fue llamada a Alemania y dada de baja poco después de su llegada. Sophie se convirtió en un buque escuela exclusivo entre 1895 y 1898, entrando en servicio en esa función en enero de 1898. Este deber duró sólo un año antes de que fuera retirado en marzo de 1899, habiendo sido reemplazado por la corbeta más grande Gneisenau . Terminó su carrera como barco cuartel , incluso en la base alemana de Helgoland durante los dos primeros años de la Primera Guerra Mundial , y finalmente se vendió en 1920 y se disolvió al año siguiente. [22]
Alexandrine estuvo en cama durante varios años después de su finalización; En ese momento, la marina alemana tenía un plan mediante el cual las colonias de Alemania estarían protegidas por cañoneras , mientras que los buques de guerra más grandes generalmente se mantendrían en reserva, con un puñado asignado a un escuadrón volador que podría responder rápidamente a las crisis. [23] Alexandrine fue activado por primera vez en 1889 para un despliegue en el Pacífico central para reforzar las cañoneras estacionadas allí. Los reclamos en competencia sobre las islas de Samoa crearon tensión entre Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos, lo que requirió un buque de guerra más grande para hacer cumplir los reclamos de Alemania sobre las islas. El barco patrulló la Nueva Guinea alemana hasta 1891, protegiendo los intereses alemanes en la región y castigando a los lugareños que atacaban a los alemanes en las islas. En 1891 se unió al escuadrón de cruceros, en el que también estaba el Marie . [24]
Los barcos fueron enviados a Chile para proteger a los ciudadanos alemanes durante la Guerra Civil Chilena de ese año; mientras que en el camino, el buque insignia de la escuadra, Leipzig , se quedó sin carbón y Alexandrine tuvo que remolcarlo. Posteriormente, el escuadrón navegó frente a Asia Oriental en 1892 y, a finales de año, se dirigió al África Oriental Alemana. En 1893, fue enviada a Brasil, donde la Revolta da Armada en ese país amenazaba los intereses alemanes. Mientras estaba en Brasil, un brote de fiebre amarilla se extendió al barco, obligándolo a entrar en cuarentena . Después de que el gobierno brasileño reprimiera la rebelión, Alexandrine y los otros barcos fueron enviados de regreso al este de Asia para monitorear la Primera Guerra Sino-Japonesa. [25]
En marzo de 1895, Alexandrine fue llamada a Alemania y, mientras estaba en camino, se detuvo en Marruecos para presionar a las autoridades locales para que pagaran reparaciones por el asesinato de dos ciudadanos alemanes. A su llegada a Alemania entró en dique seco para ser inspeccionada y se descubrió que su casco se había deteriorado gravemente después de varios años en el extranjero. Como resultado, fue dada de baja en junio de 1895. No volvió a estar en servicio activo, siendo utilizada únicamente como batería flotante en Danzig de 1904 a 1907. Ese año, fue eliminada del registro naval, vendida y utilizada temporalmente como taller flotante, y luego disuelto más tarde en 1907. [26]
Al igual que Alexandrine , Arcona se mantuvo en reserva una vez finalizado hasta 1892, cuando fue activado para un despliegue prolongado en el extranjero. Protegió los intereses alemanes en Venezuela en 1892 durante los disturbios en el país, y su presencia obligó al gobierno venezolano a emitir una disculpa por los ataques contra ciudadanos alemanes en Macuto . Se unió al escuadrón de cruceros de ultramar en África Oriental Alemana al año siguiente; Mientras estaba en aguas africanas, fue al África sudoccidental alemana para llevar cañones de campaña para fortalecer la Schutztruppe (fuerza de protección) local . Más tarde, en 1893, fue enviada a Brasil cuando una revuelta naval amenazó a los ciudadanos alemanes en el país. Allí se unió a Marie y Alexandrine . [27]
El estallido de la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894 provocó la transferencia del Arcona y dos de sus barcos gemelos al Este de Asia como núcleo de la División de Asia Oriental. Arcona sirvió como buque insignia de la división hasta principios de 1895, cuando fue reemplazado por el crucero protegido Irene . Arcona y el resto de la división permanecieron fuera de China después de la guerra chino-japonesa para proteger a los europeos de los disturbios dirigidos a los extranjeros. El barco estaba en reparación cuando Otto von Diederichs se apoderó del territorio arrendado de la bahía de Jiaozhou en China con el resto de la División en 1897 y, por lo tanto, no pudo participar en la operación, aunque más tarde ayudó a defender la concesión. [28] [29]
Luego, Arcona realizó cruceros de reconocimiento en el Océano Pacífico central y protegió a ciudadanos alemanes en Filipinas después de la Guerra Hispanoamericana en 1898. También fue enviada a una misión punitiva contra la isla de Pohnpei , donde un marinero mercante alemán había sido asesinado. [28] [30] A principios de 1899, fue llamado a Alemania y dado de baja en junio. Pasó a llamarse Mercur en enero de 1902 para liberar su nombre para el nuevo crucero ligero Arcona . Mercur fue reclasificado como un barco portuario diverso más tarde ese año, y finalmente se disolvió en 1906. [28]