El Gran Premio de Bélgica de 1954 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Spa-Francorchamps el 20 de junio de 1954. Fue la carrera 3 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954. La carrera de 36 vueltas fue ganada por el piloto de Maserati Juan Manuel Fangio después de que saliera desde la pole position . Maurice Trintignant terminó segundo para el equipo Ferrari con el compañero de equipo de Fangio, Stirling Moss, en tercer lugar.
La carrera inaugural de la temporada de Fórmula 1 de 1954 se celebró en Argentina en enero y la ganó Juan Manuel Fangio al volante de un Maserati. La segunda carrera puntuable para el Campeonato Mundial de Pilotos del año, las 500 Millas de Indianápolis de 1954 , no contó, como en los años anteriores, con la presencia de los pilotos europeos (y la ganó por segunda vez Bill Vukovich ). Tras la cancelación del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, el Gran Premio de Bélgica fue la primera carrera del campeonato de la temporada en suelo europeo, y se celebró cinco meses después de la apertura de la temporada.
Aunque la mayoría de los demás pilotos habían competido en las distintas carreras no pertenecientes al campeonato, era la primera aparición de la temporada en Europa para Fangio, el líder del campeonato. Fangio había firmado con el equipo Mercedes para la temporada, pero como su nuevo coche no estaba terminado a tiempo para la carrera de Francorchamps, compitió con el Maserati 250F como lo hizo en su Gran Premio de casa. Junto a él en el equipo Maserati estaban su compatriota Onofre Marimón y el italiano Sergio Mantovani , mientras que Stirling Moss , Prince Bira y Roberto Mieres inscribieron Maserati para equipos privados.
Tras recuperarse de un accidente en la Mille Miglia , el campeón del mundo de 1950 Giuseppe Farina volvió a la pista con su Ferrari 553. Completaban el equipo José Froilán González , y en los coches del año anterior Maurice Trintignant y Mike Hawthorn . Jacques Swaters inscribió otro Ferrari para el Gran Premio de su país.
El equipo Gordini completó la parrilla con sus pilotos Jean Behra , Paul Frère y André Pilette . Aunque el equipo recién formado Lancia participó en el Gran Premio de Bélgica, se retiró, lo que provocó que el actual campeón del mundo Alberto Ascari se perdiera otra carrera de la temporada. Por lo tanto, la parrilla en Spa-Francorchamps solo contaba con 14 pilotos. [1]
En el primer día de entrenamientos sólo aparecieron los Ferrari. La lucha por la Pole Position se puso interesante cuando apareció Juan Manuel Fangio en el segundo día. Con su Maserati consiguió pulverizar su propio récord de la pista (establecido en 1951 con el Alfa Romeo 159 ) y se clasificó como el más rápido con un tiempo de 4:22.1. Detrás de él, en segundo lugar, estaba González, que se mostraba muy satisfecho con la mejora en el comportamiento de su Ferrari. A más de dos segundos de él estaba Farina, que no estaba nada satisfecho con la puesta a punto del coche.
El 20 de junio de 1954, los 14 coches se alinearon para el Gran Premio de Bélgica. Detrás de ellos, un decimoquinto coche, el Maserati de Emmanuel de Graffenried , estaba listo para la salida para filmar imágenes auténticas de la carrera para la próxima película The Racers protagonizada por Kirk Douglas . La salida vio a González tomar la delantera por delante de Farina mientras Fangio se quedaba atrás. Durante la primera vuelta, el Maserati de Mieres se incendió, pero el conductor pudo saltar del coche en movimiento, saliendo del coche con solo quemaduras leves. Mientras tanto, la ventaja de González duró poco; tuvo que retirarse después de la vuelta 1 por un fallo de motor (al igual que Swaters y dos vueltas más tarde Marimón). Farina lideró a Hawthorn y Fangio, que logró ponerse por delante en la vuelta 3. En la vuelta 10, Fangio perdió el liderato debido a una correa de visera rota que lo obligó a entrar en boxes. Sin embargo, se recuperó rápidamente y recuperó el liderato. Farina tuvo que retirarse por un fallo de motor en la vuelta 14, lo que dejó a Fangio sin rivales, con Hawthorn a más de un minuto detrás en segundo lugar.
Hawthorn, que no se había recuperado del todo de un accidente en Syracuse, fue perdiendo velocidad en las siguientes vueltas, por lo que el equipo Ferrari lo hizo entrar en boxes y González se hizo cargo del coche, después de que Hawthorn se desplomara y tuviera que ser sacado del coche. Trintignant quedó así en segundo lugar. González pronto descubrió la razón por la que Hawthorn se desmayó: un tubo de escape roto dejaba entrar humo en el habitáculo, por lo que el argentino entró en boxes para que lo arreglaran, perdiendo una vuelta entera en el proceso.
Mientras tanto, Fangio se encontraba en una cómoda posición de liderazgo y consiguió su segunda victoria de la temporada, además de registrar la vuelta más rápida de la carrera. Sólo siete coches lograron terminar la carrera. Los abandonos habían dejado a Trintignant en segundo lugar y a Moss (que consiguió su primer podio en una carrera del Campeonato del Mundo) en tercer lugar con su Maserati privado. Después de su larga parada en boxes, González logró recuperarse y terminó cuarto por delante de Pilette, Bira y Mantovani. Para Pilette fue su primer y único puesto en los puntos de su carrera. [1]
Tras su segunda victoria de la temporada, Juan Manuel Fangio se situaba en una cómoda ventaja con 17 puntos. Trintignant era segundo con 9, mientras que Bill Vukovich, el ganador de las 500 Millas de Indianápolis, era tercero en la clasificación del campeonato (aunque no volvería a competir en otra carrera del Campeonato Mundial esa temporada).