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Campeonato GB3 2024

El Campeonato GB3 de 2024 fue un campeonato de automovilismo para coches de carreras de fórmula de ruedas abiertas que se celebró en toda Europa. La temporada de 2024 fue la novena organizada por el British Racing Drivers' Club en el Reino Unido y la cuarta temporada bajo el nombre de GB3 después de cambiar el nombre del Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC a mediados de 2021. El campeonato contó con una mezcla de equipos de automovilismo profesional y pilotos financiados con fondos privados. La temporada se desarrolló en ocho rondas de triple carrera, comenzando en marzo y extendiéndose durante ocho fines de semana de carrera hasta septiembre. [1]

Ambos campeonatos se decidieron en la carrera final: Louis Sharp ganó el Campeonato de Pilotos por delante de John Bennett y Tymek Kucharczyk , mientras que su equipo, Rodin Motorsport , ganó su primer Campeonato de Equipos.

El piloto de Rodin Motorsport, Louis Sharp (arriba), ganó el campeonato de pilotos. John Bennett (abajo), que conducía para JHR Developments , terminó la temporada en segundo lugar.

Equipos y pilotos

Todos los equipos estaban registrados en Gran Bretaña. [2]

Calendario de carreras

El calendario provisional se anunció el 22 de noviembre de 2023. Después de que la serie obtuviera el estatus internacional de la FIA en 2022, se agregó otro evento internacional en 2023, con el debut del campeonato en Hungaroring reemplazando la ronda en Snetterton . [42]

Resultados de la carrera

Informe de temporada

Primera mitad

El Campeonato GB3 2024 comenzó durante el fin de semana de Pascua en Oulton Park con Louis Sharp de Rodin logrando un par de pole positions. [43] La primera carrera de la temporada se decidió al principio, con Sharp defendiendo su liderazgo de John Bennett de JHR . La pareja corrió en línea a popa a partir de este punto, mientras que el compañero de equipo de Sharp, Ugo Ugochukwu, completó el podio. [44] La segunda carrera comenzó detrás del coche de seguridad ya que estaba muy mojado. Sharp lideró la primera parte de la carrera, hasta un reinicio después de una colisión de tres autos cuando Bennett tomó la delantera. Sharp retrocedió y tuvo que defenderse de Tymek Kucharczyk de Hitech , antes de que este último se saliera de la pista. Esto vio a McKenzy Cresswell de Elite reclamar el tercer lugar. [45] La carrera final de parrilla invertida parecía destinada a ser ganada por Arthur Rogeon de Rodin, que había pasado del cuarto lugar al líder al principio, pero el coche del francés sufrió un problema en la caja de cambios en la última vuelta. Esto le dio la victoria a William Macintyre de Hitech por delante de Jarrod Waberski y Ugochukwu de Elite. Sharp quedó en quinto lugar y dejó a Cheshire al frente de la clasificación, 15 puntos por delante de Ugochukwu. [46]

En la segunda ronda, Kucharczyk consiguió las dos pole positions en Silverstone . [47] Mantuvo su ventaja al comienzo de la primera carrera, mientras que Cresswell pudo arrebatarle el segundo puesto a Macintyre en Copse. Kucharczyk administró su ventaja a partir de ese momento y construyó una brecha de 7,8 segundos con Cresswell para llevarse una victoria indiscutible. Cresswell quedó segundo mientras Macintyre tuvo que defenderse de Sharp. El australiano intentó un adelantamiento en la tercera vuelta, pero eso lo dejó en las garras de Ugochukwu detrás de él. La pareja corrió lado a lado antes de que Sharp volviera a tomar la delantera, después de lo cual el orden se estabilizó. [48] El resto del fin de semana se vio interrumpido por una fuerte lluvia, que hizo que la segunda carrera se pospusiera al domingo por la tarde y la tercera se cancelara. Macintyre comenzó la segunda carrera segundo en el lado más seco de una pista húmeda, lo que lo ayudó a tomar la delantera. Ugochukwu pasó del quinto al segundo lugar, mientras que el poleman Kucharczyk cayó al tercer lugar. Ugochukwu se mantuvo cerca de Macintyre, pero no pudo desafiarlo. Sharp quedó en quinto lugar y ahora aventajaba a Ugochukwu por 9 puntos. [49]

La etapa continental de GB3 comenzó en Spa con Kucharczyk y Bennett compartiendo las pole positions. [50] La pareja comenzó la primera carrera uno al lado del otro, con el polaco saliendo por delante en Les Combes. Abrió una brecha con el resto y gestionó la carrera a partir de ese punto. Los líderes del campeonato, Sharp y Ugochukwu, empezaron tercero y cuarto y también lucharon al principio, con Sharp saliendo en cabeza para completar el podio. [51] La segunda carrera comenzó de manera similar, con el poleman Bennett manteniendo el liderato durante las primeras vueltas, pero Kucharczyk logró mantenerse con él y tomar el primer lugar en la tercera vuelta. Bennett no tuvo oportunidad de contraatacar ya que la carrera terminó bajo bandera amarilla, mientras que Sharp tomó otro tercer lugar. [52] La tercera carrera comenzó con los tres primeros uno al lado del otro en la recta de Kemmel, antes de que dos de ellos chocaran y Gerrard Xie de Hitech tomara la delantera. Después del coche de seguridad que siguió, Macintyre superó a Xie para tomar el primer lugar. Sharp se retiró después de chocar con Noah Ping de VRD Arden mientras luchaban por el tercer lugar, lo que permitió a Kucharczyk tomar el liderato del campeonato por nueve puntos. [53]

En la cuarta ronda, GB3 hizo su debut en Hungaroring , donde Xie se llevó ambas pole positions. [54] La primera carrera de la serie en Hungría vio al poleman defenderse de Kucharczyk en la salida, antes de que este último tuviera que defenderse de Bennett una curva más tarde. Una carrera en gran parte sin incidentes vio a Xie absorber la presión desde atrás para llevarse la victoria. [55] La segunda carrera vio a Xie hacer el mismo movimiento defensivo sobre Kucharczyk, pero el hombre en movimiento fue Sharp, quien comenzó quinto y se abrió camino hasta el segundo lugar en la cuarta curva. Xie luego sufrió un problema con el auto, lo que le entregó a Sharp el liderato de la carrera que controló a partir de ese momento. Kucharczyk llegó segundo por delante de Macintyre antes de ser descalificado después de la carrera, lo que promovió a Cresswell al podio. [56] Rogeon comenzó la tercera carrera desde la primera fila de la parrilla invertida y rápidamente tomó la delantera de Josh Irfan de JHR, mientras que Waberski se defendió de Sharp para mantener el tercer lugar. Kucharczyk no pudo anotar nuevamente después de sufrir una fractura en el alerón delantero y cayó al tercer lugar en la clasificación, mientras que Sharp ahora lidera a Macintyre por dos puntos. [57]

Segunda mitad

La segunda mitad de la temporada comenzó en Zandvoort con Bennett logrando una doble pole position. [58] Después de que mantuvo a raya a Kucharczyk al comienzo de la primera carrera, comenzó a llover. El líder Bennett manejó mejor las condiciones resbaladizas, acumulando una ventaja y llevándose la victoria de la carrera. James Hedley de Rodin completó el podio. [59] La segunda carrera comenzó con una colisión de varios autos al comienzo que provocó una bandera roja. Bennett perdió el liderato ante Kucharczyk y Sharp en el reinicio, pero se mantuvo cerca del neozelandés. Cuando intentó recuperar el segundo lugar, la pareja chocó, con Sharp retirándose y Bennett entrando a boxes con daños. Kucharczyk se llevó la victoria, con Hedley y Cresswell ascendidos al podio. [60] La tercera carrera vio a Nikita Johnson de VRD Arden inicialmente perder el liderato ante Patrick Heuzenroeder de JHR antes de recuperarlo dos curvas más tarde. Cresswell también se deslizó, degradando al australiano al tercer lugar. Johnson se mantuvo firme para ganar su primera carrera de GB3, mientras que Kucharczyk en décimo lugar dejó los Países Bajos como el nuevo líder del campeonato, 18 puntos por delante de Sharp. [61]

Cresswell consiguió dos pole positions en el regreso de GB3 a Silverstone. [62] Sharp tuvo un mejor comienzo en la primera carrera y se puso en cabeza, antes de que Bennett los superara a ambos en Stowe. Cresswell chocó entonces con el líder del campeonato Kucharczyk, obligando al polaco a retirarse. Esto hizo que Waberski ascendiera al podio, y los tres primeros se mantuvieran en sus puestos durante el resto de la carrera. [63] La segunda carrera comenzó de forma muy similar, con Sharp y luego Bennett igualando al poleman Cresswell, pero esta vez, logró mantener el liderato. A partir de ese punto, Cresswell abrió una brecha con el resto del grupo y lideró a Sharp y Bennett para su primera victoria en GB3 en un año. [64] La tercera carrera con parrilla invertida vio al poleman Heuzenroeder perder su liderazgo ante Rogeon, y el francés ganó la carrera. Shawn Rashid, del VRD Arden, también superó a Heuzenroeder y se adjudicó el segundo puesto, antes de que el australiano perdiera aún más puestos. Kucharczyk completó el podio, pero su mal fin de semana le hizo caer por detrás de Sharp y Bennett en la clasificación. [65]

