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Clase de ferrocarril británico 315

El British Rail Class 315 es una flota de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de corriente alterna (CA ), construidos por British Rail Engineering Limited en Holgate Road Carriage Works en York entre 1980 y 1981; reemplazaron las unidades Clase 306 . Era una variante de unidad derivada del prototipo de diseño EMU suburbano de 1971 de British Rail que, como familia BREL 1972, finalmente abarcó 755 vehículos de las clases 313 , 314 , 315, 507 y 508 . [6] Los servicios de ingresos con unidades Clase 315 comenzaron en 1980 y continuaron hasta diciembre de 2022. [2] [7]

Descripción

Clase 315 con librea de British Rail en Liverpool Street en agosto de 1987

Cada unidad Clase 315 está formada por cuatro vehículos; DMSO - PTSO - TSO -DMSO. [5] Se pueden utilizar hasta tres unidades juntas en servicio para una formación máxima de 12 coches.

Cada vehículo DMSO lleva cuatro motores de tracción de CC , cada uno de 82  kW (110  hp ), para una potencia total de 660 kW (880 hp) por unidad. [5] El pedido incluía un elemento de abastecimiento dual: 41 unidades (315801–315841) estaban equipadas con equipos eléctricos de Brush Traction , mientras que el equipo para las 20 unidades restantes (315842–315861) fue proporcionado por General Electric Company (GEC). ). Los motores de tracción son intercambiables entre proveedores de equipos. [5]

Los vehículos DMSO también transportan los compresores de aire y los depósitos principales que proporcionan el suministro de aire a los frenos y la suspensión. [ cita necesaria ] Inicialmente, el suministro de aire se utilizaba adicionalmente para accionar las puertas de los pasajeros, pero luego este sistema fue reemplazado por uno totalmente eléctrico. [ cita necesaria ]

Los vehículos PTSO transportan los transformadores principal y auxiliar, las baterías auxiliares, el pantógrafo Stone Faiveley AMBR Mk.1 y el disyuntor principal , mientras que los vehículos TSO solo brindan alojamiento a los pasajeros.

Los asientos son solo de clase estándar y no hay baños a bordo. En el estado de construcción, cada unidad de cuatro automóviles tenía asientos para 318 pasajeros, pero esto se redujo a 309 más siete abatibles durante una remodelación en 2012 [8]

Los vehículos están numerados en los siguientes rangos: [5]

Operaciones

Tras la privatización de British Rail , los Clase 315 se dividieron entre First Great Eastern (43 unidades) y West Anglia Great Northern (18 unidades). La empresa de arrendamiento Eversholt Rail Group es propietaria de toda la flota Clase 315 desde la privatización. [8]

Uno / Expreso Nacional

'One' Anglia Class 315 en Liverpool Street en marzo de 2007

Desde abril de 2004, National Express East Anglia (NXEA) dirigió la franquicia inaugural de Greater Anglia , que combinaba las operaciones anteriores de First Great Eastern y West Anglia Great Northern y, por lo tanto, combinaba las dos flotas Clase 315. La franquicia se conocía inicialmente como 'One', pero pasó a llamarse National Express East Anglia (NXEA) en febrero de 2008. [9]

NXEA contrató a Bombardier para renovar las 61 unidades a un costo de £60 millones. Esto comenzó a mediados de 2004 con los ejemplos del antiguo First Great Eastern e incluyó el reemplazo completo de los mecanismos operativos de las puertas, las ventanas de los pasajeros y las fundas de los asientos, el reemplazo sustancial de los revestimientos del piso y la instalación de CCTV . [10]

Gran Anglia / Londres Overground

Greater Anglia Clase 315 en Forest Gate en febrero de 2015

La flota Clase 315 se transfirió al nuevo operador Abellio Greater Anglia en febrero de 2012. Abellio volvió a pintar los trenes con su propia librea y encargó a Bombardier la renovación de la flota, lo que incluyó la instalación de un nuevo sistema de información al pasajero con pantallas electrónicas de matriz de puntos , la instalación de plazas para dos sillas de ruedas e interfonos de asistencia a viajeros en dichas zonas, y cambios de accesibilidad en pasamanos y pasillos entre coches. [11]

Abellio utilizó la flota para servicios locales entre London Liverpool Street y Shenfield en Great Eastern Main Line (el servicio 'Shenfield Metro'), [11] y entre Liverpool Street y Cheshunt , Enfield Town y Chingford en Lea Valley Lines .

