Hay seis rutas comerciales de la US Highway 131 en el estado de Michigan , y anteriormente había una ruta de circunvalación y una ruta comercial adicional . Todas las rutas comerciales son antiguas secciones de la US Highway 131 (US 131). Estas antiguas secciones de la autopista principal, junto con las carreteras de conexión necesarias, permiten que el tráfico acceda a los distritos comerciales del centro de las ciudades que pasan por alto las secciones de la US 131 construidas desde la década de 1950. Los bucles comerciales existentes conectan con Constantine , Three Rivers , Kalamazoo , Big Rapids , Cadillac y Manton . La antigua ruta de circunvalación en Grand Rapids permitía que el tráfico pasara por alto el centro de esa ciudad en una época en la que la US 131 todavía atravesaba el corazón de la ciudad, y la ruta comercial posterior conectaba con el centro mientras la US 131 corría por una autopista que pasaba por alto el distrito comercial central.
La autopista comercial US Highway 131 ( Autopista comercial US 131 ) es un circuito comercial que atraviesa el centro de Constantine . Comienza al sur del pueblo en Constantine Township, cerca de algunos campos agrícolas, y se dirige hacia el norte. La autopista pasa por un parque de casas móviles y un par de negocios antes de virar hacia el noroeste por Washington Street a través de un vecindario residencial en el lado sur de Constantine. La autopista comercial US 131 cruza el río St. Joseph y luego gira hacia el noreste por Broad Street. El circuito corre paralelo a las orillas del río cuando la autopista sale del lado norte del pueblo. La autopista comercial US 131 termina en Constantine Township, donde se cruza con el extremo norte de Constantine Bypass. [3] [4]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) ha estado estudiando una mejora de la autopista US 131 a través del condado de St. Joseph durante varios años. A fines de 2005, MDOT decidió no buscar una mejora de la autopista, pero rescindió esa decisión en abril de 2006 [5] bajo presión política en el estado. [6] El departamento comenzó a construir una circunvalación de dos carriles al oeste de Constantine. [7] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte , que está a cargo de las asignaciones y rutas de numeración de las carreteras estadounidenses, aprobó la reubicación de la designación de la US 131 fuera de Constantine el 16 de noviembre de 2012. El Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. del grupo también aprobó la creación de una ruta comercial para la antigua autopista que atravesaba la ciudad. [8] La circunvalación se inauguró el 30 de octubre de 2013, [1] y la designación de ruta comercial se puso en servicio ese día. [9]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de St. Joseph .
La autopista comercial US Highway 131 ( Autobús US 131 ) es un circuito comercial de tres millas de largo (4,8 km) que atraviesa el centro de Three Rivers . Sigue la M-60 (Michigan Avenue) hacia el este desde un distrito comercial en la carretera principal hasta el centro de la ciudad. Autobús US 131/M-60 pasa por un vecindario residencial y cruza el río Rocky cerca de su confluencia con el río St. Joseph . En el lado este del río, el circuito comercial gira al norte-noroeste hacia Main Street, separándose de la M-60 en una intersección que también presenta la M-86 . Autobús US 131 (Main Street) pasa por varios negocios más y gira hacia el norte a través de una zona residencial. Cerca del término norte, el circuito comercial pasa por un puñado de negocios antes de terminar en una intersección con la US 131 en el lado norte de la ciudad. [12] [13]
El Three Rivers Bypass se inauguró a mediados de 1953, y la antigua ruta de la autopista a través del centro de la ciudad fue designada nuevamente como el circuito comercial en ese momento. [10] [11]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en Three Rivers , condado de St. Joseph .
