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Vía verde Dublín-Galway

Mapa del recorrido de EuroVelo 2 .

La Vía Verde Dublín-Galway es una vía verde de costa a costa parcialmente completada y un sendero ferroviario parcial , en Irlanda , financiado por el Departamento de Transporte , que se convertirá en la sección occidental de EuroVelo EV2 , una ruta ciclista desde Galway , Irlanda , que cruza Europa y termina en Moscú , Rusia . [2] [3] [4] Se planeó que la ruta de 276 kilómetros (171 millas) se completara en 2020. [3] [1] [5] Se espera que sea la cuarta vía verde en Irlanda, después del Gran Sendero del Sur , la Gran Vía Verde Occidental y la Vía Verde de Waterford .

Secciones

La vía verde conecta caminos existentes, senderos ferroviarios remodelados y secciones de nueva creación.

De la ciudad de Dublín a Ashtown

La Vía Verde comienza en Spencer Dock, en el centro de Dublín. El tramo desde Sheriff Street hasta Newcomen Bridge, una sección completamente nueva de la ruta junto al canal que cruza una línea ferroviaria, se completó en julio de 2020. [6] El resto de la ruta sigue los caminos de sirga del canal, que son de calidad variable e incluyen la sección "Deep Sinking", que actualmente no es recomendable para ciclistas aficionados. [7] Se proponen mejoras en toda la longitud.

Camino del Canal Real

Luego, la ruta sigue el Royal Canal Way, que une Ashtown, Dublín , con Longford a lo largo del Royal Canal .

Se han planificado obras de mejora a lo largo de esta vía para mejorar las superficies y el acceso. El punto de "inicio" oficial de la Vía Verde se encuentra en el puerto de Maynooth , [8] a 28 kilómetros (17 millas) del extremo oriental de la Vía Verde; pero las obras están en fase de planificación, construcción o finalización a lo largo de toda la longitud del Royal Canal Way.

Camino de Westmeath

La ruta de Westmeath se extiende 28 kilómetros (17 millas) [9] desde la frontera entre Meath y Westmeath y se propone que llegue hasta la ciudad de Ballinea, al suroeste de Mullingar . [10]

Mullingar–Athleone

El tramo de Mullingar a Athlone es un sendero ferroviario sobre la línea ferroviaria en desuso Mullingar-Athlone (con antiguas estaciones remodeladas en Moate y Castletown Geoghegan ). [11] [12] La sección Moate-Garrycastle fue inaugurada oficialmente por Taoiseach Enda Kenny en octubre de 2015. [13] [14] [11] [15] [16] [17] [18] El permiso de planificación para un nuevo puente en Athlone sobre el Shannon se concedió en noviembre de 2017. [19] [20] [21] [3] [1] [22] [23] La financiación de este puente y la sección de Garrycastle a Athlone se anunció en agosto de 2018, [24] y el puente se inauguró en agosto de 2023. [25] [26] El tráfico ferroviario a través de Athlone se suspendió durante el fin de semana de Pascua de 2019, para permitir la construcción de un paso subterráneo para la vía verde debajo de la línea ferroviaria Dublín Heuston - Galway . [27] En septiembre de 2015, el Westmeath Independent informó que la vía verde podría proporcionar un "impulso de 15 millones de euros" a la economía local. [28] En octubre de 2021 se inauguró una sección desde el paso a nivel de las puertas blancas hasta Athlone Marina. [29] [30]

En septiembre de 2022, el Ayuntamiento del condado de Westmeath consiguió financiación para convertir la antigua estación de tren de Streamstown, situada en el sendero, en una cafetería. [31]

Una organización de desarrollo comunitario en Kilbeggan , condado de Westmeath, planea conectar la Vía Verde con Offaly Cycleways en Kilbeggan con una vía verde a Tullamore , condado de Offaly . [32]

