El cañón de campaña francés de 75 mm es una pieza de artillería de campaña de disparo rápido adoptada en marzo de 1898. Su designación oficial francesa era: Matériel de 75 mm Mle 1897 . Se le conocía comúnmente como el 75 francés , simplemente el 75 y Soixante-Quinze (en francés, "setenta y cinco"). El 75 francés fue diseñado como un sistema de armas antipersonal para lanzar grandes volúmenes de proyectiles de metralla de espoleta temporal sobre las tropas enemigas que avanzaban en campo abierto. Después de 1915 y el inicio de la guerra de trincheras , prevalecieron los proyectiles altamente explosivos detonados por impacto. En 1918, los 75 se convirtieron en los principales agentes portadores de proyectiles de gases tóxicos . Los 75 también se utilizaron ampliamente como artillería antiaérea montada en camiones . Eran el armamento principal del tanque Saint-Chamond en 1918.
La 75 francesa es ampliamente considerada como la primera pieza de artillería moderna. [2] [3] Fue el primer arma de campaña que incluía un mecanismo de retroceso hidroneumático , que mantenía la estela y las ruedas del arma perfectamente quietas durante la secuencia de disparo. Como no era necesario volver a apuntar después de cada disparo, la tripulación podía recargar y disparar tan pronto como el cañón regresaba a su posición de reposo. En un uso típico, el French 75 podía disparar quince disparos por minuto a su objetivo, ya sea metralla o melinita de alto explosivo , hasta unos 8.500 m (5,3 millas) de distancia. Su velocidad de disparo podría incluso alcanzar cerca de 30 disparos por minuto, aunque sólo por un tiempo muy corto y con una tripulación altamente experimentada.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, en 1914, el ejército francés tenía alrededor de 4.000 de estos cañones de campaña en servicio. Al final de la guerra se habían producido unos 12.000. También estaba en servicio con las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , a las que se les habían suministrado alrededor de 2.000 cañones de campaña franceses 75. Varios miles todavía estaban en uso en el ejército francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , actualizados con ruedas y neumáticos nuevos para permitir el remolque con camiones en lugar de caballos. Los 75 franceses establecieron el patrón para casi todas las piezas de campaña de principios del siglo XX, con cañones de 75 mm en su mayoría formando la base de muchas unidades de artillería de campaña en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial.
El precursor del 75 francés fue un cañón experimental de 57 mm que se ensambló por primera vez en septiembre de 1891 en el arsenal de Bourges bajo la dirección del capitán Sainte-Claire Deville. Este cañón de 57 mm aprovechó varias de las tecnologías de artillería más avanzadas disponibles en ese momento:
La única diferencia importante de diseño entre el 57 y el 75 que surgiría fue el sistema de retroceso. Pero incluso antes de que el 57 entrara en pruebas, en 1890 el general Mathieu, director de artillería del Ministerio de Guerra , había sido informado de que Konrad Haussner, un ingeniero alemán que trabajaba en el arsenal de Ingolstadt , había patentado un motor de larga duración con aceite y aire comprimido. sistema de retroceso. También supieron que Krupp estaba considerando introducir el sistema después de probarlo. Krupp rechazaría más tarde el invento de Haussner, debido a problemas técnicos insolubles provocados por una fuga de fluido hidráulico .
