La tecnología Omniview (también conocida como vista envolvente o vista de pájaro ) es una tecnología de asistente de estacionamiento de vehículos que se introdujo por primera vez en 2007 como la opción "Monitor de visión periférica" para Nissan Elgrand e Infiniti EX . [1] Está diseñado para ayudar a los conductores a monitorear su entorno, por ejemplo, mientras estacionan un vehículo en un espacio pequeño.
Los primeros productos de asistente de estacionamiento de vehículos utilizaban sensores de estacionamiento ultrasónicos y/o una única cámara de visión trasera para ver y obtener distancias de los objetos que rodeaban el vehículo, proporcionando a los conductores una alarma audible o un video de visión trasera a través de una lente de ojo de pez . Estos primeros productos tienen algunos inconvenientes: la alarma solo proporciona una advertencia de proximidad pero no la posición del objeto en relación con el vehículo, y la cámara de visión trasera tiene un campo de visión limitado. Sin embargo, la tecnología omniview supera estos problemas y ha experimentado una disponibilidad cada vez mayor.
En la mayoría de los sistemas omniview, hay cuatro cámaras de gran angular: una en la parte delantera del vehículo, una en la parte trasera del vehículo y una en cada uno de los espejos retrovisores laterales. Las cuatro cámaras tienen campos de visión superpuestos que en conjunto cubren toda el área alrededor del vehículo y sirven como una cámara omnidireccional (360 grados) . El vídeo de las cámaras se envía al procesador, que sintetiza una vista aérea desde arriba del vehículo uniendo las transmisiones de vídeo , corrigiendo la distorsión y transformando la perspectiva. En algunos casos, los sensores ultrasónicos se utilizan en combinación con el sistema omniview para proporcionar información de distancia y resaltar la vista relevante que puede verse afectada por posibles obstáculos. [2]
Debido a que la vista de pájaro es una perspectiva simulada que utiliza entradas de cámara mucho más cercanas al suelo, los objetos a nivel del suelo aparecerán relativamente sin distorsiones, mientras que los que están sobre el suelo parecerán "inclinados" hacia afuera del vehículo. Además, si el mismo objeto es capturado por los campos superpuestos de dos cámaras, puede parecer que se inclina en dos direcciones diferentes. [3] : 66
El primer vehículo equipado con el "Monitor de visión periférica" de Nissan fue el Elgrand del mercado japonés, presentado en noviembre de 2007. En Estados Unidos, el sistema se introdujo un mes después, como una opción para el EX35 de la marca de lujo Infiniti de Nissan . [4] Casi al mismo tiempo, Mitsubishi Motors y Honda implementaron una funcionalidad similar al "sistema de monitor multi-alrededor" para Delica [5] y el "sistema de cámara Multi-View" para Odyssey , respectivamente. [6]
Los proveedores externos de componentes automotrices, como Freescale Semiconductor y Continental AG, han desarrollado y comercializado sistemas omniview modulares, este último mediante la adquisición de Application Solutions Ltd. (ASL Vision). [7]
Desde entonces, Nissan ha añadido la detección de objetos en movimiento mediante cámaras, facturando el sistema como "Monitor inteligente de visión periférica" (I-AVM). [8] En 2016, el especialista Paul Swift utilizó el sistema I-AVM para igualar el récord mundial del giro en J más cerrado en un Nissan Juke especialmente preparado , utilizando un espacio de solo 18 cm (7,1 pulgadas) más ancho que la longitud del vehículo para dale la vuelta con las ventanas completamente oscurecidas. [9]
Se ha propuesto como siguiente paso lógico para aumentar la conciencia del conductor un sistema omniview que utiliza cuatro cámaras y muestra una representación tridimensional del vehículo y su entorno. [10]
