,_July_2005.jpg/1280px-TOD_near_Alewife_station_(2),_July_2005.jpg)
Un pueblo de tránsito es un distrito o vecindario de uso mixto amigable para los peatones orientado alrededor de la estación de un sistema de tránsito de alta calidad, como el tren o BRT. A menudo, una plaza cívica de espacio público linda con la estación de tren, funcionando como el centro o pieza central de la comunidad circundante y fomentando la interacción social. [1] Si bien son principalmente de naturaleza residencial, muchos pueblos de tránsito ofrecen tiendas y servicios de conveniencia a los residentes que se dirigen hacia y desde las estaciones de tren. [2]
El término "pueblos de tránsito" se popularizó en el libro de 1997 de Michael Bernick y Robert Cervero , Transit Villages for the 21st Century [3] , cuya portada muestra una comunidad de uso mixto y amigable para los peatones que llena lo que entonces era un estacionamiento de superficie de estacionamiento disuasorio de la zona de la estación BART de Pleasant Hill, y lo que ahora es el Contra Costa Centre Transit Village. En su libro, los autores distinguen los pueblos de tránsito del desarrollo orientado al tránsito (TOD) como más orientados a la residencia en la composición del uso del suelo, con tiendas y servicios de barrio proporcionados dentro y alrededor de la estación de tren y un espacio cívico prominente inmediato a la estación.
Portland, Oregon, ha buscado activamente el desarrollo de un estilo de villas de tránsito a lo largo del tren ligero del área de Portland, conocido como Metropolitan Area Express (MAX) . California también está explorando opciones de desarrollo de villas de tránsito para sus sistemas de tránsito en evolución.
Miami, Florida, ha colocado grandes complejos de viviendas asequibles en sus dos estaciones de Metrorail menos utilizadas , una conocida como Brownsville Transit Village y la otra como Santa Clara Apartments. Miami-Dade Transit tiene su sede en el edificio Overtown Transit Village en una de sus estaciones del centro de la ciudad.
Nueva Jersey se ha convertido en un líder nacional en la promoción del desarrollo de Transit Village a través de un programa conocido como la iniciativa Transit Village. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey estableció la Iniciativa Transit Village en 1999, ofreciendo asistencia de múltiples agencias y subvenciones del fondo anual de $1 millón para Transit Village a cualquier municipio con un proyecto listo para funcionar que especifique una estrategia de uso mixto de la tierra adecuada, la propiedad disponible, la gestión del área de la estación y el compromiso con la vivienda asequible, el crecimiento del empleo y la cultura. El desarrollo de Transit Village también debe preservar la integridad arquitectónica de los edificios históricamente significativos. [4] [5] Los distritos de Transit Village se definen por el radio de media milla que rodea la estación de tránsito. Para convertirse en un Transit Village, las ciudades deben cumplir con los siguientes criterios: tener transporte público existente, demostrar voluntad de crecer, adoptar un plan de reurbanización orientado al desarrollo del transporte público o una ordenanza de zonificación, identificar sitios y proyectos específicos de TOD, identificar mejoras para bicicletas y peatones e identificar esfuerzos de "creación de lugares" cerca de la estación de tránsito, como eventos comunitarios, celebraciones y otros eventos culturales o artísticos. [6]
Desde 1999, el estado ha designado 35 Transit Villages, que se encuentran en diferentes etapas de desarrollo:
Pleasantville (1999), Morristown (1999), Rutherford (1999), South Amboy (1999), South Orange (1999), Riverside (2001), Rahway (2002), Metuchen (2003), Belmar (2003), Bloomfield (2003), Bound Brook (2003), Collingswood (2003), Cranford (2003), Matawan (2003), Nuevo Brunswick (2005), Journal Square/ Jersey City (2005), Netcong (2005), Elizabeth /Midtown (2007), Burlington City (2007), la ciudad de Orange Township (2009), Montclair (2010), Somerville (2010), Linden (2010), West Windsor (2012), East Orange (2012), Dunellen (2012), Summit (2013), Plainfield (2014), Park Ridge (2015), Irvington (2015) [7] [8] Hackensack (2016), [9] Long Branch (2016), [10] Asbury Park (2017), Newark (2021), [11] y Atlantic City (2023). [12]