Acton Town es una estación de metro de Londres en la esquina suroeste de Acton , al oeste de Londres , en el distrito londinense de Ealing , cerca de la frontera con el distrito londinense de Hounslow . [8] La estación cuenta con las líneas District y Piccadilly y se encuentra en la Zona 3 de Travelcard . [9] En la línea District, está entre las estaciones Chiswick Park y Ealing Common , y en la línea Piccadilly, está entre Hammersmith ( Turnham Green temprano en la mañana y tarde en la noche) y Ealing Common en el ramal de Uxbridge y South Ealing en el Sucursal de Heathrow . [9] La estación de Acton Town fue inaugurada como Mill Hill Park el 1 de julio de 1879 por el District Railway (DR, ahora la línea District). [10] Permaneció como terminal hasta el 1 de mayo de 1883 y el 23 de junio de 1903, la República Dominicana abrió dos sucursales desde Acton Town hasta Hounslow Town y Park Royal y Twyford Abbey, respectivamente. El 4 de julio de 1932, la línea Piccadilly se amplió hasta Acton Town. Los servicios de la línea de distrito a las sucursales de Hounslow y Uxbridge se retiraron por completo los días 9 y 10 de octubre de 1964, después de lo cual las operaciones fueron realizadas únicamente por la línea Piccadilly .
La estación original de ladrillo se construyó en 1879 y en febrero de 1910 se reconstruyó el edificio de la estación. [10] El 1 de marzo de 1910 la estación recibió su nombre actual. [10] En 1931 y 1932, la estación fue reconstruida nuevamente en preparación para transferir el servicio de la sucursal de Uxbridge de la línea District a la línea Piccadilly . [10] La nueva estación fue diseñada por Charles Holden [10] en un estilo geométrico europeo moderno utilizando ladrillo, hormigón armado y vidrio. [7]
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La estación está en el cruce de Gunnersbury Lane ( A4000 ) y Bollo Lane . [11] Al suroeste de la estación se encuentra la antigua Acton Works, [11] obras de ingeniería y revisión central para el metro de Londres. [12] Ahora alberga la colección de reserva de vehículos ferroviarios y de carretera del Museo del Transporte de Londres [11] (conocido como London Transport Museum Depot o Museum Depot). El depósito del museo está abierto al público varios fines de semana durante todo el año. [13] Al norte de la estación se encuentra el Ealing Common Depot de la línea District . [11] [14]
Frank Pick House está cerca de la estación, en Gunnersbury Lane. [11] Lleva el nombre de Frank Pick , director ejecutivo de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres . [15] Es el hogar de uno de los departamentos de ingeniería del metro de Londres. [15]
La estación de Acton Town fue inaugurada como Mill Hill Park el 1 de julio de 1879 [16] por el District Railway (DR, ahora la línea District) en su extensión desde Turnham Green hasta Ealing Broadway. [10] [17] El 1 de mayo de 1883, la República Dominicana abrió una sucursal desde Acton Town hasta la ahora desaparecida estación de Hounslow Town , que se convirtió en la sucursal de Heathrow. [17] El 23 de junio de 1903, las vías DR se extendieron al norte de Acton Town hasta una nueva estación en Park Royal & Twyford Abbey, que se convirtió en la primera de las líneas de superficie del metro en utilizar tracción eléctrica en lugar de vapor con la sección Acton Town - Ealing Common también. electrificado. [17] Las líneas de metro profundo existentes ( City and South London Railway , Waterloo & City Railway (ahora línea Waterloo & City) y Central London Railway ) siempre habían sido propulsadas eléctricamente. [18] [19] [20] Los servicios en la sucursal de Hounslow (ahora la sucursal de Heathrow) y al centro de Londres se electrificaron el 13 de junio de 1905 y el 1 de julio de 1905, respectivamente. [17]
