Las vías públicas en Rumanía se clasifican según su importancia y tráfico de la siguiente manera:
Algunas de las carreteras nacionales forman parte del esquema de rutas europeas . Rutas europeas que pasan por Rumanía: E58 ; E60 ; E70 ; E85 ; E79 ; E81 ; E68 ; E87 (Clase A); E574 ; E576 ; E581 ; E583 ; E671 ; E771 .
Al 31 de diciembre de 2021, las carreteras públicas totalizaban 86.199 km (53.562 mi): 17.530 km (20,3%) carreteras nacionales, 35.096 km (40,7%) carreteras comarcales y 33.573 km (39%) carreteras locales. [1]
Desde el punto de vista del tipo de cobertura, la estructura de los registros de la red vial pública al cierre del año 2022 fue: 41.653 km (48,2%) de vías modernizadas (94,1% con pavimentos asfálticos de tipo pesado/medio y 5,9% con hormigón ), 20.956 km (24,3%) con pavimento asfáltico ligero, 15.713 km (18,2%) de pavimentos de piedra (como adoquines o adoquines ) y 8.014 km (9,3%) de caminos de tierra . [2]
En cuanto al estado técnico, el 29,9% de las carreteras modernizadas y el 41,1% de las carreteras con pavimento ligero han superado su " vida útil ". [3]
Desarrollo de la longitud total (al final de):
Las autopistas se identifican con una A seguida de un número. En abril de 2024, Rumania tiene 1.098 km de autopistas en uso y otros 720 km en construcción. [ cita requerida ] En los últimos años, se ha desarrollado un plan maestro para la red nacional de autopistas y se han iniciado muchas obras en todo el país, [4] lo que dará lugar a cambios significativos para 2015, [5] y, finalmente, para 2022. [6]
En Rumanía existen pocos peajes para circular por las carreteras. Hay uno en el puente Giurgeni – Vadu Oii sobre el río Danubio en la autopista DN2A en Vadu Oii y otro en el puente Cernavodă , en la autopista A2, un tramo de 17 km de longitud entre Fetești y Cernavodă que consta de dos puentes de carretera y ferrocarril. No obstante, todo propietario de un coche que utilice una autopista (A) o una carretera nacional (DN) en Rumanía debe adquirir una viñeta (rovinietă) en cualquiera de las principales gasolineras o en cualquier oficina de correos del país. [7]
Autopistas planificadas según la CNADNR (Compañía Nacional Rumana de Autopistas y Carreteras Nacionales): [12] [13]
La longitud total de las rutas europeas en Rumanía a finales de 2019 es de 6.176 km (3.837,5 mi). [14]
Mapa de las rutas europeas que pasan por Rumanía
E58 — ( Austria , Eslovaquia , Ucrania ) – Halmeu – Dej – Bistrița – Suceava – Botoșani – Târgu Frumos – Iași – Sculeni – ( República de Moldavia , Ucrania , Rusia )
E60 — ( Francia , Suiza , Austria , Hungría ) – Borș – Oradea – Cluj-Napoca – Turda – Târgu Mureș – Brașov – Ploiești – Bucarest – Urziceni – Slobozia – Constanța – ( Georgia , Azerbaiyán , Turkmenistán , Uzbekistán , Tayikistán , Kirguistán , China ) [15]
E68 — ( Hungría ) – Nădlac – Arad – Deva – Sebeș – Miercurea Sibiului – Sibiu – Brașov
E70 — ( España , Francia , Italia , Eslovenia , Croacia , Serbia ) – Timișoara – Drobeta-Turnu Severin – Craiova – Alejandría – Bucarest – Giurgiu – ( Bulgaria , Turquía , Georgia )
E79 — ( Hungría ) – Borș – Oradea – Beiuș – Deva – Petroșani – Târgu Jiu – Filiași – Craiova – Calafat – ( Bulgaria , Grecia )