En 1891, Haussner vendió sus patentes a una empresa llamada Gruson, que buscó compradores potenciales. Después de revisar los planos en febrero de 1892, los ingenieros de artillería franceses aconsejaron que se debía producir un arma sin comprar el invento de Haussner. En consecuencia, el general Mathieu se dirigió al teniente coronel Joseph-Albert Deport , en ese momento director del Atelier de Construction de Puteaux (APX), y le preguntó si podía construir un arma según el principio general del retroceso del cilindro largo de Haussner. sin infringir las patentes existentes. Cuando se consideró posible, se envió una solicitud formal el 13 de julio de 1892. [4]
Fueron necesarios cinco años más, bajo el liderazgo general del sucesor de Mathieu, el general Deloye, para perfeccionar y finalmente adoptar en marzo de 1898 una versión mejorada y final del cañón de campaña de retroceso largo Deport de 75 mm. Deloye y la contrainteligencia francesa habían implementado varios engaños, algunos de ellos relacionados con el caso Dreyfus que estalló en 1894, para distraer el espionaje alemán. [5]
La versión experimental final del cañón de campaña de 75 mm de Deport se probó durante el verano de 1894 y se consideró muy prometedora. Sin embargo, pruebas exhaustivas revelaron que todavía era propenso a sufrir fugas de fluido hidráulico por el mecanismo de retroceso largo. El Deport 75 fue devuelto al arsenal de Puteaux para realizar más mejoras. La fuga de fluido hidráulico fue típica de esta fase experimental del desarrollo de la artillería durante la década de 1890, como ya habían experimentado anteriormente Haussner y Krupp.
En diciembre de 1894, Deport fue ignorado para un ascenso y renunció para unirse a " Chatillon-Commentry ", una empresa de armamento privada. Dos jóvenes ingenieros militares de la Ecole Polytechnique , los capitanes Etienne Sainte-Claire Deville y Emile Rimailho, continuaron el desarrollo e introdujeron una versión mejorada en 1896. Su contribución fue un mecanismo hidroneumático de largo retroceso a prueba de fugas al que llamaron "Frein II" (Freno # II). Una mejora importante fue la colocación de anillos de aleación de plata mejorados en el pistón que se movía libremente y que separaba el aire comprimido y el fluido hidráulico dentro del cilindro de retroceso hidroneumático principal. Estas y otras modificaciones lograron el resultado deseado: la retención a largo plazo de fluido hidráulico y aire comprimido dentro del sistema de retroceso, incluso en las peores condiciones de campo.
El capitán Sainte-Claire Deville también diseñó importantes elementos adicionales, como un dispositivo para perforar automáticamente las espoletas de los proyectiles de metralla durante la secuencia de disparo (un "colocador automático de espoletas"), seleccionando así la distancia de explosión deseada. La mira independiente también se había perfeccionado para facilitar el uso en el campo por parte de las tripulaciones, y se añadió un escudo de acero al níquel para proteger a los artilleros. Los cajones blindados fueron diseñados para inclinarse con el fin de presentar los proyectiles horizontalmente a las tripulaciones. Los frenos de las ruedas se podían accionar debajo de cada rueda ("abattage") y, junto con la pala, inmovilizaban el arma durante el disparo.
El arma fue adoptada oficialmente el 28 de marzo de 1898 con el nombre de " Matériel de 75 mm Mle 1 897 ". El público lo vio por primera vez durante el desfile del Día de la Bastilla el 14 de julio de 1899.
El cañón del arma se deslizó hacia atrás sobre los rodillos, incluido un conjunto en la boca, cuando se disparó. El cañón estaba unido cerca de la recámara a un vástago de pistón que se extendía hacia un cilindro lleno de aceite colocado justo debajo del arma. Cuando el cañón retrocedía, el retroceso del cañón tiraba del pistón hacia atrás y así empujaba el aceite a través de un pequeño orificio hacia un segundo cilindro colocado debajo. Ese segundo cilindro contenía un pistón que flotaba libremente y separaba el aceite en movimiento de un volumen confinado de aire comprimido. Durante el retroceso del cañón, el aceite empujaba el pistón flotante hacia adelante, comprimiendo aún más el aire. Esta acción absorbió el retroceso progresivamente a medida que aumentaba la presión del aire interno y, al final del retroceso, generó una contrapresión fuerte pero decreciente que devolvió el arma a su posición original. La fluidez de este sistema no tenía igual en 1897, y durante al menos otros diez años. Cada ciclo de retroceso en el French 75, incluido el retroceso hacia adelante, duró aproximadamente dos segundos, lo que permitía una velocidad de disparo teórica máxima de aproximadamente 30 disparos por minuto.
