El canal Rin-Herne ( en alemán : Rhein-Herne-Kanal ) es un canal de transporte de 45,6 kilómetros de largo (28,3 millas) en la zona del Ruhr de Renania del Norte-Westfalia , Alemania , con cinco esclusas . El canal se construyó durante un período de ocho años (del 5 de abril de 1906 al 14 de julio de 1914) y conecta el puerto de Duisburgo en el Rin ( 51°26′59″N 6°46′1″E / 51.44972, -6.76694 ) con el canal Dortmund-Ems cerca de Henrichenburg ( 51°37′1″N 7°19′19″E / 51.61694, -7.32194 ), siguiendo el valle del Emscher . Fue ampliado en la década de 1980. El barco fluvial Rhein-Herne fue diseñado específicamente para este canal; normalmente tiene una capacidad de entre 1300 y 1350 toneladas, un calado máximo de 2,50 metros (8,2 pies), una longitud de aproximadamente 80 metros (260 pies) y una manga máxima de 9,50 metros (31,2 pies).
Originalmente, el canal Rin-Herne terminaba en Herne , donde se encontraba con un ramal del canal Dortmund-Ems que iba de Henrichenburg a Herne; la intersección estaba situada justo encima de la esclusa Este de Herne.
Tras el cierre del último tramo del canal de Henrichenburg a Herne, [1] el tramo Henrichenburg-Herne del Dortmund-Ems se añadió al canal Rin-Herne.
La distribución del agua en el canal se realiza mediante cinco estaciones de bombeo. Ubicadas en Duisburg - Meiderich , Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel y Herne-Ost, bombean agua desde el Rin al canal en cada etapa. Además, el agua del río Lippe , al este, se lleva a través del canal Datteln-Hamm .
En 1980 se terminó la actual compuerta, incluida una compuerta subterránea de 24 metros de altura y una plataforma de control, que hoy se ha convertido en un hito amarillo visible en el paisaje del Ruhr. El puerto que se pretendía utilizar para la antigua esclusa se encuentra hoy bajo el agua y forma parte de los cimientos de los muros del canal. Este puerto debía ser un posible lugar para la posterior reconstrucción importante de la esclusa, pero nunca se utilizó para este fin.
En 1914, con la apertura del canal, se encargó una posible reconstrucción de la compuerta. En lugar de la antigua compuerta de 165 metros de longitud y 10 metros de manga, se construyó una nueva cámara de compuerta con una longitud útil de 190 metros y una manga de 12 metros, para que los barcos más grandes con barcazas (gabarras) de la clase Euro II pudieran pasar por las compuertas.
El canal comienza en Duisburgo junto con el Schifffahrtskanal; conectado a la tierra por tres bahías del Kanalhafen , y al resto del mundo a través del Rin.
La sede del canal Rin-Herne se encuentra en el distrito de Meiderich de Duisburg y sirve como canal de gestión del agua y la navegación y sus esclusas desde Essen hasta Herne. Desde aquí se organizan y realizan los trabajos de mantenimiento y reparación.
El puerto deportivo de Oberhausen es un puerto deportivo inaugurado en 2004 en las inmediaciones del centro comercial CentrO . El puerto tiene una profundidad de agua de 2,5 metros y cuenta con 13 puentes. En el puerto deportivo de Oberhausen también se encuentran las atracciones Sealife Oberhausen y Oberhausen Modellbahn World.
El Stadthafen Essen (Puerto urbano de Essen ) es el puerto más joven del Canal Rin-Herne, inaugurado en 1934 por la ciudad de Essen y operado desde 1987 por Stadtwerke Essen .
El puerto consta de un muelle de doble lado junto al canal junto con un puerto portuario en ángulo recto sobre el canal, que juntos forman un área de agua de 63.000 metros cuadrados (680.000 pies cuadrados) con un muelle asociado de 300.000 metros cuadrados (3.200.000 pies cuadrados). El muelle maneja mercancías a granel como combustibles minerales sólidos, petróleo y productos químicos, piedra, tierra y hierro y acero, así como materiales reciclables, y es un importante punto de transbordo. [2]
El puerto de la ciudad de Gelsenkirchen ( Stadthafen Gelsenkirchen ) fue inaugurado en julio de 1914 y es el puerto más antiguo del Canal Rin-Herne.
El puerto tiene dos muelles que se ramifican desde el canal situado justo al este de la esclusa de Gelsenkirchen y tiene una superficie de agua de 117.800 metros cuadrados (1.268.000 pies cuadrados). El puerto industrial tiene unas dimensiones de 900 por 60 metros (2.950 por 200 pies) y el puerto comercial de 500 por 75 metros (1.640 por 246 pies). [3] Se opera un ferrocarril privado de 18,4 kilómetros (11,4 millas) que está conectado a las vías de la Deutsche Bahn.
En el pasado, el puerto se dedicaba principalmente al transporte de carbón y productos mineros; en la actualidad, es un importante centro de transporte de productos petrolíferos y el segundo puerto interior más grande de cereales de Renania del Norte-Westfalia . Su explotación corre a cargo de Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft (empresa de logística, puerto y servicios de Gelsenkirchen), una filial de Stadtwerke Gelsenkirchen . [4]
El puerto de Grimberg se encuentra en la orilla sur del canal de Gelsenkirchen , cerca del límite de la ciudad con Herne . Recibe su nombre del cercano castillo de Grimberg, del que hoy sólo quedan los cimientos.
