Orel ( ‹Ver Tfd› ruso : Орёл , lit. 'Eagle') [6] u Oryol , [7] anteriormente Federación ( ‹Ver Tfd› ruso : Федерация , romanizado : Federatsiya ), [8] y PPTS ( ‹Ver Tfd › Ruso : Перспективная Пилотируемая Транспортная Система , romanizado : Perspektivnaya Pilotiruemaya Transportnaya Sistema , lit. 'Sistema'), es un proyecto de Roscosmos para desarrollar una nave espacial tripulada de nueva generación, parcialmente reutilizable .
Hasta 2016, el nombre oficial era ( en ruso : Пилотируемый Транспортный Корабль Нового Поколения , lit. 'Barco de transporte pilotado de nueva generación') o PTK NP . El objetivo del proyecto es desarrollar una nave espacial de próxima generación para reemplazar la nave espacial Soyuz desarrollada por la ex Unión Soviética para apoyar la órbita terrestre baja y las operaciones lunares . Es similar en función a la nave espacial estadounidense Orion o Commercial Crew Development . [9]
El proyecto PPTS se inició tras un intento fallido de Rusia y la Agencia Espacial Europea (ESA) de desarrollar conjuntamente el Sistema de Transporte Espacial Tripulado (CSTS). Después de que los estados miembros de la ESA se negaran a financiar a Kliper en 2006 por preocupaciones sobre el reparto de trabajo y luego se negaran nuevamente a financiar el desarrollo del CSTS en 2009 por la transferencia de tecnología a Rusia que podría usarse con fines militares, [10] la Agencia Espacial Federal Rusa encargó una nueva nave espacial tripulada a empresas rusas. [11] El 19 de diciembre de 2013 se adjudicó un contrato de desarrollo a RKK Energia . [12]
Se prevé que Orel sea capaz de transportar tripulaciones de cuatro personas a la órbita terrestre y más allá, con diferentes versiones de masa adecuadas para misiones de 5, 14 o 30 días. Si se acopla a una estación espacial, podría permanecer en el espacio hasta un año, lo que duplica la duración de la nave espacial Soyuz. La nave espacial enviará cosmonautas a la órbita lunar , con un plan para colocar allí una estación espacial, llamada Estación Orbital Lunar . [3] [13]
Anteriormente, los funcionarios de la ESA habían preguntado si podían formar parte del Programa Constelación de los Estados Unidos, con la NASA centrada en su nave espacial Orion , pero habían recibido una respuesta negativa. [14] En consecuencia, Europa decidió unirse a los rusos para desarrollar conjuntamente una nave espacial tripulada de nueva generación . La ESA insistió en un diseño conjunto en lugar del Kliper diseñado por Rusia , y como resultado nació el proyecto conjunto ruso/europeo CSTS . CSTS había completado una fase de estudio inicial, que duró 18 meses desde septiembre de 2006 hasta la primavera de 2008, antes de que el proyecto se cerrara antes de una conferencia de estados miembros de la ESA en noviembre de 2008. La ESA decidió utilizar alguna tecnología del proyecto CSTS de su Vehículo de Transferencia Automatizado . [15]
La agencia espacial rusa, Roscosmos , había recibido en repetidas ocasiones propuestas de la empresa Khrunichev, con sede en Moscú , para desarrollar una nave espacial tripulada de nueva generación basada en la nave espacial TKS que se lanzaría en el nuevo vehículo de lanzamiento Angara . Aduciendo la necesidad de comenzar a trabajar en una nueva nave espacial tripulada, Rusia decidió seguir adelante con el proyecto por sí sola. [ aclaración necesaria ] [16]
En el primer trimestre de 2009, Roscosmos había ultimado sus requisitos para la nave espacial tripulada de próxima generación y había recibido propuestas tanto de RKK Energia como de la empresa Khrunichev . Éste fue el verdadero comienzo del proyecto PPTS. La agencia estaba finalmente lista para nombrar al desarrollador principal del vehículo. Formalmente, sólo dos organizaciones que eran prácticamente capaces de desarrollar vehículos espaciales tripulados compitieron en la licitación gubernamental para construir la nueva nave espacial: RKK Energia en Korolev y la empresa Khrunichev con sede en Moscú. [3]
Aunque Roscosmos ha permanecido en silencio sobre el proyecto, varios funcionarios rusos hicieron declaraciones que insinuaban varias etapas del mismo. El 21 de enero de 2009, el director de Roscosmos, Anatoly Perminov , dijo a Rossiyskaya Gazeta, un periódico ruso, que Rusia probablemente procedería con el desarrollo independiente de la nave espacial tripulada de próxima generación. Según Perminov, la agencia y su principal centro de investigación y certificación, TsNIIMash, ya habían llevado a cabo una reunión ampliada del Consejo Científico y Técnico, NTS, para examinar los sistemas de transporte posteriores, incluida la nave tripulada de próxima generación. A continuación, se realizaría una licitación gubernamental para seleccionar un desarrollador para el nuevo vehículo. Perminov indicó además que se esperaba que la nueva nave espacial entrara en servicio en un plazo similar al de la nave espacial Orion, pero que un plan de desarrollo más detallado estaría listo con el diseño preliminar del vehículo a mediados de 2010. [ cita requerida ]
En el primer trimestre de 2009, Roscosmos publicó los requisitos que se utilizaron en el desarrollo de la tarea técnica para la industria que trabaja en el proyecto PPTS. Se esperaba que el desarrollo preliminar del proyecto tuviera lugar desde marzo de 2009 hasta junio de 2010 con un costo estimado de alrededor de 800.000.000 de rublos ( 24 millones de dólares ). El trabajo aparentemente abarcó sólo una versión de la nave espacial que orbitaría la Tierra, mientras que sentaba las bases para naves espaciales que orbitarían más tarde en la Luna, o incluso un vehículo tripulado con destino a Marte. [ cita requerida ]
Los requisitos generales de la agencia exigían a la industria desarrollar un vehículo de estándares "extranjeros" en cuanto a sus capacidades técnicas y coste, pero que al mismo tiempo utilizara las tecnologías existentes tanto como fuera posible. [3]
En noviembre de 2019, se anunció que el primer vuelo de prueba estaba programado para 2023 y el primer vuelo tripulado para 2025. [7] Está prevista una versión de carga reutilizable, para reemplazar a Progress . [17]
Se espera que los primeros vuelos de prueba con y sin tripulación se realicen en agosto de 2023 en 2028. [4]
Roscosmos ha previsto varias versiones de la nave espacial, configurables para órbitas terrestres bajas, lunares y misiones no tripuladas.