El 13 de junio de 1905, se inició un servicio de pasajeros en el ramal corto a South Acton . [17] [21] Se proporcionó una quinta plataforma corta para el tren de un solo vagón del ramal de South Acton al norte de la plataforma de la isla en dirección este. [21] Al principio, el servicio iba a Hounslow West y Uxbridge , pero luego se redujo a un servicio de transporte entre Acton Town y South Acton el 15 de febrero de 1932. [17] [21] [nota 2] La sucursal de South Acton se cerró el 28 de febrero de 1959 debido al bajo uso; [17] su plataforma en Acton Town no ha sido eliminada y aún es visible. Gran parte del ramal permanece, incluido el soporte de un puente en el lado sur de Bollo Lane . [21] En la imagen, detrás de la valla al fondo se encuentra el antiguo andén del ramal (andén 5), que siempre era muy corto, con dos vagones como máximo. Parte de un puente desmantelado donde el transbordador cruzó Bollo Lane permanece cerca de la entrada de Acton Works [22]
El 4 de julio de 1932, la línea Piccadilly se extendió hacia el oeste desde su terminal original en Hammersmith y compartió la ruta con la línea District hasta Ealing Common. [10] [14] Desde Ealing Common hasta South Harrow, la línea District fue reemplazada por la línea Piccadilly y, a partir de esa fecha, los trenes de la línea District desde Acton Town solo circulaban hacia Hounslow West o hacia Ealing Broadway. [14] El 9 de enero de 1933, los trenes de la línea Piccadilly, compartidos con la línea District, comenzaron a servir a Northfields en el ramal de Hounslow, y su servicio se extendió a Hounslow West el 13 de marzo de 1933, pero los trenes de la línea Piccadilly no hicieron escala en South Ealing hasta 1935. [14] Los servicios de la línea de distrito en el ramal de Hounslow se retiraron los días 9 y 10 de octubre de 1964, después de lo cual las operaciones fueron realizadas únicamente por la línea Piccadilly. [17]
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La estación original construida con ladrillos se construyó en 1879. [10] En febrero de 1910 se reconstruyó el edificio de la estación y el 1 de marzo de 1910 la estación recibió su nombre actual. [10] En 1931 y 1932, la estación fue reconstruida nuevamente en preparación para transferir el servicio de la sucursal de Uxbridge de la línea District a la línea Piccadilly. [10] La nueva estación fue diseñada por Charles Holden [10] en un estilo geométrico europeo moderno utilizando ladrillo, hormigón armado [7] y vidrio.
Como otras estaciones que Holden diseñó, [23] [nota 3] La estación Acton Town presenta una sala de boletos alta en forma de bloque que se eleva sobre una estructura horizontal baja que alberga las oficinas y tiendas de la estación. [7] La taquilla tiene un letrero circular del metro de Londres que sobresale sobre un dosel, [10] las paredes de ladrillo de la taquilla están salpicadas de paneles de ventanas de triforio [7] y la estructura está cubierta con un techo plano de losa de hormigón. Desde la taquilla, unas escaleras cerradas descienden hasta las plataformas bajo marquesinas de hormigón integrales sobre pilares emparejados en formaciones de bahías anchas y estrechas que se alternan. [10] Una parte de los estrechos espacios está ocupada por quioscos, carteles integrales, carteles circulares y asientos fijos. [10] Las plataformas están unidas por un puente secundario en el extremo sur. [10] Las marquesinas de las plataformas de hormigón armado reemplazaron las marquesinas de madera originales. [10] Desde el 17 de mayo de 1994, la estación es un edificio catalogado de Grado II . [7]
La razón declarada por la que debería figurar en la lista fue:
Construcción de postes y dintel de hormigón armado con relleno de ladrillo rojo, algunos portantes. Taquilla simétrica, casi cuadrada y de doble altura, flanqueada por quioscos en el puente, desde donde el desfile de tiendas desciende hasta Bollo Lane con entrada secundaria bajo iluminación escalonada en la parte trasera. La taquilla da a una zona de acceso compleja con una construcción de marco abierto, desde donde las escaleras cerradas descienden a plataformas bajo hormigón integral. marquesinas, que incorporan un triforio, sobre pilares emparejados en formaciones de bahías anchas y estrechas que se alternan. Los estrechos espacios se llenan con quioscos, carteles integrales, carteles circulares y asientos fijos. Los andenes están unidos por un puente secundario en el extremo sur. Todas las tiendas de la fachada tienen sus vidriados bronceados originales, particularmente elaborados en las fachadas más altas de Bollo Lane y en el pasillo lateral. Todas las puertas de las tiendas originales, salvo las de una sola tienda al este de la estación. Las ventanas de la estación son metálicas con fuerte énfasis horizontal en sus rejas acristaladas. La taquilla tiene un letrero circular saliente sobre un dosel y tres ventanas emparejadas de doble altura hacia el frente de la calle con ventanas similares en el nivel superior hacia la parte trasera. Estructura de hormigón expuesta hasta el techo, paredes superiores enlucidas con azulejos marrones debajo. Suelos de gres originales. Incluido como un ejemplo importante del trabajo maduro de Holden para una estación de intercambio. [7]
Entre Acton Town y Hammersmith , los trenes de la línea District llegan a todas las estaciones, pero los trenes de la línea Piccadilly circulan sin escalas hasta Hammersmith, excepto para hacer escala en Turnham Green al principio y al final del día. [9] El recorrido entre Acton Town y Hammersmith se extiende por casi tres millas, la distancia más larga entre paradas en la línea Piccadilly. [25] [26] Al oeste de Acton Town, los trenes de la línea District pasan por Ealing Common hasta Ealing Broadway y los trenes de la línea Piccadilly circulan por South Ealing hasta Heathrow o por Ealing Common hasta Uxbridge. [9]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora (tph) es:
También hay un servicio matutino todos los días desde Acton Town (Ealing Broadway los sábados) hasta Edgware Road y un servicio nocturno desde Edgware Road hasta Ealing Broadway solo los domingos. [17]
Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 2 a 5 minutos en dirección este, [29] Fuera de horas pico = 3 tph a Uxbridge y 3 tph a Rayners Lane, Pico = 6 tph a Uxbridge y 6 tph a Rayners Lane, y cada De 2 a 7 minutos en dirección oeste hasta las terminales 2 y 3 de Heathrow y la terminal 5 o a través del circuito de la terminal 4 de Heathrow. [30] Desde el 16 de diciembre de 2016, Acton Town también cuenta con trenes Night Tube entre Cockfosters y la Terminal 5 de Heathrow . [31]
Durante cierres ocasionales en la línea District, la línea Piccadilly brinda servicios adicionales para servir a destinos en la línea District, como Ealing Broadway. [14] Esto se hace desviando algunos trenes con destino a Rayners Lane y Uxbridge, o como un servicio de transporte desde Acton Town. [14] Además, los trenes de la línea Piccadilly también pueden circular por las vías de la línea District entre Hammersmith y Acton Town para dar servicio a las estaciones de la línea District sin plataformas en la línea Piccadilly, [14] a saber, Ravenscourt Park, Stamford Brook, Turnham Green y Chiswick Park. . [nota 4]
Las rutas de autobuses de Londres 70 , E3 y la ruta nocturna N11 llegan a la estación. [32]
El 25 de marzo de 1993, una mujer llamada Jean Bradley fue asesinada a puñaladas por un hombre después de salir de la estación de metro de Acton Town. El famoso asesinato sigue sin resolverse. [33]
El martes 1 de febrero de 2022, se produjo un gran incendio en el Autocar Centre, [34] un garaje adyacente al ahora abandonado Andén 5, que posteriormente provocó la evacuación de la estación y "graves retrasos" en la línea District y Piccadilly. línea . [35] 10 camiones de bomberos y 70 bomberos [36] fueron enviados al lugar después de ser llamados a las 5:10 p.m. y permanecieron allí hasta altas horas de la noche, controlando el incendio. Aún se desconocen las causas del incendio, pero la LFB las investigará. [36] Desde el incendio, testigos en el área han descrito el techo como quemado y parcialmente derrumbado, aunque se desconoce el daño a la Plataforma 5 abandonada.