La autopista comercial US Highway 131 ( Bus. US 131 ) es un ramal comercial de 4,2 millas de largo (6,8 km) que corre al norte del centro de Kalamazoo . Al norte del centro, Westnedge Avenue gira hacia el noreste para pasar junto a Park Street, y las dos calles forman las calzadas opuestas de dos carriles de una autopista ; este punto de transición marca el extremo sur de Bus. US 131. Esta autopista corre hacia el norte y luego gira hacia el oeste. Hay un intercambio de diamante plegado a la mitad para Douglas Avenue. Al oeste de ese intercambio, la autopista gira hacia el noroeste, pasando entre subdivisiones residenciales suburbanas antes de terminar en un intercambio parcial con US 131. En este punto final, el tráfico de Bus. US 131 en dirección norte debe ingresar a la US 131 en dirección norte, y solo el tráfico de US 131 en dirección sur tiene acceso a la dirección sur del circuito comercial. [16] [17]
El 7 de diciembre de 1959, la autopista I-94 / US 12 se inauguró en el lado sur de Kalamazoo, [18] y la US 12 se desplazó para seguir la nueva autopista. La antigua ruta a través del centro de Kalamazoo y a lo largo de Stadium Drive fue redesignada Bus. US 12. [19] Al año siguiente, se renumeró BL I-94. [20] En 1963, la autopista US 131 se inauguró en el lado noroeste de Kalamazoo. La US 131 siguió la M-43 hacia el este desde el final de la autopista hasta el área del centro para reconectarse con su ruta original a lo largo de Westnedge y Park. [21] [22] Al año siguiente, otra sección de la US 131 se inauguró al suroeste de Kalamazoo, y la US 131 se desvió fuera del centro por completo. [14] [22] La sección de la autopista al norte del centro se inauguró en 1964, y Bus. La US 131 fue designada a lo largo de ella hasta el centro de la ciudad y a lo largo de la BL I-94 de regreso a la autopista US 131 al oeste del centro de la ciudad. [14] [15] Más tarde, en 1965, las avenidas Kalamazoo y Michikal fueron transferidas a la jurisdicción estatal para establecer el emparejamiento de un solo sentido de este a oeste a través del centro de la ciudad. Kalamazoo y Michikal luego se señalizan como Bus. US 131 en dirección sur desde Westnedge Avenue hasta Stadium Drive, mientras que Main Street y Michigan Avenue continuaron brindando servicio al tráfico en dirección norte solo entre Stadium Drive y Park Street. [15] [23] En enero de 2019, la ciudad de Kalamazoo aceptó la jurisdicción de las calles que formaban secciones de carreteras estatales dentro de la ciudad. Al hacerlo, Bus. US 131 se truncó de tal manera que solo corre al norte del centro de la ciudad en su segmento de autopista a través de Kalamazoo Township hasta la autopista US 131. [24] En diciembre de 2023 se anunció un proyecto para agregar rampas al intercambiador de la US 131 para ofrecer las conexiones faltantes. [25]
Intersecciones principales
Toda la autopista se encuentra en el municipio de Kalamazoo , condado de Kalamazoo . Todas las salidas no están numeradas.
Bypass US Highway 131 ( Byp. US 131 ) era una ruta de circunvalación alrededor del centro de Grand Rapids . La autopista seguía la calle 28 hacia el este desde la intersección con la US 131 (Division Street) al sur del centro de la ciudad. Desde este punto de partida hacia el este, corría simultáneamente con la Byp. US 16 y la Byp M-21 . La M-37 también seguía la calle 28 en ese momento hacia el este desde la intersección en Kalamazoo Avenue. En la intersección con East Beltline y Broadmoor Avenues en Paris Township (ahora Kentwood), Byp.US 16/Byp. US 131/Byp.M-21 giraba hacia el norte para seguir East Beltline, y la M-37 giraba hacia el sur en Broadmoor. La ruta de circunvalación continuaba hacia el norte a través de Grand Rapids Township . En la intersección con US 16 / M-50 (Cascade Road), Byp. US 16 terminaba y Byp. La M-21 terminaba a menos de media milla (0,4 km) al norte de la intersección con la M-21 (Fulton Street). Al norte de la intersección con Fulton Street, Byp. US 131 era la única designación a lo largo de East Beltline Avenue en ese momento. La carretera corría hacia el norte hasta Plainfield Township y terminaba en una intersección con la US 131 en Plainfield Avenue y Northland Drive, justo al sur del Grand River . [27]
En 1945, la Byp. US 131, junto con las otras rutas de circunvalación, fue designada a lo largo del sistema de circunvalación de Grand Rapids, reemplazando a la M-114 . La Byp. US 131 siguió la circunvalación sur (calle 28) y la avenida East Beltline entre la avenida Division y la avenida Plainfield, lo que permitió que el tráfico de norte a sur evitara el centro de Grand Rapids. [26] A fines de 1949, la M-37 fue desviada hacia la calle 28 entre las avenidas Kalamazoo y East Beltline/Broadmoor. [29] [30] Luego, en 1953, la US 131 fue desviada hacia las circunvalaciones para reemplazar su ruta de circunvalación; la antigua línea principal que atravesaba el centro fue redesignada Bus. US 131. [27] [28]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Kent .
