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Casco doble de área de flotación pequeña

Una línea de flotación estrecha distingue a un barco SWATH de un catamarán convencional
Un barco SWATH se parece a un catamarán convencional . Los cascos gemelos (azules) permanecen completamente sumergidos.

Un catamarán de casco doble con área de flotación pequeña , más conocido por el acrónimo SWATH , es un diseño de catamarán que minimiza el área de la sección transversal del casco en la superficie del mar. Minimizar el volumen del barco cerca de la superficie del mar , donde se encuentra la energía de las olas , minimiza la respuesta de un barco al estado del mar, incluso en alta mar y a altas velocidades. La mayor parte del desplazamiento necesario para mantener el barco a flote se encuentra debajo de las olas, donde se ve menos afectado por la acción de las olas. La excitación de las olas cae exponencialmente a medida que aumenta la profundidad, por lo que la acción de las olas normalmente no afecta en absoluto a un submarino sumergido. Colocar la mayor parte del desplazamiento de un barco debajo de las olas es similar en concepto a crear un barco que navegue sobre submarinos gemelos.

Efectos

El diseño de doble casco proporciona una plataforma estable y cubiertas amplias y grandes. En comparación con los catamaranes convencionales, los buques SWATH tienen más resistencia superficial, pero menos resistencia de las olas. Son menos susceptibles al movimiento de las olas, pero más sensibles a la carga útil, que afecta al calado. Además, los buques SWATH no pueden operar en modos de planeo o semiplaneo y, por lo tanto, no obtienen ninguna reducción de la resistencia cuando operan a velocidades normalmente asociadas con dichos modos. [1] Requieren un sistema de control complejo, tienen un calado más profundo y tienen mayores requisitos de mantenimiento. El diseño de los buques SWATH también es considerablemente más complejo debido a las complejidades estructurales inherentes al diseño. [2]

Historia

El tipo SWATH fue inventado por el canadiense Frederick G. Creed , quien presentó su idea en 1938, y más tarde recibió una patente británica por ella en 1946. El primer buque SWATH a escala real que se construyó y se puso en servicio fue el MV Duplus , [3] un buque de apoyo al buceo construido en los Países Bajos en 1968. En la década de 1970, se construyeron varias unidades en diferentes países (incluido el RV Kaimalino por la Marina de los EE. UU., [4] y un ferry de 80 pies (24 m) en Japón). Desde la década de 1980, los buques de investigación oceanográfica , los barcos de pilotaje, los yates y otras embarcaciones se construyen de forma más rutinaria con el tipo de casco SWATH. [5]

Ejemplos específicos

Buque de investigación de la Armada alemana Planet
Crucero aduanero de la Guardia Costera Federal Alemana Helgoland


Véase también

Referencias

  1. ^ Misra, Suresh Chandra (2015). Principios de diseño de buques y estructuras marinas. CRC Press. pág. 474. ISBN 9781482254471.
  2. ^ Busch, Ian Richard (1990), Sobre la relación coste-eficacia de los grandes buques comerciales SWATH , Cambridge: Instituto Tecnológico de Massachusetts, Departamento de Ingeniería Oceánica, pág. 418
  3. ^ "Boele-Bolnes lanza un buque de doble casco para trabajos en alta mar". Holland Shipbuilding . 17 (9): 58. 1968.
  4. ^ LaPuzza, Tom (marzo de 2005). "Calendario histórico del mando del SSC San Diego, año 2004" (PDF) . Armada de los Estados Unidos SSC SAN DIEGO. Archivado (PDF) del original el 28 de febrero de 2017.
  5. ^ Arps, Jan L. (mayo de 1973). "El papel del buque de trabajo semisumergible en las operaciones de producción en alta mar". Quinta Conferencia Anual de Tecnología Offshore . Conferencia de Tecnología Offshore. doi :10.4043/1867-MS. ISBN  978-1-55563-659-3.
  6. ^ "Clase AOS Hibiki". GlobalSecurity.org . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2009.

Enlaces externos