A principios de 1914, los 75 franceses dispararon dos tipos principales de proyectiles, ambos con altas velocidades de salida (535 m/s para el proyectil de metralla) y un alcance máximo de 8.500 metros. Sus trayectorias relativamente planas se extendieron hasta los objetivos designados. Los proyectiles 75 franceses, al menos inicialmente en 1914, eran esencialmente antipersonal . Habían sido diseñados con el propósito específico de infligir el máximo de bajas a las tropas enemigas estacionadas o avanzando en campo abierto.
Además, se introdujeron varios proyectiles y espoletas nuevos debido a las exigencias de la guerra de trincheras. En 1918, se utilizó un proyectil con cola de barco (con un coeficiente balístico superior) que podía alcanzar los 11.000 metros (12.000 yardas) durante la última parte de la guerra. Desarrollado a través de la investigación de la artillería francesa, aumentó el alcance efectivo del 75 francés en aproximadamente un treinta y ocho por ciento. [6]
Cada proyectil, ya fuera de alto explosivo o de metralla, estaba fijado a una caja de latón que era expulsada cuando se abría manualmente la recámara. La apertura semiautomática de la recámara y la expulsión del proyectil durante el retroceso y el retorno aún no se habían desarrollado.
Los 75 franceses introdujeron un nuevo concepto en tecnología de artillería: disparo rápido sin realinear el arma después de cada disparo. [7] La artillería más antigua tenía que ser reapuntada después de cada disparo para permanecer en el objetivo, por lo que no disparaba más de dos tiros por minuto. Los 75 franceses dispararon fácilmente quince disparos por minuto y podían disparar incluso más rápido durante períodos cortos de tiempo, pero la velocidad sostenida a largo plazo fue de 3 a 4 disparos por minuto, ya que más de eso sobrecalentaría el cañón. [8] Esta velocidad de disparo, la precisión del arma y la letalidad de la munición contra el personal hicieron que el 75 francés fuera superior a todas las demás artillerías de campaña del regimiento en ese momento. Cuando estuvo listo para la acción, el primer disparo enterró la pala del sendero y los dos anclajes de las ruedas en el suelo, tras lo cual todos los demás disparos se realizaron desde una plataforma estable. Derribar los anclajes de las ruedas unidos al sistema de frenos se denominaba " abattage ". El arma no podía elevarse más allá de los dieciocho grados, a menos que la pala hubiera sido profundamente excavada en el suelo; sin embargo, el cañón de campaña de 75 mm no fue diseñado para fuego en profundidad . El cañón se podía desplazar lateralmente 3 grados hacia los lados deslizando el rastro sobre el eje de la rueda. Se podían realizar desplazamientos progresivos junto con pequeños cambios de elevación mientras se disparaba continuamente, lo que se denomina " fauchage " o "fuego de barrido". Una batería de cuatro cañones que disparara metralla podría lanzar 17.000 proyectiles sobre un área de 100 metros de ancho por 400 metros de largo en un solo minuto, con resultados devastadores. Debido a la capacidad de desplazamiento del arma, cuanto mayor sea la distancia hasta la concentración enemiga, más amplia será el área que podrá ser barrida.
Cada batería de cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm y 4 cañones estaba formada por 170 hombres liderados por cuatro oficiales reclutados entre graduados de escuelas de ingeniería. Hombres alistados del campo se hicieron cargo de los seis caballos que tiraban de cada arma y de su primer arma. Otros seis caballos tiraban de cada arma y cajón adicional asignado a cada arma. Una batería incluía 160 caballos, la mayoría de ellos tirando municiones, así como cajones de reparación y suministro.
La artillería francesa entró en la guerra en agosto de 1914 con más de 4.000 cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm (1.000 baterías de cuatro cañones cada una). Durante la Primera Guerra Mundial se produjeron más de 17.500 cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm, además de los 4.100 75 franceses que ya estaban desplegados por el ejército francés en agosto de 1914. Todas las piezas esenciales, incluido el cañón del arma y los mecanismos de retroceso oleoneumáticos. Fueron fabricados por los arsenales del Estado francés: Puteaux, Bourges, Châtellerault y St Etienne. La empresa automovilística De Dion-Bouton ensambló una versión antiaérea montada en camión del 75 francés y la adoptó en 1913.