En la penúltima ronda en Donington Park, el líder Sharp se llevó ambas pole positions. [66] No fue desafiado por Kucharczyk y Xie detrás de él al comienzo de la primera carrera, pero no pudo abrir una brecha. Kucharczyk lo persiguió durante toda la carrera antes de salirse de la pista en la última vuelta mientras presionaba. Se reincorporó en cuarto lugar, con Xie subiendo al segundo lugar y Bennett ascendiendo al podio. [67] En la segunda carrera, Sharp volvió a controlar los procedimientos desde la pole position, con Kucharczyk nuevamente capaz de mantenerse con él pero no pasarlo. Ping quedó tercero, beneficiándose de las penalizaciones posteriores a la carrera tanto para Xie como para el debutante de Rodin, Freddie Slater . [68] Rogeon obtuvo su tercera victoria en parrilla invertida en la tercera carrera al liderar a Cresswell durante toda la carrera. Macintyre fue tercero después de pasar a Colin Queen de Fortec, mientras que los contendientes al campeonato Bennett, Sharp y Kucharczyk quedaron cuarto, sexto y séptimo, respectivamente. Antes del fin de semana final, Sharp ahora tenía una ventaja de 33 puntos sobre Bennett, con Kucharczyk otros tres puntos por detrás y un máximo de 102 puntos todavía en juego. [69]

Cresswell y Sharp se llevaron las pole positions para el último fin de semana en Brands Hatch . [70] Cresswell tuvo que defenderse de Bennett al comienzo de la primera carrera mientras Kucharczyk y Sharp se juntaban mientras luchaban por el tercer puesto. El líder del campeonato cayó al octavo lugar y solo pudo terminar séptimo, mientras que Cresswell se llevó la victoria y Bennett y Kucharczyk terminaron en el podio para acercarse a Sharp en la clasificación. [71] El neozelandés se recuperó con una victoria de principio a fin en la segunda carrera, con Bennett segundo y Kucharczyk tercero, ahora matemáticamente eliminado de la contienda por el campeonato. [72] Johnson comenzó la última carrera del año desde la pole y resistió la presión del campeón de 2023 Callum Voisin , quien hizo una aparición única con Rodin, para llevarse la victoria. Sharp solo necesitaba terminar undécimo para hacerse con el título. Lo hizo uno mejor y terminó la carrera en décimo lugar, sin atacar a Bennett en noveno para llevarse el título del campeonato. Con la ayuda del podio de Voisin, el equipo Rodin de Sharp también pudo llevarse su título inaugural por equipos. [73]

Louis Sharp fue el último de una serie de campeones confirmados en el último día de carrera de la temporada, ya que GB3 ofreció a los fanáticos otra pelea reñida por el campeonato. Él, Bennett y Kucharczyk tuvieron carreras en las que claramente fueron los más rápidos, pero los puntos bajos de Sharp no fueron tan frecuentes ni tan pronunciados, lo que lo ayudó a distanciarse de sus rivales. Fuera de la pista, el Campeonato GB3 continuó su evolución desde un campeonato principalmente británico a una alternativa real al Campeonato Europeo de Fórmula Regional y la Eurocup-3. En agosto de 2024, los organizadores revelaron el nuevo auto que se usará en 2025 y más allá, lo que indica una clara intención de posicionar a GB3 como un alimentador directo de la Fórmula 3 de la FIA, y el continuo crecimiento en el interés tanto de los pilotos como de los equipos respaldó esta afirmación. [74]

Clasificación del campeonato

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los 20 primeros clasificados en las carreras uno y dos, y en la tercera carrera se otorgaron puntos solo a los 15 primeros. La tercera carrera, que tuvo su parrilla formada invirtiendo los doce primeros del orden de clasificación, otorgó puntos adicionales, hasta un máximo de doce, por las posiciones ganadas a partir de las respectivas posiciones de salida de los pilotos. [75]

Campeonato de pilotos

Campeonato de equipos

Cada equipo contó sus dos mejores resultados de cada carrera.

Referencias

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Enlaces externos