El cañón-obús de 152 mm M1937 (ML-20) ( ruso : 152-мм гаубица-пушка обр. 1937 г. (МЛ-20) ), es un cañón-obús pesado soviético . El cañón fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta nº 172, dirigida por FF Petrov , como una profunda actualización del cañón de 152 mm M1910/34 , basado a su vez en el cañón de asedio de 152 mm M1910 , un modelo anterior a la Guerra Mundial. Diseño por Schneider . Estuvo en producción de 1937 a 1946. El ML-20 entró en acción en la Segunda Guerra Mundial , principalmente como pieza de artillería a nivel de cuerpo/ejército del ejército soviético . Las armas capturadas fueron empleadas por la Wehrmacht y el ejército finlandés . Después de la Segunda Guerra Mundial, el ML-20 entró en combate en numerosos conflictos durante mediados y finales del siglo XX.
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El ML-20 fue clasificado oficialmente como cañón-obús, es decir, un sistema de artillería que combina características de un obús y (en menor medida) de un cañón y, por tanto, puede utilizarse en ambas funciones. Esta universalidad se logró mediante una amplia gama de ángulos de elevación y mediante el uso de cargas separadas con 13 cargas propulsoras diferentes. El arma estaba equipada con una mira telescópica para disparo directo y una mira panorámica para disparo indirecto. Para cálculos balísticos y correcciones meteorológicas se desarrolló un dispositivo mecánico especial. El dispositivo, llamado sumador meteobalístico , constaba de una regla de cálculo especializada y una tabla precalculada. Después de la Segunda Guerra Mundial se introdujeron dispositivos similares para otros tipos de armas.
El cañón era monobloque o armado. Algunas fuentes indican que también existía un tercer tipo, con forro suelto. Para suavizar el retroceso , se instaló un gran freno de boca ranurado. El bloque de cierre era de tipo tornillo interrumpido , con extracción forzada del cartucho durante la apertura. Un bloqueo de seguridad impedía la apertura del cierre antes del disparo; si era necesario quitar un caparazón, había que desactivar el bloqueo. Para ayudar a cargar cuando el cañón estaba colocado en un ángulo de elevación alto, la recámara estaba equipada con un mecanismo de sujeción del cartucho. El arma fue disparada tirando del cordón del gatillo.
El sistema de retroceso constaba de un amortiguador hidráulico y un recuperador hidroneumático . Cada uno contenía 22 litros de líquido. La presión en el recuperador alcanzó los 45 bar.
El carruaje era del tipo de pista dividida , con escudo y mecanismo de equilibrio, suspensión de ballesta y ruedas de acero con neumáticos de goma (algunas de las primeras piezas de producción recibieron ruedas de radios con neumáticos macizos del modelo M1910/34). Durante el transporte el cañón normalmente estaba retraído. El arma también se podía remolcar con el cañón en su posición normal, pero en este caso la velocidad de transporte era limitada, alrededor de 4-5 km/h (en comparación con 20 km/h con el cañón hacia atrás). El arma se podía preparar para el combate en 8 a 10 minutos. El carro, denominado 52-L-504A , también se utilizó en el cañón de 122 mm modelo 1931/37 (A-19) .
Esta arma también se montó en dos cañones de asalto/cazacarros soviéticos empleados durante la Segunda Guerra Mundial. Estos son el SU-152 y el ISU-152 .
Entre otras piezas de artillería, el Ejército Rojo (RKKA) heredó del Ejército Imperial Ruso un cañón de asedio M1910 de 152 mm , desarrollado por Schneider . El cañón se modernizó dos veces en la década de 1930, dando como resultado el cañón M1910/30 de 152 mm y el cañón M1910/34 de 152 mm . Sin embargo, su movilidad, elevación máxima y velocidad de desplazamiento aún necesitaban mejoras. En 1935-1936, la planta número 172 de Motovilikha intentó continuar con los trabajos de modernización, pero la Dirección General de Artillería (GAU) insistió en una mejora más significativa.
En consecuencia, la oficina de diseño de la planta desarrolló dos cañones ML-15 y ML-20. Si bien el primer proyecto fue iniciado por GAU, el segundo comenzó como un desarrollo privado; El equipo que trabajó en ello estuvo dirigido por FF Petrov . Ambas armas utilizaban el cañón y el sistema de retroceso del M1910/34. El ML-20 también heredó las ruedas, la suspensión y las estelas del arma más antigua.
El ML-15 pasó las pruebas en tierra en abril de 1936, fue devuelto para revisión y probado nuevamente en marzo de 1937, esta vez con éxito. El ML-20 pasó por pruebas en tierra en diciembre de 1936 y por pruebas en el ejército el año siguiente. Después de que se eliminaron algunos defectos (principalmente en el transporte), se recomendó la producción del ML-20 y el 22 de septiembre de 1937 se adoptó como cañón obús de 152 mm modelo 1937 ( ruso : 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ -20) ).