La producción total de proyectiles de 75 mm durante la Primera Guerra Mundial superó los 200 millones de cartuchos, principalmente por parte de la industria privada. Para aumentar la producción de proyectiles de 20.000 disparos por día a 100.000 en 1915, el gobierno recurrió a contratistas civiles y, como resultado, la calidad de los proyectiles se deterioró. Esto provocó una epidemia de cañones reventados que afectó a la artillería de 75 mm durante 1915. El coronel Sainte-Claire Deville corrigió el problema, que se debía a microfisuras en las bases de los proyectiles, debido a atajos en la fabricación. La calidad del caparazón se restableció en septiembre de 1915, pero nunca alcanzó los exigentes estándares de fabricación de antes de la guerra.
Los 75 franceses dieron sus mejores actuaciones durante la Batalla del Marne en agosto-septiembre de 1914 y en Verdún en 1916. En ese momento, la contribución de la artillería de 75 mm a estos éxitos militares y, por tanto, a las victorias francesas que siguieron, se consideraba como significativo. [ cita necesaria ] En el caso de Verdún, más de 1.000 75 franceses (250 baterías) estuvieron constantemente en acción, día y noche, en el campo de batalla durante un período de casi nueve meses. El consumo total de proyectiles de 75 mm en Verdún durante el período del 21 de febrero al 30 de septiembre de 1916 está documentado por el registro público del Service Historique de l'Armée de Terre como superior a 16 millones de proyectiles, o casi el 70%. de todos los proyectiles disparados por la artillería francesa durante esa batalla. El 75 francés era un arma antipersonal devastadora contra oleadas de infantería que atacaban en campo abierto, como en Marne y Verdún. Sin embargo, sus proyectiles eran comparativamente livianos y carecían del poder para destruir trincheras , búnkeres de concreto y refugios profundamente enterrados. Así, con el tiempo, las baterías francesas 75 se utilizaron de forma rutinaria para cortar pasillos con proyectiles altamente explosivos, a través de los cinturones de alambre de púas alemanes . Después de 1916, las 75 baterías se convirtieron en los vehículos preferidos para lanzar proyectiles de gases tóxicos , incluidos gas mostaza y fosgeno .
El ejército francés tuvo que esperar hasta principios de 1917 para recibir en gran número artillería pesada de disparo rápido equipada con frenos de retroceso hidráulicos (por ejemplo, el obús Schneider de 155 mm y el Canon de 155 mm GPF de largo alcance ). Mientras tanto, tenía que ver con un total de unos cuatro mil cañones de campaña De Bange de 90 mm, 120 mm y 155 mm y cañones de fortaleza reconvertidos, todos sin frenos de retroceso, que eran efectivos pero inferiores en velocidad de disparo a los más modernos armas pesadas alemanas. artillería.