Athlone–Galway

La planificación de esta ruta a través de Ballinasloe (como parte de las Hidden Heartlands de Irlanda ) [33] por parte de la Autoridad Nacional de Carreteras fue solicitada por el Consejo del Condado de Galway en junio de 2014 y estaba en la etapa de planificación en julio de 2015. [3] [34] [35] [36] [17] [37] [38] Hubo oposición de múltiples partes interesadas: la Campaña Ciclista de Galway se opuso a la propuesta de ubicar la ruta, la "Ciclista de Galway a Athlone", cerca de la carretera principal nacional N6 . Teachta Dála para Galway East , Ciarán Cannon declaró en septiembre de 2015 que un número significativo de terratenientes locales también expresaron su preocupación por la ruta preferida. [39] [40] En octubre de 2015, el Ministro de Transporte, Turismo y Deporte Paschal Donohoe anunció la retirada de la financiación para la sección hasta que se hubieran resuelto las preocupaciones de los terratenientes locales. [41]

En enero de 2017, el Ministro Shane Ross anunció un nuevo proceso de consulta, y en febrero se recibieron 55 propuestas. [42] [43] En 2018, esta sección todavía estaba en la fase de planificación, con financiación asegurada de Transport Infrastructure Ireland (TII). [44] [45] Se planeó una oficina de proyectos públicos a principios de 2019. [46] En julio de 2019, se publicó una ruta preferida que seguía la línea ferroviaria hasta Monksland , girando hacia el sur a través de Crannagh More , por el río Shannon frente a Clonmacnoise , al oeste hacia Moore , cruzando la R357 al norte de Shannonbridge , cruzando el río Suck y tomando el ramal en desuso del Gran Canal hasta Ballinasloe , antes de pasar por Loughrea , Clarinbridge y Oranmore antes de entrar en la ciudad de Galway . [47] La ​​financiación se asignó al Consejo del Condado de Galway en diciembre de 2019. [48]

La consulta pública sobre cinco posibles rutas Athlone–Galway comenzó en enero de 2021. [49] En diciembre de 2021, se completó el proceso de selección de ruta y la Ruta 5 propuesta fue seleccionada como la ruta preferida para completar la Vía Verde Dublín-Galway. [50] La ruta pasará por Shannonbridge , Ballinasloe , Clonfert , Meelick , Portumna , Woodford , Gort , Coole Park , Kinvara , Kilcolgan , Clarinbridge y Oranmore , antes de llegar a la ciudad de Galway . [51] [52] [53] [54] Ballinasloe estaría conectada por un ramal desde Shannonbridge. [55]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Melia, Paul (27 de junio de 2014). "Ruedas en movimiento para una ruta ciclista de costa a costa de 280 km". Irish Independent . Dublín . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  2. ^ "Se inaugura el último tramo de la Vía Verde de costa a costa Dublín-Galway: Varadkar". DTTAS.ie . 27 de junio de 2014 . Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  3. ^ abcd "Los concejales locales tuvieron la oportunidad de comprobar el progreso del proyecto de la ciclovía Greenway cuando las obras llegaron a Moate la semana pasada". Athlone Advertiser . 18 de diciembre de 2014 . Consultado el 18 de diciembre de 2014 .
  4. ^ Kelly, Olivia (12 de marzo de 2015). "Plan unveiled for €10m-plus Royal Canal cycle path". Irish Times . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
  5. ^ "La vía verde de Galway a Dublín podría estar terminada en cinco años". IrishCycle.com. 27 de junio de 2014. Consultado el 6 de agosto de 2014 .
  6. ^ "Se inaugura la segunda fase de la Vía Verde del Canal Real". Campaña ciclista en Dublín . 31 de julio de 2020. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020. Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
  7. ^ "Se insta al público a apoyar las propuestas de la Vía Verde del Canal Real mientras aumenta la oposición en Dublín 15 -". 19 de marzo de 2019.
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Enlaces externos

53°31′16″N 7°19′57″O / 53.5212, -7.332551 (Piper's Boreen, vía verde Dublín-Galway)