No está claro por qué se prefirió el ML-20. El ML-15 era más ligero (unos 500 kg menos en posición de combate, 600 kg en posición de viaje) y más móvil (velocidad máxima de transporte 45 km/h). En el lado negativo, el ML-15 tenía un carro más complicado (sin embargo, la versión final del carro ML-20 incorporó algunas características del ML-15). Algunas fuentes afirman que la elección se hizo por un factor económico: el ML-20 era más similar al M1910/34, por lo que requería menos ajustes para la producción.
El arma estuvo en producción entre 1937 y 1946. Se fabricaron 6.884 cañones y se utilizaron alrededor de 4.000 cañones ML-20S en los cañones autopropulsados SU-152 e ISU-152 . El ML-20 finalmente fue reemplazado por el cañón D-20 de 152 mm con balística idéntica, que entró en producción en 1956.
Las menores tasas de producción hacia el final de la guerra se debieron a dos razones. En primer lugar, la mayoría de los cañones producidos en estos años eran ML-20S. En segundo lugar, después de que los soviéticos comenzaron a desplegar tanques pesados como la serie JS que usaba el cañón A-19 de 122 mm, se ordenó a la planta que aumentara la producción del A-19 en lugar del ML-20. [2] [ página necesaria ]
El ML-20 estaba originalmente destinado a artillería de cuerpo . Junto con el cañón A-19 de 122 mm formó el llamado "cuerpo dúplex". En 1940-1941 había tres tipos de regimientos de artillería de cuerpo :
Poco después del estallido de la Operación Barbarroja , el cuerpo de artillería fue eliminado (al igual que los propios cuerpos de fusileros fueron eliminados). Fue restaurado más adelante en la guerra. Se suponía que los nuevos regimientos de artillería del cuerpo estaban armados con cañones de 122 mm o obuses de 152 mm, pero algunas memorias mencionan que también se utilizó el ML-20.
A partir de 1943, el arma fue utilizada por regimientos de artillería de ejércitos . Estos regimientos tenían 18 ML-20. Los ejércitos de la guardia desde principios de 1945 tenían brigadas de artillería con 36 ML-20.
El ML-20 también lo utilizan regimientos de artillería (24 piezas) y brigadas (36 piezas) de la Reserva del Mando Principal.
Se utilizó principalmente para fuego indirecto contra personal enemigo, fortificaciones y objetos clave en la retaguardia cercana. Los fragmentos pesados del proyectil OF-540 HE-Fragmentation eran capaces de perforar blindajes de hasta 20 a 30 mm de espesor, lo que hacía que el bombardeo fuera peligroso para los vehículos con blindaje fino y, hasta cierto punto, para los blindados más pesados, ya que los fragmentos podrían dañar el chasis, las miras u otros. elementos; A veces, una explosión cercana causaba daños dentro de un vehículo a pesar de que el blindaje permanecía intacto. El impacto directo de un proyectil a menudo provocaba el desgarro de la torreta de un tanque medio o su bloqueo en el caso de un tanque pesado. [ cita necesaria ]
El primer uso en combate del ML-20 fue en la Batalla de Khalkhin Gol , en cantidades limitadas. [3] También entró en combate en la Guerra de Invierno contra las fortificaciones de la Línea Mannerheim . El arma siguió utilizándose durante la Segunda Guerra Mundial.
Las excelentes características del arma, incluida la confiabilidad y la facilidad de mantenimiento, le permitieron permanecer en servicio en el ejército soviético durante mucho tiempo después de la guerra. [ cita necesaria ]
En la primera etapa de la invasión alemana de la Unión Soviética, la Wehrmacht capturó cientos de ML-20 . Los alemanes adoptaron el arma como KH.433/1(r) de 15,2 cm . A partir de febrero de 1943, los alemanes fabricaron munición para este arma.
El ejército finlandés capturó 37 cañones de este tipo entre 1941 y 1944 y recibió 27 adicionales de Alemania. Estos cañones fueron adoptados como 152 H 37 . Se acoplaron varios cañones con carros de A-19 para crear 152 H 37-31 . Si bien el arma fue del agrado en general, el ejército finlandés no poseía suficientes motores primarios adecuados para remolcar una pieza tan enorme. Como resultado, algunos de los cañones fueron asignados a la artillería costera . Dos piezas fueron capturadas por el Ejército Rojo. Varios de estos cañones se modernizaron en 1988 y estuvieron en reserva hasta 2007 con la designación 152 H 88-37 . [4]
Después de la guerra, el ML-20 se exportó ampliamente a los aliados del Pacto de Varsovia y a muchos estados de Asia y África (en algunos de esos estados el arma aún permanece en servicio). Fue adoptado por Egipto y Siria y entró en acción en el conflicto árabe-israelí . En 2002, un documental de televisión presentó al ML-20 empleado por las fuerzas de la Alianza del Norte afgana contra los combatientes talibanes ; Parece probable que las armas fueran suministradas inicialmente al régimen de Najibullah .
