La nave espacial TKS ( ruso : Транспортный корабль снабжения , Transportnyi Korabl' Snabzheniia , Transport Supply Spacecraft , [1] índice GRAU 11F72 ) fue una nave espacial soviética concebida a finales de la década de 1960 para vuelos de reabastecimiento a la estación espacial militar Almaz .
La nave espacial fue diseñada para vuelos de reabastecimiento de carga tanto tripulados como autónomos sin tripulación, pero nunca se utilizó operativamente en la función prevista: solo se realizaron cuatro misiones de prueba (incluidas tres que se acoplaron a las estaciones espaciales Salyut ) durante el programa. El bloque de carga funcional (FGB) de la nave espacial TKS formó posteriormente la base de varios módulos de la estación espacial, incluido el módulo Zarya FGB de la Estación Espacial Internacional .
La nave espacial TKS constaba de dos naves espaciales acopladas entre sí, las cuales podían funcionar de forma independiente:
Si bien el VA llevaba el hardware de reentrada y sólo un mínimo de soporte vital y sistemas de maniobra, el FGB se habría utilizado como principal sistema de maniobra orbital y almacenamiento de carga para la nave espacial TKS.
El FGB también podría usarse solo como un módulo de carga no tripulado sin una nave espacial VA, lo que permitió que el diseño del FGB se reutilizara más adelante como módulos de estación espacial FGB. Por otro lado, la nave espacial VA también estaba destinada a ser lanzada como "Almaz APOS", acoplada con un núcleo de estación espacial Almaz -OPS como sistema principal de maniobra orbital, en lugar de un FGB.
En la década de 2010, Excalibur Almaz planeó utilizar cápsulas VA antiguas como vehículos de retorno de carga de bajo costo. [2] Sin embargo, la compañía finalmente vendió gran parte de su equipo y anunció que el resto se convertiría en una exhibición educativa. [3]
La nave espacial TKS fue diseñada por Vladimir Chelomei (la cápsula VA) y VN Bugayskiy (el bloque FGB) [4] como una nave espacial tripulada lanzada con un cohete Proton alternativo a la nave espacial Soyuz para su uso con las estaciones espaciales Almaz . El desarrollo comenzó en 1965; El programa Almaz había sido abandonado cuando la primera nave espacial TKS voló en 1977. La nave espacial VA ( "Vozvrashaemiy Apparat" ) voló por separado en cuatro misiones de prueba con dos naves por lanzamiento para probar el diseño, así como una "totalmente". misión de prueba" y tres misiones de reabastecimiento. [5]
El proyecto evolucionó aún más con la estación espacial "Modulny" ( "Modular" ) basada en el esquema de diseño del TKS, reelaborado para acoplarse con las estaciones espaciales Salyut 7 , Mir e ISS . Este desarrollo fue denominado FGB , o Bloque de Carga Funcional . [6]
La nave espacial TKS constaba de un "Vozvraschaemyi Apparat" 11F74 (o vehículo de retorno comúnmente conocido como VA ), conectado a un "Transportniy Korabl Snabzheniya" 11F77 ( módulo de bloque funcional/de carga o FGB ).
La nave espacial TKS VA era en sí misma una nave espacial muy compacta y eficiente. Normalmente volvería a entrar en la atmósfera en 2 órbitas, pero podría volar de forma autónoma durante hasta 31 horas. La cápsula presurizada de reingreso de la tripulación estaba equipada con su propio sistema de control ambiental y rematada con un sistema de control de reacción, un motor de frenado de órbita, un sistema de paracaídas y motores de aterrizaje suave. Aunque se sometió a numerosas pruebas de vuelo, nunca voló con tripulación a bordo.
El diseño VA se derivó de la cápsula planificada para la nave espacial circunlunar tripulada LK-1 de Chelomei de la década de 1960. También fue la base de la cápsula de tripulación LK-700 Lunar Lander de Chelomei. La VA se parecía algo a la cápsula Apolo , pero era un 30% más pequeña que su homóloga de la NASA.
Al FGB se accedía desde la nave espacial VA a través de un túnel corto. En el extremo de popa se equipó una estación piloto con controles y ventanas para el acoplamiento manual con la estación espacial Almaz . Aquí también se encontraba el puerto de atraque. La nave espacial TKS operativa habría entregado cápsulas de retorno de película KSI a las estaciones de Almaz . Estos se habrían almacenado alrededor del puerto de atraque para transferirlos a la esclusa de aire de la cápsula de película para su carga.