E81 — ( Ucrania ) – Halmeu – Livada – Satu Mare – Zalău – Cluj-Napoca – Turda – Sebeș – Miercurea Sibiului – Sibiu – Pitești – Bucarest – Constanța
E85 — ( Lituania , Bielorrusia , Ucrania ) – Siret – Suceava – Roman – Bacău – Buzău – Urziceni – Bucarest – Giurgiu – ( Bulgaria , Grecia )
E87 — ( Ucrania ) – Galați – Brăila – Tulcea – Constanța – Vama Veche – ( Bulgaria , Turquía )
E574 — Bacău – Onești – Târgu Secuiesc – Brașov – Pitești – Craiova
E576 — Cluj-Napoca – Dej
E577 — Slobozia – Brăila – Galați – ( República de Moldavia , Ucrania )
E578 — Sărățel – Reghin – Toplița – Gheorgheni – Miercurea Ciuc – Sfântu Gheorghe – Chichiș
E581 — Mărășești – Tecuci – Bârlad – Huși – Albița – ( República de Moldavia , Ucrania )
E583 — Săbăoani – Iași – Sculeni – ( República de Moldavia , Ucrania )
E584 — ( Ucrania , República de Moldavia ) – Galați – Slobozia
E671 — Timișoara – Arad – Oradea – Satu Mare – Livada
E673 — Lugoj - Deva
E675 — Constanza – Agigea – Negru Vodă – ( Bulgaria )
E771 — Drobeta-Turnu Severin – Porțile de Fier – ( Serbia )
La longitud total (incluyendo rutas europeas y autopistas) de las carreteras nacionales en 2019 es de 17.873 km (11.105,77 mi), [14] un aumento respecto a los 17.272 km (10.732 mi) en 2015. [16] La mayoría de las carreteras nacionales (DN) son de calzada única , y solo el 12,5 % son de calzada doble . [14] Un problema importante es que muchas carreteras nacionales ( drumuri naționale) no tienen carreteras de circunvalación alrededor de ciudades y pueblos, lo que interrumpe el flujo de tráfico (es decir, dificulta las condiciones del tráfico).
En 2019, 16.088 km (9.996 mi) de carreteras nacionales son carreteras de hormigón asfáltico de tipo pesado/medio, 880 km (546,8 mi) de carreteras de hormigón y 720 km (447 mi) de "vestimenta" de carreteras de asfalto ligero. [14] El 54,7% de las carreteras pesadas/medianas y el 79,4% de las carreteras de asfalto ligero han superado su "vida útil" y necesitan algún tipo de reparación o sustitución. [14]
Siete carreteras nacionales de un dígito parten de Bucarest siguiendo un patrón radial. [17]
A finales de 2019 hay 35.083 km (21.799 mi) de carreteras comarcales y 33.435 km (20.775 mi) de carreteras locales. [14]
A finales de 2019, de los 35.083 km: 13.810 km (39,4%) son carreteras de hormigón asfáltico de tipo pesado/medio, 13.227 km (37,7%) son carreteras de asfalto ligero "vestidas", 956 km (2,7%) carreteras de hormigón, 5.310 km (15%) carreteras de adoquines y 1.706 km (4,8%) carreteras de tierra. [14] En cuanto al estado técnico, el 23% de las carreteras de hormigón asfáltico de tipo pesado/medio y el 48% de las carreteras de asfalto ligero han superado su "vida útil" y necesitan algún tipo de reparación o sustitución. [14]
Al cierre del año 2019, de los 33.435 km de vías de asfalto ligero, 7.418 km (22,1%) son de “ropa” de asfalto ligero, 5.506 km (16,5%) de hormigón asfáltico de tipo pesado/medio, 810 km (2,4%) de hormigón, 12.377 km (37%) de adoquines y 7.305 km (21,8%) de tierra. [14] En cuanto al estado técnico, el 31% de las vías de asfalto ligero y el 10% de las vías de hormigón asfáltico de tipo pesado/medio han superado su “vida útil” y necesitan algún tipo de reparación o sustitución. [14]