La autopista comercial US Highway 131 ( BUS US 131 ) era un circuito comercial de 2,4 millas de largo (3,9 km) que atravesaba el centro de Grand Rapids . El extremo sur estaba en un intercambio parcial con la US 131 al sur de la curva en S cerca del río Grand . Solo el tráfico en dirección norte por la US 131 podía acceder directamente al circuito comercial en este intercambio, que corría hacia el norte por una rampa larga que conectaba con Ottawa Avenue en una intersección con Cherry Street. Autobús. La US 131 siguió Ottawa Avenue hacia el norte entre estacionamientos y, después de una cuadra, giró hacia el este en Oakes Street inmediatamente al sur del Van Andel Arena . El circuito comercial recorrió tres cuadras a lo largo de Oakes Street pasando propiedades comerciales antes de girar hacia el norte en Division Street. A medida que la autopista corría a lo largo de Division Street, pasaba por varios negocios, los campus de Kendall College of Art and Design y Grand Rapids Community College . También pasaba por Michigan Avenue en la base de la colina que forma Medical Mile . Inmediatamente al norte del paso elevado de Michigan Avenue, Autobús. La US 131 pasaba por debajo de la Interestatal 196 (I-196) sin un intercambiador. Aquí, Division Street corre en la base de Belknap Hill a través de un área de la ciudad dominada por propiedades de tipo industrial. Al norte de una intersección con Coldbrook Street, el circuito comercial cambiaba a Plainfield Avenue y giraba hacia el noreste. Una cuadra después, la Bus. US 131 giraba hacia el oeste por Leonard Street. El circuito comercial seguía a Leonard durante unas cuadras y luego cruzaba el río Grand. En la orilla occidental del río, la Bus. US 131 se encontraba con su carretera principal en la salida 87 y terminaba. Las calles que llevaban el circuito comercial tienen dos o cuatro carriles con un carril de giro central adicional. [32] [33]
La designación fue creada cuando la US 131 fue desviada en el sistema de circunvalación de Grand Rapids en 1953. Anteriormente, se usaba una designación Bypass US 131 (Byp. US 131) en el sistema de circunvalación que seguía la calle 28 y la avenida East Beltline. Después del cambio, la antigua línea principal que atravesaba el centro de la ciudad por la calle Division y la avenida Plainfield fue rediseñada como Bus. US 131, y la línea principal US 131 reemplazó a Byp. US 131. [27] [28] En 1961, la autopista US 131 se extendió hacia el norte hasta el oeste del centro de la ciudad, y entre la calle 28 y la salida al centro de la ciudad, inicialmente se designó como parte de Bus. US 131. [34] [35] En diciembre de 1962, se completó la autopista I-296 /US 131 al oeste del centro de la ciudad. [36] Posteriormente, Bus. La US 131 se truncó en su extremo sur hasta el intercambiador de la salida 84B en el lado sur del centro de la ciudad. Al mismo tiempo, también se truncó el extremo norte, utilizando Coldbrook Street y Monroe Avenue hasta Leonard Street para volver a conectarse con la autopista. [35] [37]
En 1986, la ciudad y el estado transfirieron la jurisdicción sobre algunas calles en el extremo norte del circuito comercial, suavizando la ruta del extremo norte de la Bus. US 131 y eliminando algunos giros adicionales entre Plainfield Avenue y Leonard Street. [38] [39] La construcción del Van Andel Arena en 1995 y 1996 cortó la conexión de la Bus. US 131 en dirección sur a la US 131. [40] [41] Esta brecha se volvió a unir con la reconstrucción de la "Curva S" en 1999. [42] [43] En agosto de 2017, la ciudad y MDOT anunciaron que la jurisdicción del circuito comercial se estaba transfiriendo al control de la ciudad, desmantelando la línea troncal en el proceso. [44] La jurisdicción se transfirió en diciembre y la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte aprobó la eliminación de la designación en mayo de 2018. [31]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en Grand Rapids , condado de Kent .
