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Carreteras troncales en Gales

La actual red de carreteras troncales de Gales

Las carreteras troncales de Gales se crearon en la Ley de Carreteras Troncales de 1936, cuando el Ministerio de Transporte del Reino Unido tomó el control directo de 30 de las carreteras principales de Gran Bretaña de manos de las autoridades locales inglesas , galesas y escocesas . El número de carreteras troncales se incrementó de 30 a 101 en la Ley de carreteras troncales de 1946. Estas carreteras formaron lo que la ley llamó "el sistema nacional de rutas para el tráfico directo". Desde la devolución de Gales, el sistema de carreteras troncales de Gales ha sido gestionado por el Agente de carreteras troncales de Gales del Sur y el Agente de carreteras troncales de Gales del norte y centro en nombre del Gobierno de Gales . En abril de 2019, de un total de 34.850 millas (56.090 km) de carreteras en Gales, 1.576 millas (2.536 km) son carreteras principales (incluidas 135 millas (217 km) de autopistas y, a partir de 2015, 350 millas (560 km) de autovía ). [1] [2]

Históricamente, las carreteras troncales se han incluido en los mapas con una "(T)" después de su número, para distinguirlas de las partes no troncales de la misma carretera. Sin embargo, este sufijo ya no se incluye en los mapas actuales de Ordnance Survey . El agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales todavía lo utiliza para distinguir la carretera principal de una carretera no troncal. [3] Cuando una carretera troncal hubiera sido mejorada por una autopista, circunvalación o vía similar, podrá ser destroncalizada. Cuando se elimina el troncal de una carretera, a menudo se reemplazan las señales y, a veces, se cambian los números de ruta, lo que hace que la carretera original sea más difícil de seguir. La carretera troncal Londres - Fishguard en 1936 solo incluía la A48 y la A40 . Con mejoras en las carreteras, sobre todo en la autopista M4 , gran parte de la A48 y la A40 han sido destroncalizadas [4] [5]

Bajo control parlamentario del Reino Unido

La Ley de 1936 entró en vigor en Gales el 1 de abril de 1937 y creó 30 carreteras principales en Gran Bretaña, con 5 carreteras total o parcialmente dentro de Gales. La ley excluía las carreteras del condado de Londres e Irlanda del Norte . La Ley de 1946 entró en vigor en Gales el 1 de abril de 1946 y produjo 71 más, 11 de los cuales total o parcialmente dentro de Gales. Esta ley incluía carreteras dentro del condado de Londres, pero aún excluía a la ciudad de Londres .

En 1997-1998, la Oficina de Gales , que formaba parte del Gobierno del Reino Unido , llevó a cabo una revisión de las carreteras. Examinó la red de carreteras troncales existente e identificó rutas que eran de importancia estratégica nacional. Los factores para decidir qué rutas deberían conservarse en la red central (troncal) incluyeron:

Estos factores se publicaron en el libro blanco del Gobierno "Un nuevo acuerdo para el transporte" en julio de 1998. [11]

Bajo control parlamentario galés

Las dos rutas europeas en Gales ( E30 en el sur y E22 en el norte) también son carreteras principales.

La Asamblea Nacional de Gales asumió la responsabilidad de los poderes transferidos el 1 de julio de 1999, [12] como parte de este proceso, el transporte fue transferido del Parlamento del Reino Unido a la Asamblea Nacional de Gales y con ella la responsabilidad de la red de carreteras principales. incluidas las autopistas. [13] La responsabilidad de la gestión de las carreteras en Gales se divide entre el Gobierno galés y las agencias de carreteras locales. El Gobierno de Gales es responsable de las carreteras nacionales y autopistas, mientras que las 22 autoridades locales son responsables del resto de carreteras.

En 2001, el Gobierno de Gales revisó la forma en que se gestionaban las carreteras y autopistas troncales [14] y, en septiembre de 2004, [14] habían decidido reducir el número de agencias de carreteras troncales de ocho a tres. [14] Las tres nuevas agencias fueron:

Las tres nuevas agencias de carreteras troncales comenzaron a funcionar el 1 de abril de 2006. Seis años después, el 1 de abril de 2012, se redujeron nuevamente a dos:

El Ayuntamiento del condado de Neath Port Talbot y el Ayuntamiento de Gwynedd gestionan y mantienen la red de carreteras principales en nombre de la división de Transporte y Regeneración Estratégica del Gobierno de Gales para SWTRA y NMWTRA respectivamente. [17] [18]

En marzo de 2002, el gobierno de Gales desarrolló su programa Trunk Road Forward. [19] El programa enumeraba planes para mejoras importantes y nuevos proyectos de carreteras. [19] Tras la revisión de 2004 de la política de transporte del Gobierno de Gales en 2004, [19] actualizaron la lista para incluir mejoras importantes y nuevos proyectos de carreteras. [19] En diciembre de 2008, el Programa Trunk Road Forward se actualizó nuevamente debido a las promesas hechas en One Wales, el Partido Laborista y Plaid Cymru . [19]

En abril de 2019, de un total de 34.850 millas (56.090 km) de carreteras en Gales, 1.576 millas (2.536 km) son carreteras principales (incluidas 135 millas (217 km) de autopistas y, a partir de 2015, 350 millas (560 km) de autovía). [1] [2]

En 2023, el gobierno de Gales anunció que esperaba que en el futuro se necesitarían más planes de intervención para abordar problemas de calidad del aire de larga data. Esto podría deberse posiblemente a la tarificación de algunas de las carreteras principales de Gales, como la ULEZ de Londres . Aunque un ministro afirmó que actualmente no hay planes para introducirlos. [20] A partir de marzo de 2023, el gobierno de Gales estaba redactando un proyecto de ley para ampliar sus poderes para implementar tarifas viales, en caso de que lo necesitaran. [21] [22]

Carreteras troncales actuales

Ver también

Referencias

  1. ^ ab "Longitudes y condiciones de las carreteras, 2018-19:" (PDF) . Gobierno de Gales . Archivado (PDF) desde el original el 24 de noviembre de 2022 . Consultado el 24 de noviembre de 2022 .
  2. ^ ab "Longitudes y condiciones de las carreteras en Gales durante 2014-15" (PDF) . Gobierno de Gales . Archivado (PDF) desde el original el 24 de noviembre de 2022 . Consultado el 24 de noviembre de 2022 .
  3. ^ "Numeración de cruces A483 (T) A483 (T) Rhifo Cyffyrdd" (PDF) . Agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  4. ^ "Orden de desalojo de 1987 de la carretera troncal Londres-Fishguard (A48) (condado de South Glamorgan) y de la carretera troncal Cardiff-Glan Conwy (A470) (condado de South Glamorgan)". Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  5. ^ "Orden de 2003 sobre la carretera troncal A40 (rotonda de Wolvercote desde Oxford hasta el límite del condado de Oxfordshire/Gloucestershire)" . Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  6. ^ "Ley de carreteras troncales de 1936" (PDF) . Legislación.gov.uk . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  7. ^ ab "Ley de carreteras troncales de 1936 y 1946" (PDF) . Leslie V Watson . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  8. ^ abcd "Gobierno de Gales: lista de clasificaciones y carreteras del gobierno de Gales" (PDF) . Gobierno de Gales . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  9. ^ "Ley de carreteras troncales de 1946" (PDF) . Legislación.gov.uk . Consultado el 8 de marzo de 2016 .
  10. ^ "Impulsando a Gales hacia adelante: una revisión estratégica del programa de carreteras nacionales de Gales". Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  11. ^ "Carreteras troncales". Debates parlamentarios (Hansard) . 1 de noviembre de 2000 . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  12. ^ "Parlamentos y Asambleas Delegados". Parlamento del Reino Unido . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  13. ^ "Gobernanza de Gales: ¿Quién es responsable de qué?". Asamblea Nacional de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  14. ^ abcd "Antecedentes de la formación de la agencia". Agente de carreteras troncales de Gales del Sur . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  15. ^ "La red de agentes de carreteras troncales del sur de Gales". Agente de carreteras troncales de Gales del Sur . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  16. ^ "Nuestras Carreteras-La Red Vial gestionada por la Agencia". Agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  17. ^ "Agente de carreteras troncales de Gales del Sur (SWTRA)". Agente de carreteras troncales del sur de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  18. ^ "Quiénes somos". Agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  19. ^ abcde "Programa Trunk Road Forward" (PDF) . Asamblea Nacional de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  20. ^ "Cómo se podrían alcanzar los objetivos de aire limpio cobrando a los conductores en algunas carreteras de Gales". Noticias del cielo . Consultado el 22 de noviembre de 2023 .
  21. ^ Dalling, Robert (21 de noviembre de 2023). "Poderes para hacer pagar a los conductores el impuesto por contaminación en la M4 aprobados en Senedd". Gales en línea . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
  22. ^ Jones, John (21 de marzo de 2023). "Los conductores furiosos por la propuesta de tarifas para la M4 y la A470 hacen un comentario clave". Gales en línea . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
  23. ^ "Orden de 2016 sobre la carretera troncal A494 (Lon Fawr, Ruthin, Denbighshire) (prohibiciones y restricciones temporales de tráfico)" (PDF) . Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
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  25. ^ ab "Orden de 1989 de la carretera troncal Cardiff-Glan Conwy (A470) de la carretera troncal Newtown-Aberystwyth (A44) (carreteras troncales y mejoras de cruces, Llangurig)". Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  26. ^ "Orden de 2015 sobre la autopista M4 (salida 33 (intercambio de Capel Llanilltern)) y la carretera principal A4232 (de Capel Llanilltern a Culverhouse Cross, Cardiff) (prohibiciones y restricciones temporales de tráfico)". Gobierno de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  27. ^ "Orden de 2015 sobre la carretera principal A40 (Park Road, Abergavenny, Monmouthshire) (cierre temporal de la acera)" (PDF) . Gobierno de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  28. ^ "Orden de 1996 sobre el este de Abercynon y el este de Dowlais Trunk Road (A4060) (mejora de Mountain Hare hasta Dowlais Top)". Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  29. ^ "A5 - Carretera troncal de Bangor a Chirk". Agente de carreteras troncales del norte y centro de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
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  31. ^ ab "Orden de 1990 sobre la carretera troncal Swansea-Manchester (A483) y la carretera troncal Shrewsbury-Dolgellau (A458) (Welshpool North-South Relief Road) (variación)". Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  32. ^ "Orden de 2015 de la carretera principal A55 (cruce 1, rotonda de Kingsland, Holyhead, isla de Anglesey al este de la salida 11, intercambio Llys y Gwynt, Bangor, Gwynedd) (prohibición temporal de vehículos y límite de velocidad de 40 MPH)" (PDF) . Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
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  42. ^ "Orden de 2016 sobre la carretera principal A479 (de Glanusk Park a Llyswen, Powys) (restricciones temporales de velocidad y prohibición de adelantamientos)" (PDF) . Legislación.gov.uk . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  43. ^ "Orden de 2012 de St Clears a Pembroke Dock Trunk Road (A477) (carreteras laterales de mejora de St Clears-Red Roses) (2012 No.3)". Gobierno de Gales . Consultado el 9 de marzo de 2016 .

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