En 1914, la empresa Gelsenkirchener Bergwerks AG (GBAG) construyó el ferrocarril de enlace con las minas de Rheinelbe , Alma y Pluto , así como para abastecer de mineral de hierro a las fundiciones del grupo Schalker . En la misma época y hasta 1929, se construyó el ferrocarril industrial Erzbahn , que servía a las fundiciones de hierro y acero del grupo Schalker y a Bochum. Entre 1937 y 1968, el puerto de Grimberg fue uno de los puertos más importantes del canal. En 1968, finalizó la producción de acero en el extremo sur del Erzbahn en Bochum y en 1982 cerró la fábrica de Schalker, con lo que se puso fin al uso del puerto para el transporte de mineral de hierro. [5] La importancia del mineral de hierro era tal que gran parte del puerto está hoy vacío; una parte se utiliza hoy en día para el procesamiento de materiales reciclados para la industria de la construcción y como almacén.
Como muchos otros, el puerto de Westhafen Wanne [6] ( puerto oeste de Wanne ) se construyó originalmente para el beneficio mutuo de las minas y el canal, con un ferrocarril que conectaba ambos. Hoy en día, el muelle todavía tiene tráfico de carbón e industrias asociadas.
Los muelles del puerto de Wanner West se rellenaron para dar cabida al Güterverkehrszentrum Emscher , un centro logístico (carretera, ferrocarril y río) que trabaja en colaboración con otras empresas. La empresa Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) explota tanto los muelles restantes junto al canal como el ferrocarril asociado.
El puerto de Osthafen Wanne [6] (este del puerto de Wanne) también es operado por WHE; el puerto y la conexión ferroviaria sirven a una importante fábrica de chatarra.
Originalmente la ciudad de Recklinghausen no tenía acceso al canal; a través de un intercambio de tierras con la ciudad de Herne, la ciudad obtuvo acceso al canal. [7]
En las últimas décadas, el puerto estuvo abandonado. Sin embargo, gracias a la gestión de la empresa United Mills, los embarques de granos se realizaron mediante una grúa móvil. Desde finales de 2007, el puerto se amplió y se instaló una planta de carga de granos: se instalaron nuevos molinos y silos.
El puerto minero de Federico el Grande se encuentra justo al sur del puerto minero del Rey Luis y, desde 2009, el puerto alberga un polígono industrial llamado Industriegebeit Friedrich der Große . [8] [9] El puerto, que se extiende paralelo al canal, todavía existe, pero sin infraestructura fija, grúas, etc.
El Hafen der Zeche König Ludwig servía para el transporte y suministro de carbón desde la antigua mina del Rey Ludwig.
Se encuentra en el kilómetro 38 del canal, justo aguas arriba de la esclusa de Herne Ost, en la orilla norte frente al Hafen der Zeche Friedrich der Große (puerto minero de Federico el Grande). [8] [9]
La dársena portuaria de 6.900 metros cuadrados se construyó entre 1897 y 1898, cuando el tramo del canal (en aquel entonces ramal del canal Dortmund-Ems ) ya estaba inundado. En 1912, en el puerto minero se movilizaron 360.096 toneladas de mercancías. En 1913 se ampliaron los muelles. Debido a los hundimientos de la mina, en 1954 el dique del muelle tuvo que ser elevado en 2,50 metros.
En los años 80 fue arrendado al Club de Automovilismo y Barcos de Castrop- Rauxel e. V. y se utiliza para la navegación de recreo (ya no lo utiliza Ruhrkohle AG) y alberga numerosas embarcaciones pequeñas. El antiguo ferrocarril de la mina, que comienza en el puerto, es ahora una ruta para caminar y andar en bicicleta.
El puerto Victor ( Hafen Victor ) fue creado para dar servicio a la antigua mina de carbón Victor, que finalizó sus operaciones en 1973. El puerto se encuentra en la ciudad de Castrop-Rauxel , en las inmediaciones del castillo Bladenhorst , a unos 2 kilómetros (1,2 millas) río arriba del Hafen der Zeche Friedrich der Große, también en la orilla sur. Hoy en día, el puerto todavía maneja carbón con la ayuda de dos grúas pórtico. [10]
El puerto de Rütgers ( Hafen Rütgers ) es el puerto de la empresa química Rütgers (fundada por Julius Rütgers) y se encuentra a unos 500 metros (1.600 pies) aguas arriba del puerto Victor, en el lado este del canal, después de que el canal haga una pequeña curva hacia el norte. El principal producto que se comercializa aquí es la brea obtenida del alquitrán de hulla procedente de la refinación del carbón. El puerto dispone de una barrera neumática .
El puerto de Luck ( Hafen Luck ) pertenece a la empresa de construcción y materiales de construcción Luck, situada en la orilla este, a poco más de 2 kilómetros río arriba de Rütgers Chemicals.
El puerto de Marmorit ( Hafen Marmorit ) es el puerto del fabricante y distribuidor de cemento y mortero de cal Marmorit Knauf GmbH, situado al norte de un canal abandonado y justo al norte del puente que lleva a Wartburgstraße (Wartburgstreet). [11] La instalación actual consta de poco más que un muelle.
Aquí, después de 45,6 kilómetros (28,3 millas), termina (o comienza) el canal Rin-Herne, que se encuentra con el canal Dortmund-Ems (en la marca de 14,7 kilómetros) cerca del antiguo elevador de barcos Henrichenburg (reemplazado en 1962 por una esclusa más nueva y en 1989 por una nueva esclusa más grande). La terminal se utiliza como amarre para embarcaciones de recreo. Forma parte del parque de esclusas de Waltrop . [12]
Los peces que habitan el canal incluyen la anguila europea , la carpa europea , la lucioperca , la carpa dorada , el rutilo común y el rudd común , así como los menos comunes lucio y trucha arco iris .
51°31′52″N 7°3′25″E / 51.53111°N 7.05694°E / 51.53111; 7.05694