La autopista comercial US Highway 131 ( Bus. US 131 ) es un circuito comercial de 6,9 millas de largo (11,1 km) que atraviesa el centro de Big Rapids . El extremo sur de la autopista se encuentra en un cruce con la US 131 y la M-20 al oeste del centro de la ciudad en Big Rapids Township . En este cruce, la M-20 sale de la autopista para circular simultáneamente hacia el este con el circuito comercial a lo largo de la calle Perry de cuatro carriles hacia la ciudad. Bus. US 131/M-20 pasa por varias propiedades comerciales en el borde occidental de Big Rapids antes de cruzar los límites de la ciudad. Al sur de Perry Street en la ciudad se encuentra parte del campus de la Universidad Estatal de Ferris , incluido el campo de golf Katke; el lado norte de la calle contiene varios negocios. En la intersección con State Street, Bus. US 131/M-20 gira hacia el norte hacia el centro de Big Rapids, pasando por el extremo norte del campus de la FSU. Al norte del campus, el circuito comercial pasa por barrios residenciales. En la intersección con Maple Street, inmediatamente al oeste del centro de la ciudad, la M-20 gira hacia el este y se separa de la US 131. Al norte del centro de la ciudad, termina State Street y el circuito comercial sigue Northland Drive en paralelo al río Muskegon . En el extremo norte de la ciudad, la autopista pasa por el aeropuerto Roben-Hood antes de salir de la ciudad como una carretera de dos carriles. Al pasar por una zona rural en Big Rapids Township, el circuito comercial gira hacia el oeste hacia 19 Mile Road. La US 131 termina en un cruce con la US 131 y la County Road B-96 . [3] [47]
En 1983, con la extensión de la autopista US 131 al oeste de Big Rapids hasta el intercambio con 19 Mile Road, la antigua ruta de la US 131 a través de Big Rapids en State Street y Northland Drive al norte de Perry Street fue designada como un circuito comercial, utilizando la M-20 (Perry Street) para conectarse de nuevo a la autopista en el extremo sur. En ese momento, 19 Mile Road entre la autopista Northland Drive fue utilizada por la línea principal para conectarse con su ruta preexistente al norte de Big Rapids hasta Reed City . [45] [46] La autopista US 131 se completó al norte de 19 Mile Road en 1986, y Bus. La US 131 se extendió sobre la parte de 19 Mile Road de la US 131 para conectarse con su ruta principal en la salida 142 al noroeste de Big Rapids. [48] [49]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Mecosta .
La autopista comercial US Highway 131 ( Bus. US 131 ) es un circuito comercial de 5,60 millas de largo (9,01 km) que atraviesa el centro de Cadillac . El extremo sur está en un intercambio con la US 131 / M-55 en Clam Lake Township al sur de Cadillac, y el circuito comercial corre hacia el norte a lo largo de Mitchell Street alejándose de la autopista, pasando por varias empresas y el cementerio Maple Hill. Al norte del cementerio, Mitchell Street desciende una colina a través de un vecindario residencial al sur del centro de la ciudad. En Howard Street, el circuito comercial gira al noroeste hacia el centro de la ciudad cerca de Lake Cadillac . Al norte del centro de la ciudad, Mitchell Street gira más al norte y pasa por el Centro Cívico del Condado de Wexford . En la intersección con Boon Road junto al Aeropuerto del Condado de Wexford , Bus. US 131 gira hacia el este en Boon Road para conectarse de nuevo a la autopista en Haring Township . El circuito comercial tiene al menos cuatro carriles, dos en cada dirección, y algunos segmentos también cuentan con un carril de giro central. [3] [51]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) comenzó la construcción de una autopista de circunvalación de Cadillac en 1999. [52] Con la finalización de la mitad sur de la circunvalación en 2000, la M-55 fue desviada fuera de la ciudad a lo largo de la nueva autopista. [53] Una vez que se completó la mitad norte de la circunvalación el 30 de octubre de 2001, la US 131 fue desviada fuera de la ciudad a lo largo de la nueva carretera hasta el final de la autopista donde se unió a la antigua alineación al norte de la ciudad. La calle Mitchell a través del centro de Cadillac fue redesignada como Bus. US 131. [50]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Wexford .
La autopista comercial US Highway 131 ( Bus. US 131 ) es una ruta de 5+2 ⁄ 3 millas de largo (9,1 km)que atraviesa el centro de Manton . El circuito comercial comienza en un intercambio con la US 131 y la M-42 al este del centro de Manton en Cedar Creek Township . Autobús. La US 131 corre simultáneamente con la M-42 durante aproximadamente una milla (1,6 km) hacia el oeste hasta la ciudad a lo largo de una carretera con un carril de circulación en cada dirección separado por un carril de giro central. En la intersección con Michigan Avenue (antigua US 131), la M-42 termina y la Autobús. La US 131 gira hacia el norte por Michigan Avenue. El circuito comercial atraviesa el centro de Manton antes de salir por el extremo norte de la ciudad. Al norte de Manton, se elimina el carril de giro y los paisajes circundantes están dominados por campos agrícolas interrumpidos por parches intermitentes de bosque. Autobús. La US 131 hace una curva hacia el noroeste antes de regresar a un curso hacia el norte. A medida que el circuito comercial se acerca al extremo norte de la línea principal de la autopista en Liberty Township , gira hacia el noreste para encontrarse con ella en una intersección a nivel . [3] [56]
Con la finalización de la circunvalación de Manton en 2003, la US 131 fue desviada fuera del centro de Manton. La antigua ruta que atravesaba la ciudad se denominó Bus. US 131, utilizando la M-42 para volver a conectarse con la autopista al este de la ciudad. [54] [55]
Intersecciones principales
Toda la carretera está en el condado de Wexford .
