La autopista M63 era una carretera importante en el Reino Unido. Fue renumerada por completo, en 1998, para convertirse en una parte sustancial de la autopista M60 que orbita parte del Gran Manchester .
El primer tramo de la M63 se inauguró en 1960 como parte de la autopista M62 . [1] En previsión de la apertura en 1974 de la extensión hacia el oeste de la M62 hasta Liverpool , la sección existente de la autopista al sur del Eccles Interchange pasó a ser la M63 en 1968.
Este fue el primer tramo de autopista que se construyó, abriéndose como M62. Este tramo va desde Worsley Interchange (lo que ahora es el cruce 13 de la M60) hasta el cruce con la A56 en Chester Road (ahora cruce 7 de la M60). Esta sección incluye el puente Barton High Level, un puente sobre el canal de navegación de Manchester . Los terraplenes para el puente fueron el primer paso físico hacia la construcción de cualquier autopista en el Reino Unido, y este tramo de autopista fue el cuarto tramo de autopista que se abrió en el Reino Unido (los primeros tres fueron la M6 Preston Bypass , la M1 / M10 / Autopista M45 Londres-Rugby y M6 Lancaster Bypass). [2]
Originalmente, los cruces estaban numerados del 1 en Chester Road al 6 en Worsley. Anticipando la extensión de la M62 al oeste hasta Liverpool en 1974, la sección desde Eccles Interchange hasta Stretford fue redesignada como M63 en 1968, pero conservó los números de cruce originales (y se renumeraron los cruces de la nueva M62).
En 1974, los cruces de esta sección pasaron a numerarse en la dirección opuesta, siendo el cruce 1 de la M63 el cruce de Eccles, que llega hasta el cruce 7 en Chester Road. Originalmente no existía el cruce 6.
Cuando la M63 pasó a formar parte de la M60 en 1998, los cruces se volvieron a numerar, siendo el cruce 12 de la M60 el cruce de Eccles, que llega hasta el cruce 7 en Chester Road.
En 1986 se iniciaron las obras de dos proyectos importantes en la ruta.
El primero implicó la construcción de la autopista A6144 (M) , y un nuevo cruce y vías de enlace paralelas para la M63. El nuevo cruce se numeró como cruce 6 (ahora cruce 8 de la M60). El nuevo cruce obligó al cierre del cruce 5, que daba servicio a Urmston y la B5213 , debido al pequeño espacio entre los dos.
El segundo implicó la ampliación de la autopista entre Eccles Interchange y la salida 3 (ahora salida 9 de la M60), incluido el puente de la autopista Barton, que fue una gran hazaña de ingeniería.
Este tramo de autopista fue el tercer tramo de la autopista completado, inaugurándose como M63 en septiembre de 1974, sólo 8 meses después de la apertura del tramo de la circunvalación de Sharston. La ruta seguía en gran medida el valle poco desarrollado y las llanuras aluviales del río Mersey , por lo que gran parte de la autopista estaba sobre un terraplén elevado para estar libre de posibles inundaciones. Parte del terreno excavado para el terraplén permitió la construcción del parque acuático Sale , adyacente a la autopista. El tramo de autopista iba desde lo que entonces era el cruce 7 en Chester Road (A56) hasta el Kingsway Interchange recientemente terminado con la A34 , lo que entonces era el cruce 10 de la M63 (ahora cruce 3/4 de la M60).
Se proporcionó un importante cruce de flujo libre para la A5103 Princess Parkway, que conectaba con la ciudad de Manchester y la autopista M56 .
Este tramo de autopista fue el segundo tramo completado, y se abrió como M63 (y parte como autopista M56 ) en enero de 1974. Era sólo un tramo corto, que iba desde lo que ahora es el cruce 2 de la M56 hasta el cruce 2 de la M60 ( luego el cruce 11 de la M63), pero incluía un cruce de flujo libre muy grande que conectaba con la M56 y la A34.
En 1974, la autopista había llegado a las afueras de Stockport y desembocaba en la congestionada A560 . La circunvalación Este-Oeste de Stockport de 2,5 millas (4,0 km) se abrió al tráfico en julio de 1982 hasta la rotonda de Portwood , luego la salida 13 de la M63, ahora la salida 27 de la M60.
Una característica importante de la circunvalación es el lugar donde la autopista pasa a través de dos de los arcos del gran viaducto ferroviario en el centro de Stockport (una de las estructuras construidas con ladrillos más grandes de Europa ). En gran parte del corte del lado este del viaducto, muy cerca de la autopista se puede observar arenisca roja, sobre la que se construye gran parte del pueblo.
El tramo de la autopista se amplió de dos a tres carriles en 1999 y 2000, cuando la M63 pasó a ser M60.
Este proyecto formaba parte de un proyecto más amplio, que implicaba la construcción de un tramo de lo que entonces era la autopista M66 hasta el cruce con las autopistas A57 y M67 . La M63 se extendió hacia el este desde la rotonda de Portwood hasta un cruce en Brinnington , inaugurado en abril de 1989.
El plan completo pretendía que la M63 continuara hacia el este desde Brinnington para unirse a la A560 en Hattersley , y que la M66 continuara hacia el sur convirtiéndose en la autopista A6 (M) , formando una circunvalación de Stockport Norte-Sur. Sin embargo, los planes restantes para la M63 se abandonaron posteriormente y la extensión sur, aunque todavía existe en la etapa de planificación en una forma modificada y degradada, aún no se ha construido.
El cruce en Brinnington (ahora cruce 25 de la M60, luego cruce 15 de la M63) dejó espacio para la construcción tanto de la extensión hacia el este como de la A6 (M). Como resultado, la entrada al cruce 25 en el sentido contrario a las agujas del reloj es desde el carril exterior , y las calzadas que pasan por este cruce tienen esquinas cerradas en la línea principal M60, ya que originalmente estaban destinadas a ser vías de acceso . En el sentido de las agujas del reloj, la autopista ahora está sujeta a un límite de velocidad reducido a través del cruce. Los planes actuales para la circunvalación Norte-Sur no pretenden completar el cruce como se pretendía originalmente, ni utilizar tramos de las vías de acceso ya construidas en preparación. [3]
Esta sección se amplió de calzadas de dos a tres carriles junto con la circunvalación este-oeste de Stockport en 1999 y 2000.
A pesar de que la M63 pasó a ser la M60 en 1998, todavía existían muchas señales de tráfico que indicaban a los viajeros la M63 hasta finales de 2005. Existía una en la rotonda de Redclyffe Circle, cerca del Trafford Centre , que decía "Stockport M63, Carrington", pero fue reemplazada por una señal de M60. en el período 2012-2014. [4] También había dos señales en Manchester Road, Wilmslow, una de las cuales todavía estaba en su lugar en octubre de 2021. [5] [6] Se podía encontrar otra señal en Trafford Road, Salford Quays, frente a Exchange Quay. Sin embargo, recientemente se eliminó un letrero. Ubicado en la rotonda que une Alderley Road en Wilmslow, el letrero todavía estaba en su lugar en junio de 2016, [7] pero desde entonces ha sido retirado.