Durante el período de entreguerras, el ejército francés mantuvo en servicio el Mle 1897 y siguió siendo el arma principal de la artillería de campaña francesa. Las armas excedentes pronto se vendieron a países aliados. [9]
En la década de 1920 se consideraron mejoras, como el uso de vagones de sendero divididos. Los prototipos eran satisfactorios, pero el ejército francés decidió no financiar las mejoras y prefirió desarrollar un nuevo modelo. Ese nuevo plan fue abandonado después de los recortes presupuestarios de la década de 1920. [9] [10]
Sin embargo, algunos cañones Mle 1897 se modernizaron entre guerras. La Guerra del Rif mostró la vulnerabilidad de la tripulación frente a los francotiradores durante las operaciones de guerrilla. Las roues métalliques DAG , ruedas metálicas macizas, fueron desarrolladas a finales de los años 1920 para ofrecer más protección a la tripulación, aunque eran muy ruidosas durante los movimientos. En su mayoría fueron enviados a unidades que servían en las colonias del norte de África. [9] [10] A partir de 1928, el ejército francés también adoptó bogies para permitir el transporte en vehículos de motor, como el Citroën-Kégresse P17. Montados sobre los bogies, los cañones podían ser remolcados por carretera a una velocidad máxima de 30 km/h [11] pero el desmontaje de los bogies era complicado. [12] [13]
Una versión más moderna del Mle 1897, el Canon de 75 Mle 1897/33 , montó el cañón original y el mecanismo de retroceso en un nuevo carro de sendero dividido. Además del nuevo vagón, el Mle 1897/33 tenía un nuevo escudo de armas, neumáticos, suspensión con muelles y las ruedas "adaptadas" cuando se extendían los senderos. El nuevo vagón ofrecía ángulos de recorrido y elevación más altos que el vagón de caja anterior. [14] Sin embargo, el Mle 1897/33 era inferior al nuevo Canon de 105 C Mle 1935 B que usaba el mismo carro, por lo que sólo se construyó en pequeñas cantidades. [15] Una actualización más modesta del Mle 1897 fue el Canon de 75 Mle 1897/38 , que era una variante modernizada de artillería de campaña. Se conservó el carro original, pero el arma tenía un nuevo escudo, suspensión con resortes y neumáticos para transporte motorizado. [14] El 75 Mle 1897 también fue considerado como un posible cañón antitanque por el ejército francés, que en 1936 encargó una nueva plataforma circular, la plateforme Arbel Mle 1935 . Montado en esa plataforma, el cañón Mle 1897 ahora podía atravesar rápidamente para atacar a los tanques enemigos. [12]
Durante este período, varias armas entraron en servicio en Irlanda y procedían de Gran Bretaña. [dieciséis]
A pesar de la obsolescencia provocada por los nuevos avances en el diseño de artillería, en 1939 todavía se utilizaban grandes cantidades de 75 (4.500 sólo en el ejército francés), y finalmente encontraron su camino hacia una serie de lugares inverosímiles. Una cantidad sustancial había sido entregada a Polonia en 1919-1920, junto con municiones de infantería, para luchar en la guerra polaco-soviética . Eran conocidos como armata de 75 mm wz.1897 . En 1939, el ejército polaco tenía 1.374 de estos cañones, lo que la convertía, con diferencia, en la pieza de artillería más numerosa en servicio polaco. [17]
Muchos fueron capturados por Alemania durante la caída de Francia en 1940, además de los cañones polacos capturados en 1939. Más de 3.500 fueron modificados con un freno de boca y montados en un carro Pak 38 de 5 cm , ahora llamado Pak 97/38 de 7,5 cm . utilizado por la Wehrmacht en 1942 como arma de emergencia contra los tanques T-34 y KV de la Unión Soviética . Su velocidad relativamente baja y la falta de municiones perforantes modernas limitaron su eficacia como arma antitanque. Cuando el Pak 40 alemán de 7,5 cm estuvo disponible en cantidades suficientes, la mayoría de las piezas restantes del Pak 97/38 fueron devueltas a la Francia ocupada para reforzar las defensas del Muro Atlántico o fueron suministradas a naciones del Eje como Rumania (PAK 97/38) y Hungría. [18] [19] Los restos no modificados se utilizaron como piezas de artillería costera y de segunda línea bajo la designación alemana 7,5 cm FK 231(f) [19] y 7,5 cm FK 97(p) . [ cita necesaria ] Los pocos 60 Mle 1897/33 capturados por los alemanes recibieron la designación 7,5 cm K232 (f) . [20]