El cañón se fabricó en dos variantes: monobloque o ensamblado. Algunas fuentes indican que también existía un tercer tipo, con forro suelto.
Excepto la variante básica, la única variante que alcanzó la producción en masa fue el ML-20S , desarrollado para su uso en armas autopropulsadas, con controles colocados de manera diferente para facilitar la operación en pequeños compartimentos cerrados.
El ML-20 fue una de las piezas de artillería soviética de mayor éxito en la Segunda Guerra Mundial. Sus características lo posicionaron entre los clásicos obuses de corto alcance y los cañones especiales de largo alcance. En comparación con el primero, el ML-20 tiene un mejor alcance (por ejemplo, el sFH 18 alemán de 15 cm tenía un alcance de 13,3 km), lo que a menudo le permitía bombardear posiciones de artillería enemiga mientras permanecía inmune al fuego enemigo. Su ventaja sobre este último estaba en el peso y el coste, y por tanto en la movilidad y el ritmo de producción. Por ejemplo, el K 39 alemán de 15 cm con un alcance de 24,7 km pesaba 12,2 toneladas y sólo se construyeron 61 unidades; del excelente K 18 de 17 cm (23,4 t, 29,6 km) se fabricaron 338 piezas; El SK 18 de 10,5 cm más ligero (5,6 t, 19,1 km) era más común (2135 piezas), pero su proyectil de 15 kg era mucho menos potente que un proyectil de 44 kg del ML-20. Los intentos alemanes de producir un análogo del ML-20 no tuvieron éxito. El sFH 40 de 15 cm nunca se produjo debido a defectos de construcción; el sFH 42 de 15 cm tenía un alcance insuficiente y sólo se construyeron 46 unidades. En 1943 y 1944, la Wehrmacht anunció la necesidad de un obús de 15 cm con un alcance de 18 km, pero ninguno llegó a producirse.
Entre otros cañones con características más o menos similares, estaban los cañones franceses de 155 mm modelos 1917 y 1918 con mayor alcance, pero unas 3,5 toneladas más pesados (al igual que el Long Tom estadounidense de 155 mm ). El obús checoslovaco K4 (utilizado por los alemanes como 15 cm sFH 37(t)) era aproximadamente 2 toneladas más ligero, pero tenía un alcance más de 2 km más corto y sólo se construyeron 178 unidades. El Cannone da 149/40 modello 35 italiano tenía un alcance de 23,7 km pero pesaba 11 toneladas y se construyeron menos de 100 piezas. El cañón mediano británico BL de 5,5 pulgadas (140 mm) probablemente tenía las características más cercanas; pesa un poco más de seis toneladas y tiene un alcance de 18.100 yd (16.600 m) con un caparazón de 82 lb (37 kg).
Las principales deficiencias del ML-20 fueron su peso y su movilidad limitada. Como sugiere la experiencia del proyecto ML-15, el arma podría hacerse algo más ligera y más adecuada para el transporte a alta velocidad. El uso de un freno de boca puede verse como un defecto menor: si bien suaviza el retroceso y permite así el uso de un carro más ligero, un freno de boca tiene la desventaja de redirigir parte de los gases que escapan del cañón hacia el suelo, donde se puede levantar polvo, revelando potencialmente la posición del arma. Pero cuando se desarrolló el ML-20, los frenos de boca ya eran un elemento de diseño común en las piezas de artillería de esa clase.
Segunda Guerra Mundial
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Alemania nazi
Finlandia
Reino Unido : se utiliza una pequeña cantidad de piezas alemanas capturadas para la evaluación
EE. UU .: se utiliza una pequeña cantidad de piezas alemanas capturadas para la evaluaciónDe la posguerra
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Afganistán
Albania
Argelia
Bulgaria – ≈165
Porcelana
Cuba
Checoslovaquia
Egipto Finlandia
Georgia
Alemania del Este
Irak
Corea del Norte
Libia – ≈25
Mongolia
Namibia
Polonia – 135
Rumania – 154
Rusia – ≈100
Somalia [5]
Siria
Ucrania
Vietnam [6]
Los ML-20 se exhiben en varios museos militares. Entre otros lugares se puede ver el arma:
