Una furgoneta de gas o vagón de gas ( ruso : душегубка , dushegubka , literalmente "asesino de almas"; alemán : Gaswagen ) era un camión reequipado como cámara de gas móvil . Durante la Segunda Guerra Mundial y el Holocausto , la Alemania nazi desarrolló y utilizó furgonetas de gas a gran escala para matar a los internos de los asilos, a polacos, romaníes, judíos y prisioneros en la Polonia ocupada , Bielorrusia , Yugoslavia , la Unión Soviética y otras regiones del mundo. Europa ocupada por los alemanes . [2] [3] Se documentó un caso de furgones de gas utilizados por el NKVD soviético durante la Gran Purga .
El uso de camiones de gas por parte de los alemanes para matar judíos, polacos, romaníes, enfermos mentales y prisioneros en los territorios ocupados durante la Segunda Guerra Mundial tuvo su origen en la Aktion T4 en 1939. Con el encargo de encontrar un método adecuado para matar, el Instituto Técnico de El Servicio de Detección de Delitos ("Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei" (de), abreviado KTI) del Reichssicherheitshauptamt (RSHA) decidió gasear a las víctimas con monóxido de carbono . [4]
En octubre de 1939, los nazis comenzaron a gasear a los prisioneros en el Fuerte VII, cerca de Posen . Las primeras víctimas fueron polacos y judíos internos en asilos para enfermos mentales. [5] Los testigos informan que desde diciembre de 1939, se utilizaron cámaras de gas móviles para asesinar a los internos de los asilos en Pomerania , Prusia Oriental y Polonia. [6] Las furgonetas fueron construidas para el Sonderkommando Lange y se suponía que su uso aceleraría las matanzas. En lugar de transportar a las víctimas a las cámaras de gas, las cámaras de gas fueron transportadas a las víctimas. Probablemente fueron ideados por especialistas del Referat II D de la RSHA. Estas cámaras de gas móviles funcionaban según el mismo principio que las cámaras de gas estacionarias: a través de una manguera de goma, el conductor liberaba CO puro de los cilindros de acero en una construcción especial hermética que tenía forma de caja y se colocaba sobre el soporte. Las furgonetas parecían furgonetas de mudanzas o camiones de reparto y estaban etiquetadas como Kaiser's Kaffee Geschäft (de) ("Kaiser's Coffee Shop") para camuflarse. En aquella época no se llamaban "furgonetas de gas", sino "Sonder-Wagen", "Spezialwagen" (furgonetas especiales) y "Entlausungswagen" (furgonetas despiojantes). [7] [6] El comando Lange mató a pacientes en numerosos hospitales de Wartheland en 1940. Condujeron hasta los hospitales, recogieron a los pacientes, los cargaron en las furgonetas y los gasearon mientras se los llevaban. [8] Del 21 de mayo al 8 de junio de 1940, el Sonderkommando Lange asesinó a 1.558 enfermos del campo de concentración de Soldau . [9]
En agosto de 1941, el jefe de las SS, Heinrich Himmler, asistió a una manifestación de fusilamiento masivo de judíos en Minsk organizada por Arthur Nebe , tras lo cual vomitó. Himmler recuperó la compostura y decidió que debían buscarse técnicas de asesinato alternativas. [10] Ordenó a Nebe que explorara formas más "convenientes" de matar, menos estresantes para los asesinos. Nebe decidió llevar a cabo sus experimentos asesinando a pacientes mentales soviéticos, primero con explosivos cerca de Minsk y luego con gases de escape de automóviles en Mogilev . [11] Los experimentos de Nebe condujeron al desarrollo de la furgoneta de gas. [12] Este vehículo ya se había utilizado en 1940 para gasear a pacientes mentales de Prusia Oriental y Pomerania en el campo de concentración de Soldau. [13]
Se utilizaron camiones de gas, particularmente en el campo de exterminio de Chelmno , hasta que se desarrollaron las cámaras de gas como un método más eficiente para asesinar a un gran número de personas. Los Einsatzgruppen del Este utilizaban dos tipos de furgones de gas . El Opel -Blitz , que pesaba 3,5 toneladas, y el Saurerwagen más grande , que pesaba 7 toneladas. [14] En Belgrado, el camión de gas era conocido como "Dušegupka" y en las partes ocupadas de la URSS de manera similar como "душегубка" ( dushegubka , literalmente "asesino de almas" o "exterminador" ). Las SS utilizaron los eufemismos Sonderwagen , Spezialwagen o S-Wagen ("vehículo especial") para las furgonetas. [15] Las furgonetas de gas fueron diseñadas específicamente para dirigir los gases de escape mortales a través de tuberías metálicas hacia los compartimentos de carga herméticos, donde las víctimas previstas habían sido metidas a la fuerza hasta el máximo de su capacidad. Cuando se liberó el gas, las víctimas gritaron y golpearon las paredes, rogando a los alemanes que los liberaran. [16] Después de sus muertes, sus cuerpos fueron "arrojados de color azul, mojados de sudor y orina, con las piernas cubiertas de excrementos y sangre menstrual". Estos horribles síntomas fueron una de las razones por las que Rudolf Höss eligió Zyklon B como principal método de matanza de judíos. Irónicamente, Zyklon B provocó síntomas similares. [17]