En 1915, Gran Bretaña adquirió varios cañones antiaéreos "autocanon de 75 mm mle 1913", como medida provisional mientras desarrollaba sus propias alternativas antiaéreas. Se utilizaron en la defensa de Gran Bretaña, generalmente montados en camiones De Dion utilizando el montaje francés al que los británicos se referían como "Breech Trunnion". Gran Bretaña también compró varios cañones estándar de 75 mm y los adaptó para uso AA utilizando un montaje de Coventry Ordnance Works , el "Centre Trunnion". [21] En el Armisticio había 29 armas en servicio en Gran Bretaña. [22]
En junio de 1940, con muchos cañones de campaña británicos perdidos en la Batalla de Francia , se compraron al ejército estadounidense 895 cañones de campaña M1897 y un millón de cartuchos de munición. Por motivos políticos, la venta a la Comisión de Compras Británica se realizó a través de la US Steel Corporation . [23] El arma básica, sin modificar, se conocía en el servicio británico como "Ordnance, QF, 75 mm Mk 1", aunque muchas de las armas se entregaron a unidades con soportes convertidos o actualizados. Fueron operados por unidades de artillería de campaña y antitanques. A algunas de las armas se les cortaron las ruedas y parte de los carros para poder montarlas en un pedestal llamado "Montaje, 75 mm Mk 1". Estas armas se emplearon como artillería costera ligera y no fueron declaradas obsoletas hasta marzo de 1945. [24]
Durante la Segunda Guerra Mundial a través de Lend Lease , los británicos recibieron 170 carros motorizados de cañón M3 semioruga estadounidenses que montaban un cañón de 75 mm; Los utilizaron en Italia y el norte de Europa hasta el final de la guerra como vehículos de apoyo de fuego en regimientos de vehículos blindados .
Rumania tenía un número considerable de cañones de la Primera Guerra Mundial de 75 mm y 76,2 mm. Algunos modelos se modernizaron en la fábrica de Resita en 1935, incluido el md francés. 1897. La modernización se realizó con cañones extraíbles. Se armaron varios tipos de armas de corto calibre para utilizar la mejor munición disponible para el proyectil explosivo de calibre 75 mm modelo 1917 "Schneider". El nuevo cañón fue fabricado en aleación de acero con cromo y níquel con excelente resistencia mecánica a la presión lo que permitió, tras modificar el freno de tiro, el arco de recuperación y las miras, aumentar el alcance de 8,5 km a 11,2 km y la cadencia de tiro. de 20 disparos/minuto. Durante la Segunda Guerra Mundial, estos cañones también utilizaron proyectiles antitanque Costinescu de 75 mm. Estos cañones de campaña mejorados se utilizaron en todas las divisiones de infantería en la Segunda Guerra Mundial. [25] [26]
El ejército estadounidense adoptó el cañón de campaña francés de 75 mm durante la Primera Guerra Mundial y lo utilizó ampliamente en la batalla. La designación estadounidense del arma básica era Cañón M1897 de 75 mm . [27] Había 480 baterías de cañones de campaña estadounidenses de 75 mm (más de 1.900 cañones) en los campos de batalla de Francia en noviembre de 1918. [28] La fabricación del 75 francés por la industria estadounidense comenzó en la primavera de 1918 y rápidamente aumentó hasta alcanzar un ritmo acelerado. paso. [28] Los vagones fueron construidos por Willys-Overland , los recuperadores hidroneumáticos por Singer Manufacturing Company y Rock Island Arsenal , el propio cañón por Symington-Anderson y Wisconsin Gun Company. La industria estadounidense construyó 1.050 75 franceses durante la Primera Guerra Mundial, pero sólo 143 habían sido enviados a Francia el 11 de noviembre de 1918; la mayoría de las baterías estadounidenses utilizaban 75 de fabricación francesa en acción.
Los primeros disparos de artillería estadounidense en acción en la Primera Guerra Mundial fueron realizados por la Batería C, 6.ª Artillería de Campaña el 23 de octubre de 1917, con un 75 francés llamado "Bridget" que se conserva hoy en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos . Durante su servicio con las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , el Capitán (y futuro Presidente de los Estados Unidos) Harry S. Truman comandó una batería de 75 franceses.