Para acelerar el desarrollo de la nave espacial TKS se realizaron cuatro vuelos con ocho naves espaciales VA sin módulo FGB: [5]
Kosmos 929 fue el primer vuelo de una nave espacial TKS "completa" (nave espacial VA con FGB), lanzada el 17 de julio de 1977 [5] ; fue un vuelo de prueba "en solitario" y no estaba destinado a una estación espacial Salyut. [7] La cápsula VA regresó a la Tierra el 16 de agosto de 1977. El resto de la nave espacial, la FGB, salió de órbita el 2 de febrero de 1978. [8]
El 25 de abril de 1981, el TKS-2 fue lanzado sin tripulación como Kosmos 1267 , el primer FGB que se acopló a una estación espacial. [5] Después de la separación y recuperación de la cápsula VA el 24 de mayo de 1981, la FGB se acopló el 19 de junio al Salyut 6 , después de 57 días de vuelo autónomo. Permaneció adjunto a la estación hasta que ambos salieron de órbita y fueron destruidos el 29 de julio de 1982.
El 2 de marzo de 1983, el TKS-3 se lanzó sin tripulación como Kosmos 1443. [5] Esta vez, el VA permaneció conectado y el primer TKS "completo" se acopló al Salyut 7 dos días después del lanzamiento. TKS-3 se separó de la estación el 14 de agosto. Después del desacoplamiento, el FGB y la nave espacial VA se separaron y la nave espacial VA continuó en el espacio durante cuatro días más demostrando vuelo autónomo, antes de que la cápsula VA volviera a entrar con éxito el 23 de agosto de 1983, aterrizando a 100 km al sureste de Aralsk y devolviendo 350 kg. de material de la estación. La FGB salió de órbita el 19 de septiembre de 1983.
El TKS-4 se lanzó sin tripulación como Kosmos 1686 el 27 de septiembre de 1985. Los sistemas de aterrizaje, el ECS, los asientos y los controles tripulados se retiraron de la nave espacial VA y en su lugar se instaló otra carga útil: un aparato fotográfico de alta resolución, un telescopio infrarrojo y El espectrómetro de ozono . El TKS se acopló con éxito al Salyut 7 .
La tripulación "militar" de larga duración Salyut 7 EO-4 , formada por Viktor Savinykh , Alexander Volkov y el comandante Vladimir Vasyutin , había tripulado el Salyut 7 ese mes para realizar experimentos con el TKS-4. El comandante Vasyutin cayó enfermo poco después de llegar a la estación. Originalmente programado para una estadía de seis meses a bordo de Salyut 7, la enfermedad de Vasyutin obligó a la tripulación a hacer un regreso de emergencia a la Tierra el 21 de noviembre de 1985, impidiendo que la tripulación terminara los experimentos TKS. La tripulación de la Soyuz T-15 regresó a Salyut 7 en mayo de 1986, para concluir algunos de los experimentos y transportar el equipo a la entonces nueva estación espacial Mir. [5] [10]
Después de esa misión, Salyut 7 fue trasladado a una órbita más alta, a la espera de otra tripulación "TKS"; incluso había planes de regresar utilizando el transbordador Buran . Estos vuelos nunca se materializaron antes de que Salyut 7 y Kosmos 1686 salieran de órbita el 7 de febrero de 1991, quemándose juntos sobre Argentina.
El diseño del TKS, que nunca ha volado con tripulación, ha pasado a proporcionar la estructura básica para varios componentes posteriores de la estación espacial, como:
La empresa privada de vuelos espaciales Excalibur Almaz compró dos cápsulas TKS/Almaz VA para uso comercial . En 2014, uno de ellos se subastó por 1 millón de euros [ 11 ] y el otro supuestamente fue enviado fuera de la sede de la empresa en la Isla de Man en una dirección no revelada. [12]
Algunas cápsulas VA están expuestas en museos o almacenadas.
Los artículos conocidos incluyen:
Naves espaciales y módulos basados en TKS y descendientes.
.svg/1280px-TKS_spacecraft_drawing_(svg).svg.png)