También se utilizaron en la línea Romford-Upminster , junto con unidades Clase 317 , así como en servicios ocasionales en horas pico a destinos más alejados de Londres en las líneas principales Great Eastern y West Anglia, como Bishop's Stortford , Broxbourne , Southminster y Southend Victoria. . [ cita necesaria ]

Inicialmente, los servicios del ramal de Shenfield Metro y Upminster utilizaban solo las unidades 315801–315843 y las líneas Lea Valley solo 315844–315861, lo que refleja las asignaciones de las franquicias anteriores, pero luego fueron operadas indistintamente desde Ilford EMU Depot . [ cita necesaria ]

Línea TfL Rail / Elizabeth

El resto de la flota fue operada por la línea MTR Elizabeth , que los utilizó para una pequeña cantidad de servicios de la línea Elizabeth en la Great Eastern Main Line entre London Liverpool Street y Shenfield como continuación de la operación anterior de TfL Rail . [12]

En octubre de 2022 se anunció una gira de despedida de la clase organizada por Branch Line Society y tuvo lugar el 26 de noviembre. [13]

El último día de servicio para las unidades Clase 315 fue el 9 de diciembre de 2022. [7]

Reemplazo

En julio de 2015, TfL confirmó que realizaría un  pedido de £ 260 millones para 45 unidades de trenes Aventra Clase 710 , que reemplazarían a la Clase 315 de London Overground. Los Aventras se introducirían en las rutas de West Anglia en 2018, habiendo tomado el relevo de Abellio Greater Anglia en mayo de 2015. [14] [ cita completa necesaria ] Las primeras unidades en las líneas de Lea Valley entraron en servicio el 3 de marzo de 2020, después de un primer intento el 24 de febrero de 2020. [15] Reemplazaron todas las Clase 315 en ambos Líneas de Lea Valley y el ramal de Romford a Upminster en octubre de 2020.

Además, las unidades TfL Rail Class 315 fueron reemplazadas por las nuevas Class 345 Aventra a partir de agosto de 2017. [16] El 20 de octubre de 2018, la primera unidad retirada, 315850, fue transportada al CF Booth de Rotherham para ser desguazada. [17] La ​​última unidad de la línea Elizabeth en servicio fue el 9 de diciembre de 2022, después de lo cual todas las unidades fueron desguazadas, almacenadas o conservadas. [7]

Detalles de la flota

Numeración de vehículos

Los vehículos individuales están numerados en los rangos de la siguiente manera: [38]

Los números DMSO son secuenciales dentro de las unidades; así, los vehículos 64461 y 64462 estaban en la unidad 315801, 64463 y 64464 en la 315802, y así sucesivamente.

Diagramas de librea

Ferrocarril británico 1980-1986
Red Sureste 1986–1997
Gran Norte de West Anglia 2001-2004
NXEA 2005-2012
Abellio Gran Anglia 2012-2015
Londres superficial 2015-2020
Línea TfL Rail / Elizabeth 2015-2022

Unidades nombradas

Las siguientes unidades han llevado nombres.

Preservación

El 23 de julio de 2021, la Sociedad de Preservación Clase 315 anunció en su sitio web que había llegado a un acuerdo de principio con Eversholt Rail Group para adquirir una Clase 315 para su conservación, [40] y la venta se confirmó el 1 de diciembre de 2022. [41] La sociedad había planeado originalmente adquirir la unidad 315820, pero tras la finalización del acuerdo de venta declaró que en su lugar habían obtenido la unidad 315856. [13] [37]

Referencias

  1. ^ "Mostrador de noticias" (PDF) . El Heraldo del Ferrocarril . No 125. Northallerton. 21 de marzo de 2008. p. 4.ISSN 1751-8091  . Archivado desde el original (PDF) el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  2. ^ ab "PEP-talk: la EMU BR de segunda generación". Ferrocarril Expreso . No. 317. Horncastle: Mortons Media Group. Octubre de 2022. págs. 54–55.
  3. ^ "Clase 315". Londres: Eversholt Rail. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
  4. ^ Datos del sistema para acoplamiento mecánico y eléctrico de vehículos ferroviarios en apoyo de GM/RT2190 (PDF) . Londres: Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. 22 de junio de 2011. p. 4. SD001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
  5. ^ abcde "Libro de diagramas de vehículos n.º 210 para unidades eléctricas múltiples (incluido APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. EA207 y EH216–EH217 (en trabajo, págs. 16–17 y 286–289). Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2015 . Consultado el 21 de enero de 2015 .
  6. ^ "La zona del crepúsculo". Ferrocarriles ilustrados . No. 249. Noviembre de 2023. págs. 50–53.
  7. ^ abc "Juego de despedida clase 315 guardado". La Revista del Ferrocarril . No. 1462. Enero de 2023. p. 73.
  8. ^ ab "Unidad múltiple eléctrica clase 315" (PDF) . Londres: Eversholt Rail Group. 12 de febrero de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  9. ^ "Nueva marca, nuevo nombre, nueva era". Birmingham: Grupo Nacional Express. 4 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
  10. ^ "National Express invierte en la mejora de la flota Clase 315". Birmingham: Grupo Nacional Express. 2007. Archivado desde el original el 3 de enero de 2011 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
  11. ^ ab "Las primeras unidades Clase 315 reacondicionadas entran en servicio". Londres: Abellio Greater Anglia. 15 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 29 de junio de 2021 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
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  15. ^ "Los Bombardier Class 710/1 finalmente hacen su debut como pasajero en las rutas suburbanas de West Anglia". Revista Ferroviaria . Peterborough: Bauer Consumer Media. 4 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de marzo de 2020 .
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  41. ^ Holden, Michael (2 de diciembre de 2022). "La Sociedad de Preservación Clase 315 asegura una unidad para su preservación". Adviento ferroviario . Consultado el 2 de diciembre de 2022 .

Otras lecturas

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