A principios de la década de 1930, las únicas unidades de artillería estadounidenses que seguían siendo tiradas por caballos eran las asignadas a divisiones de infantería y caballería. Durante la década de 1930, la mayoría de los cañones M1897A2 y A3 (de fabricación francesa) y M1897A4 (de fabricación estadounidense) se modernizaron posteriormente para remolcarlos detrás de camiones montándolos en el moderno carro M2A3 que presentaba una estera dividida , neumáticos de goma que permitían remolcar a cualquier velocidad, un El límite de elevación aumentó a 45 grados y la travesía aumentó a 30 grados hacia la izquierda y hacia la derecha. Junto con la nueva munición, estas características aumentaron el alcance efectivo y permitieron que el arma fuera utilizada como arma antitanque, de esta forma equipó a los primeros batallones de cazacarros.
En 1941, estos cañones comenzaron a ser excedentes cuando fueron reemplazados gradualmente por el obús de trayectoria dividida M2A1 de 105 mm M101 ; algunos fueron retirados de sus vagones remolcados e instalados en el semioruga M3 como cazacarros M3 Gun Motor Carriage (GMC) . Los M3 GMC se utilizaron en el teatro del Pacífico durante la Batalla de Filipinas y por las Compañías de Armas del Regimiento Marino hasta 1944. El M3 GMC también formó el equipo de los primeros batallones de cazacarros estadounidenses durante las operaciones en el norte de África e Italia, y continuó en uso con los británicos en Italia y en pequeñas cantidades en el norte de Europa hasta el final de la guerra. Muchos otros se utilizaron para entrenamiento hasta 1942.
Los cañones de tanque M2 y M3 de 75 mm de los tanques medianos M3 Lee y M4 Sherman , el cañón de tanque M6 de 75 mm del tanque ligero M24 Chaffee y el cañón de 75 mm de los subtipos -G y -H del bombardero B-25 Mitchell Todos utilizaron la misma munición que el M1897. El Pack Howitzer M1 de 75 mm utilizó los mismos proyectiles disparados desde una caja más pequeña de 75 × 272R.
La Canon de 75 modèle 1897 todavía se utiliza en Francia como arma de saludo . [29] Cuando el ejército francés descartó sus 105 obuses HM2 para reemplazarlos con morteros MO-120-RT, [30] sólo quedaban piezas de artillería de 155 mm, para las cuales no había cartuchos de fogueo disponibles. Luego, el ejército volvió a poner en servicio dos Canon de 75 modèle 1897, entonces ubicados en el Musée de l'Artillerie de Draguignan. Se utilizan para ceremonias de Estado.
La Armada francesa adoptó el modelo 1897 de 75 mm para sus baterías costeras [31] y buques de guerra [32].
El modelo 1897-1915 de 75 mm [33] se colocó en soportes SMCA modelo 1925 con una elevación vertical de -10 a +70° y una rotación de 360°. Esto permitió que se utilizara en una función antiaérea.
Se desarrollaron nuevos cañones de 75 mm específicamente para uso antiaéreo. El '75 mm modèle 1922', el '75 mm modèle 1924' y el '75 mm modèle 1927' [34] de calibre 50 se desarrollaron a partir del '75 mm Schneider modèle 1908' de calibre 62,5 montado en los acorazados clase Danton .
citando a Campbell, John
Naval Weapons of World War Two
, Henri le Masson, Armadas de la Segunda Guerra Mundial - La Armada francesa , Ensayo ilustrado de la Armada francesa bajo Steam" en "Proceedings del Instituto Naval de los Estados Unidos", vol. 80, núm. 7, julio de 1954
citando a John Campbell,
Armas navales de la Segunda Guerra Mundial
, Henri le Masson,
Armadas de la Segunda Guerra Mundial: los franceses Armada
, Jean Guigliani y Albert Moreau, "French Light Cruisers",
Warships International
No.3, 2001, John Jordan y Jean Moulin, French Cruisers: 1922 - 1954",
MJ Whitley
,
Battleships of World War Two
,
Cruisers of World War Two
y
destructores de la Segunda Guerra Mundial