En junio de 1942, el principal productor de furgonetas de gas, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, había entregado 20 furgonetas de gas en dos modelos (para 30 a 50 y 70 a 100 personas) a Einsatzgruppen, de los 30 que se encargaron a esa empresa. [ cita necesaria ] Al final de la guerra no quedaba ni una sola furgoneta de gas. La existencia de camiones de gas salió a la luz por primera vez en 1943 durante el juicio a los colaboradores nazis que habían estado involucrados en el asesinato de civiles en Krasnodar . Un grupo de 30 a 60 civiles fueron gaseados el 21 y 22 de agosto de 1942 por miembros del Sonderkommando (unidad especial) 10a del Einsatzgruppe D, que contaban con el apoyo de colaboradores locales. Posteriormente, se utilizaron camiones de gas para asesinar a romaníes y enfermos. [18] [ verificación fallida ] Se desconoce el número total de asesinatos de furgonetas de gas. [19]
En algunas entrevistas de la película Shoah , de Claude Lanzmann, se habla ampliamente de los furgones de gas . [ cita necesaria ]
Durante la Gran Purga en la Unión Soviética , el oficial del NKVD Isaj D. Berg utilizó una furgoneta hermética especialmente adaptada para matar con gas a los prisioneros de forma experimental. [20] Los prisioneros fueron gaseados en el camino a Butovo , un falso campo de tiro, donde el NKVD ejecutó a sus prisioneros y los enterró. [21] Según el testimonio dado por el oficial del NKVD Nikolai Kharitonov en 1956, Isaj Berg había jugado un papel decisivo en la producción de furgonetas de gas. [22] Berg se había convertido en jefe del departamento económico administrativo del NKVD de Moscú en el verano de 1937. [23] En octubre de 1937 se le encargó la supervisión del campo de tiro de Butovo. [22] Berg tuvo que preparar a Butovo para la ejecución masiva de personas del gran Moscú y garantizar que estas ejecuciones se llevaran a cabo sin problemas. [24] Según el testimonio de Fjodor Tschesnokov, miembro del equipo de ejecución de Berg, en 1956 se utilizaron camiones equipados con válvulas a través de las cuales se podía dirigir el gas al interior de los vehículos. Los interrogatorios revelaron que desnudaron a los prisioneros, los ataron, los amordazaron y los arrojaron a los camiones. Les robaron sus bienes. [22] Berg fue arrestado el 3 de agosto de 1938 [25] y condenado a muerte por participar en una "conspiración contrarrevolucionaria dentro del NKVD" y ejecutado el 3 de marzo de 1939. [22]
Se desconoce la escala a la que se utilizaron estos camiones. El autor Tomas Kizny supone que estaban en uso mientras Berg supervisaba las ejecuciones (octubre de 1937 al 4 de agosto de 1938). Señala las excavaciones arqueológicas realizadas en 1997. Luego se exhumaron 59 cadáveres que probablemente habían sido asesinados durante el mandato de Berg. Sólo cuatro de estas víctimas habían recibido disparos en la cabeza, lo que lleva a Kizny a concluir que al menos algunas de ellas habían sido gaseadas. [22]
Historiadores del Holocausto como Henry Friedlander sostienen que las cámaras de gas móviles se inventaron en Alemania en 1940 y se utilizaron por primera vez para asesinar a pacientes de los hospitales de Wartheland. [26] Katrin Reichelt menciona a Albert Widmann y Arthur Nebe como quienes desarrollaron el método. Las propias furgonetas fueron modificadas por Walter Rauff , Friedrich Pradel y Harry Wentritt. [27] Matthias Beer llama a los furgones de gas "un producto especial del Tercer Reich". [28]
Robert Gellately señala que durante un programa de eutanasia en la Polonia ocupada, los asesinos nazis buscaron un proceso de matanza más eficiente y secreto y así "inventaron el primer camión de gas, que comenzó a operar en Warthegau el 15 de enero de 1940, bajo el mando de Herbert Lange". [29] También señala que "los soviéticos a veces usaban un camión de gas (dushegubka), como en Moscú durante la década de 1930, pero es necesario investigar más a fondo qué tan extenso era. Usaban crematorios para deshacerse de miles de cuerpos, pero no tenían gas". cámaras." [30]
La periodista Yevgenia Albats sostiene que los furgones de gas fueron un "invento soviético". [31] Kizny nombra a Berg como el "inventor". [22]
Fuente:
Oficina del Abogado Principal de los Estados Unidos para el Enjuiciamiento de la Criminalidad del Eje:
Conspiración y Agresión Nazi
– Washington, Gobierno de EE.UU. Imprimir. Oficina, 1946, volumen III, pág. 418
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )