Lista de carreteras interestatales auxiliares

Las autopistas interestatales auxiliares (también llamadas autopistas interestatales de tres dígitos ) son un subconjunto de carreteras dentro del sistema de autopistas interestatales de los Estados Unidos . Las 323 rutas auxiliares generalmente se dividen en tres tipos: rutas derivadas , que conectan con la ruta principal en un extremo; circunvalaciones , que conectan con la ruta principal en ambos extremos; y circunvalaciones , que forman un círculo que cruza la ruta principal en dos lugares. Algunas rutas se conectan con la ruta principal en un extremo pero con otra ruta en el otro extremo; algunos estados los tratan como espuelas mientras que otros los tratan como desvíos. Al igual que las carreteras interestatales principales , las carreteras auxiliares cumplen con los estándares de las carreteras interestatales (con raras excepciones ).

Las rutas auxiliares más cortas se derivan de las rutas primarias; sus números se basan en el número de la ruta principal. Todas las rutas complementarias de la Interestatal 95 (I-95) están designadas con un número de tres dígitos que termina en "95": I-x95. Con algunas excepciones, las rutas derivadas están numeradas con un dígito de centena impar (como la I-395 ), mientras que las circunvalaciones y circunvalaciones están numeradas con un dígito de centena par (como la I-695 ). Debido a que las carreteras interestatales más largas pueden tener muchas rutas complementarias, los números pueden repetirse de un estado a otro a lo largo de su ruta, pero no se repetirán dentro de un estado.

Hay tres estados que no tienen carreteras interestatales auxiliares: Alaska, Arizona y Nuevo México. Dakota del Norte tiene una ruta auxiliar, pero no está señalizada y la de Wyoming no cumple con los estándares de las autopistas interestatales.

Terminología y directrices

Las rutas que comienzan con un número par generalmente se conectan con la carretera principal en dos ubicaciones, mientras que los números impares solo se conectan en una ubicación.

Las carreteras interestatales auxiliares se dividen en tres tipos: rutas derivadas , circulares y de circunvalación .

El primer dígito de los tres dígitos generalmente indica si una ruta es una circunvalación, un ramal o una circunvalación. Los dos últimos dígitos se derivan de la carretera interestatal principal. Por ejemplo, la I-515 contiene un número impar en el primer dígito (5), lo que indica que esta autopista es un ramal. Los dos últimos dígitos indican el origen de la carretera. En este caso, el "15" en la I-515 muestra que es un complemento de la I-15 .

Existen excepciones a las pautas de numeración estándar por varias razones. En algunos casos, las rutas originales fueron modificadas, ampliadas o abandonadas, dejando discrepancias en el sistema. En otros casos, puede que no sea posible utilizar el número adecuado porque se ha agotado el conjunto limitado de números disponibles, lo que provoca que se utilice un número "no estándar".

Ruta de estímulo

El número de una ruta derivada generalmente tiene un número impar como primer dígito. ^[2] Generalmente es uno de los siguientes:

• Puede dar servicio a otra sección de una ciudad o área metropolitana a la que no llega la autopista principal (con mayor frecuencia, el distrito comercial central ), y terminar en una calle/avenida normal de la ciudad o en una autopista de calidad inferior, como la I-185 en Columbus, Georgia .
• Puede representar la primera parte de una autopista ampliada contemplada, una que degradará a niveles inferiores a los estándares interestatales con planes de mejorarla más adelante. Un ejemplo es la I-540 en Arkansas .
• Puede conectar dos autopistas interestatales no relacionadas, como lo hacen la I-390 en el estado de Nueva York y la I-355 en Illinois .
  • Los estados difieren en su interpretación de la convención de numeración en este caso. En el ejemplo anterior de la I-390, la ruta tiene ambos extremos en interestatales, pero no en la misma interestatal en ambos extremos, y se le asigna un primer dígito impar. Otro ejemplo es la I-275 en Tennessee: es un conector entre la I-40 y la I-75 (un caso similar de tener ambos extremos en las interestatales pero no en la misma interestatal) y se le asigna un primer dígito par.
  • Esto incluso puede variar dentro de un mismo estado. Por ejemplo, en Michigan , tanto la I-196 como la I-696 se cruzan con la I-96 en un extremo y con la I-94 en el otro.

Ejemplos incluyen:

• La I-110 en California une la I-10 con el Puerto de Los Ángeles . Esta autopista fue construida antes de las autopistas interestatales como Harbor Freeway . Posteriormente, fue adoptado en el Sistema de Carreteras Interestatales.
• La I-180 en el centro-norte de Pensilvania conecta Williamsport y el condado de Lycoming con la I-80 en Milton , que en realidad no ingresa al condado de Lycoming. La I-180 también sirve como conexión para quienes viajan a Nueva York y la I-86 a través de la Ruta estadounidense 15 y el futuro corredor I-99 en su terminal occidental.
• La I-190 en Nueva York conecta las ciudades de Niagara Falls y Buffalo con la I-90 .

A veces, una autopista interestatal de tres dígitos se bifurca de otra autopista interestatal de tres dígitos. Estos ramales no se conectan directamente con sus carreteras principales, sino que están asociados con ellas a través de las carreteras de tres dígitos con las que se cruzan.

Ejemplos incluyen:

• La I-380 en el norte de California se encuentra en el área de la Bahía de San Francisco . Esta carretera comienza en la I-280 y conecta con la US 101 y el Aeropuerto Internacional de San Francisco .
• La I-190 en Massachusetts se bifurca desde la I-290 cerca de Worcester .
• La I-795 en el condado de Baltimore, Maryland, se bifurca desde la I-695 .