La información sobre la nave espacial propuesta, publicada en 2009, indicaba que la versión de la nave que orbitaría la Tierra tendría una masa de 12 toneladas y llevaría una tripulación de seis personas, junto con no menos de 500 kg de carga. Podría volar misiones autónomas de 30 días de duración, o una misión de un año, mientras estuviera acoplada a la ISS en la órbita, con una inclinación de 51,6 grados, y a la futura estación espacial rusa lanzada desde Vostochny en una órbita de 51,8 grados. [18]
La versión lunar pesaría 16,5 toneladas, tendría cuatro asientos y sería capaz de transportar y traer de vuelta 100 kg de carga. Podría realizar misiones de 14 días para orbitar la Luna o permanecer acoplado a la propuesta Estación Orbital Lunar rusa hasta 200 días. [ cita requerida ]
La versión de carga no tripulada del vehículo tendría que transportar no menos de 2.000 kg a la órbita de la Tierra y devolver al menos 500 kg a la superficie del planeta. [ cita requerida ]
En marzo de 2009, Roscosmos exigió que la precisión del aterrizaje de la cápsula tripulada fuera de 10 kilómetros, al tiempo que ordenó a los desarrolladores que siguieran trabajando en varios modos de aterrizaje de alta precisión. Se exigieron capacidades de escape y aterrizaje de emergencia para cada fase de la misión y debían garantizar la supervivencia de la tripulación hasta la llegada de los equipos de rescate y recuperación. [3]
El vehículo, al igual que la Soyuz , no tendría alas y sería capaz de realizar acoplamientos totalmente automatizados y manuales, y tendría capacidades de propulsión suficientes durante las misiones de transporte para acoplarse y volver a acoplarse con activos orbitales y luego proporcionar el reingreso y el regreso seguro del vehículo a la Tierra. El requisito de diseño de la cápsula de reentrada especificaba que solo se podían utilizar propulsores ambientalmente seguros durante la fase atmosférica del vuelo. Roscosmos se reservó la opción de hacer que el módulo de tripulación de la nave espacial fuera reutilizable, calculando que una cápsula en forma de cono podría volar posiblemente hasta 10 misiones durante una vida útil de 15 años. [18]
Se ha sugerido que el vehículo puede utilizar únicamente propulsores de cohetes para reducir su velocidad durante su aterrizaje, a diferencia del módulo de reentrada Soyuz que depende de un paracaídas para reducir la velocidad de su descenso y utiliza motores de combustible sólido únicamente para suavizar su aterrizaje. [19]
A principios de 2009 se inició una licitación formal para toda la industria para el desarrollo del vehículo de lanzamiento tripulado para lanzar PPTS. Aunque la agencia retrasó el anuncio del ganador, muchas fuentes no oficiales en Rusia sostuvieron que TsSKB Progress, con sede en Samara y KB Mashinostroenia, liderarían el desarrollo del nuevo cohete. [20] Se creía que el vehículo de lanzamiento, llamado Rus-M , contaría con una etapa central común y un número variable de propulsores, cada uno equipado con potentes motores RD-180 , que quemando una mezcla de oxígeno líquido y queroseno . El motor fue desarrollado originalmente por NPO Energomash, con sede en Moscú, para el cohete Atlas V de EE. UU. y su rendimiento hasta la fecha ha sido impresionante. Se esperaba que la segunda etapa llevara un par de motores RD-0124 , actualmente en uso en el cohete Soyuz-2 . Por lo tanto, ambas etapas habrían estado equipadas con motores existentes, lo que reduciría en gran medida el costo y el riesgo para el proyecto en general. [11] En octubre de 2011, se anunció que el programa Rus-M se cancelaría. [21]
En julio de 2012, se informó que el Angara A5 se utilizaría como el nuevo vehículo de lanzamiento para Orel. [22] A partir de agosto de 2023, se espera que el primer lanzamiento no tripulado de Orel sea en 2028. La nave espacial será transportada por un Angara A5 desde el Cosmódromo Vostochny . [4]
