El Panoz DP01 es un automóvil de ruedas abiertas producido por Élan Motorsport Technologies en Braselton, Georgia , Estados Unidos. Fue desarrollado para su uso en la temporada 2007 de la Champ Car World Series , reemplazando el antiguo chasis Lola con especificaciones de facto. El DP01 se presentó al mundo en el Gran Premio de San José de 2006 el 28 de julio de 2006. Debido a la venta de la Champ Car en febrero de 2008 a la Indy Racing League , que utiliza su propio equipo de especificaciones, el auto no se usa actualmente en una serie de carreras profesionales en los Estados Unidos. La última carrera para el coche fue el Gran Premio de Long Beach de 2008 .
El Panoz DP01 fue desarrollado para ser más seguro y menos dependiente de la aerodinámica mientras compite estrechamente con otros autos que los Champ Cars existentes anteriormente. El Panoz tuvo numerosos cambios con respecto al auto Lola anterior , incluida más carga aerodinámica desde los bajos. Aproximadamente el 60% de los 2500 kg (5500 lb) de carga aerodinámica del automóvil a 320 km/h (200 mph) procedían de la parte inferior del automóvil. Pesaba alrededor de 1,550 libras y contaba con un V8 turboalimentado Cosworth XFE de 2.65 litros y 950 caballos de fuerza . El DP01 podía pasar de 0 a 60 mph en 2,2 segundos, de 0 a 100 mph en 4,2 segundos y tenía una velocidad máxima aproximada de 240 mph. [2] Esto se hizo dirigiendo el aire de manera que se creara una carga aerodinámica adicional en el automóvil, succionándolo efectivamente hacia la pista de carreras. Esto hizo que dependiera menos de los alerones delanteros y traseros en caso de falla a alta velocidad.
Otro cambio importante con respecto al coche anterior fue el morro elevado, que se movió más por encima del alerón delantero y dirigió más aire a la aerodinámica de los bajos . El morro elevado también creó un entorno más seguro para el conductor en caso de una colisión frontal con una pared u otro automóvil. [3] El conductor se sentaba más erguido que en el chasis Lola, para reducir las posibilidades de lesiones en la espalda y para adaptarse mejor al uso del dispositivo HANS . Con un peso de 1460 libras, el DP-01 era 105 libras más liviano que el Lola saliente y aproximadamente 9 pulgadas más corto.
Champ Car tenía la intención de reducir el costo de compra del chasis y repuestos para aliviar la presión financiera sobre los equipos, quienes tuvieron que comprar un auto nuevo y no pudieron reutilizar su chasis existente. Mientras que el chasis Lola saliente costó aproximadamente 450.000 dólares, el DP-01 costó 295.000 dólares. Las piezas de repuesto también tenían un precio aproximadamente un 30 por ciento más barato: una caja de cambios costaba 45.000 dólares en lugar de 110.000 dólares y el precio de un conjunto de morro completo se fijó en 16.000 dólares en lugar de 33.000 dólares. [4]
El DP01 fue presentado oficialmente al público en el Gran Premio Champ Car de Road America el 24 de septiembre de 2006. El brasileño Roberto Moreno pilotó el DP01 en la presentación, dando algunas vueltas de demostración poco antes de la carrera principal de la Champ Car ese día.
La primera prueba abierta de Champ Car del DP01 se llevó a cabo del 23 al 25 de enero de 2007 en el Sebring International Raceway . La segunda prueba abierta tuvo lugar los días 12 y 13 de febrero en MSR Houston . La tercera y última prueba abierta antes de la temporada tuvo lugar los días 9 y 10 de marzo en el Mazda Raceway Laguna Seca . El debut en carrera del Panoz DP01 fue en el Gran Premio de Las Vegas el 8 de abril de 2007. Will Power del equipo australiano ganó la pole inaugural y la primera carrera con el DP01.
En febrero de 2008 se consumó la venta de la Champ Car a la Indy Racing League (IRL). Dado que la IRL utilizó su propia fórmula de especificaciones basada en un chasis fabricado por el fabricante italiano Dallara , el DP01 se retiró del campeonato después de aproximadamente un año de servicio en carreras. El Gran Premio de Long Beach de 2008, celebrado en abril de 2008, sirvió como "final de Champ Car" y todos los participantes utilizaron los DP01.
El Panoz DP01 ya no se fabrica. Sin embargo, Elan Motorsports Technologies utilizó el automóvil como una especie de modelo para el chasis Panoz DP09 para la serie Superleague Formula que alberga un motor Menard 4.2 V12 de aspiración natural .
Los DP01 propiedad de la mayoría de los equipos Champ Car se vendieron a privados en Estados Unidos y otros lugares. Dos ejemplos de los coches en uso durante 2010 fueron los de la BOSS GP Series , donde el chasis fue desarrollado por Henk de Boer y Peter Milavec. [5] [6] [7]
El ex presidente del Atlantic Championship, Ben Johnston, también poseía varios DP01, con los que pretendía competir en una nueva serie de carreras de ruedas abiertas de varias clases llamada GreenPrixUSA. [8] Sin embargo, la serie se retrasó debido a problemas con la pista y posibles problemas con el motor. [9] A partir de 2016, Johnston se vio obligado a liquidar sus activos de carreras debido a un divorcio.
( llave )
^1 Carrera de exhibición sin puntos.
La información para este artículo se encontró en la edición de octubre de 2006 de la revista Race Tech.