Derivación

Una ruta de circunvalación puede atravesar una ciudad o puede atravesarla evitando la línea principal. En una carretera interestatal típica de 3 dígitos, las circunvalaciones suelen tener sus dos terminales unidos con otra carretera interestatal. Las rutas de circunvalación van precedidas de un número par en el primer dígito. ^[2]

Ejemplos incluyen:

• La I-220 en Luisiana sirve como circunvalación del centro de Shreveport .
• La I-440 forma un circuito alrededor del lado sur de Nashville .
• La I-890 atraviesa el centro de Schenectady , que evita la I-90 .

En el caso de una carretera interestatal auxiliar que tiene ambos extremos en interestatales pero no en la misma interestatal, algunos estados las tratan como circunvalaciones mientras que otros las tratan como derivaciones; consulte la ruta Spur más arriba.

Carretera de circunvalación

Una circunvalación (también conocida como ruta circular ) rodea completamente una ciudad metropolitana y, a menudo, está conectada con múltiples cruces con otras rutas. A diferencia de otras carreteras interestatales auxiliares (y, por extensión, todas las carreteras interestatales primarias ), las circunvalaciones no tienen terminales; sin embargo, tienen un lugar donde el kilometraje en carretera se restablece a cero. Las circunvalaciones también están precedidas por un número par en el primer dígito. ^[2]

Algunos ejemplos de circunvalaciones incluyen:

• La I-275 en Ohio , Kentucky e Indiana rodea la ciudad de Cincinnati .
• La I-465 en Indiana rodea la ciudad de Indianápolis .
• La I-495 en Maryland y Virginia rodea la ciudad de Washington, DC y se la conoce como "The Capital Beltway".

Interestatales auxiliares

Nota: esta tabla ordena los números de ruta por carretera principal.

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.

Notas

1. Según la FHWA, la I-275 en Michigan tiene solo 29,97 millas (48,23 km) porque no cuentan la longitud que se superpone a la I-96. ^[3] MDOT y la mayoría de los principales editores de mapas cuentan la superposición. ^{[12] [13] [14]}

Referencias

1. Weingroff, Richard F. (verano de 1996). "Ley de carreteras de ayuda federal de 1956, que crea el sistema interestatal". Vías Públicas . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . 60 (1) . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
2. DeSimone, Tony (31 de octubre de 2002). "Numeración de rutas interestatales". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
3. Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2015). "Tabla 2: Rutas auxiliares del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2015". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
4. Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (8 de diciembre de 1990). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. al Comité Ejecutivo" (PDF) (Reporte). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2017.
5. Warring, KS (2 de enero de 2008). "Intercambios de la autopista interestatal 905" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
6. Cavanaugh, Patricia (octubre de 2006). "Política y autopistas: construcción del sistema interestatal de ciudades gemelas". Universidad de Minnesota .
7. Humphrey, Spencer (7 de marzo de 2024). "Varias autopistas y autopistas de peaje del área de OKC se designarán como interestatales el próximo mes". KFOR-TV . Consultado el 10 de marzo de 2024 .
8. Departamento de Transporte de Tennessee (31 de octubre de 2003). "TDOT anuncia decisión sobre la ruta estatal 840 norte" (PDF) (Presione soltar). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original (PDF) el 27 de noviembre de 2007.
9. Administración Federal de Carreteras (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de octubre de 2002". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 8 de julio de 2007 .
10. Dozier, Daniel A. (5 de septiembre de 2013). "Solicitud de designación I-69 para la I-164 desde la I-64 hasta la US 41" (PDF) . Carta a Richard J. Marquis. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Obtenido el 9 de enero de 2015 , a través de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte.
11. División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
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13. Rand McNally (2008). "Michigan: ciudades" (mapa). El Atlas de la Carretera . 1 pulgada≈5 millas. Chicago: Rand McNally. pag. 52. Inserto de Detroit y alrededores. §I3. ISBN 0-528-93981-5. OCLC  226315010.
14. Google (24 de febrero de 2010). "Mapa general de la I-275" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 24 de febrero de 2010 .
15. "Pregúntele a SAM: las actualizaciones necesarias antes de que la US 52 pueda llamarse I-285". Diario de Winston-Salem . 10 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
16. "NCDOT: Proyecto U-2826". Archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
17. "Estado que busca una futura designación interestatal para la US 264 a Greenville" (Presione soltar). Oficina del Gobernador de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
18. Borggren, Erica J. (6 de octubre de 2014). "Establezco I 490 Illinois" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016.
19. Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (25 de junio de 1979). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas tomadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Reporte). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 501 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 a través de Wikimedia Commons.
20. Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (14 de noviembre de 1980). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Reporte). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 519 . Consultado el 13 de noviembre de 2014 a través de Wikimedia Commons.
21. DeBonis, Mike (28 de noviembre de 2011). "La Interestatal 695 reaparece en DC" The Washington Post .
22. División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
    • Condado de Anne Arundel (PDF) . págs. 6–7.
    • Condado de Baltimore (PDF) . págs. 18-20, 162.
23. Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (24 de septiembre de 2017). "Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU." (PDF) (Reporte). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pag. 4. Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2017 .

enlaces externos

• Datos geográficos relacionados con la Lista de autopistas interestatales auxiliares en OpenStreetMap
• Interestatales de 3 dígitos en Kurumi.com