Los petroleros T1 o T1 son una clase de pequeños buques cisterna aptos para el mar utilizados para transportar fueloil antes y durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . La clasificación de petroleros T1 todavía se utiliza en la actualidad. Los petroleros T1 tienen entre 200 y 250 pies (61 a 76 m) de largo y pueden mantener una velocidad máxima de aproximadamente 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La designación de casco AO es utilizada por la Marina de los EE. UU. para indicar que el barco es un petrolero T1 y AOG para indicar que el T1 es un petrolero . El pequeño tamaño permite que la T1 entre en casi cualquier puerto marítimo o fondee alrededor de una pequeña isla, lo que fue muy útil durante la Guerra del Pacífico . El camión cisterna T1 puede transportar entre 48.000 y 280.000 barriles . Algunos petroleros T1 se utilizaron para transportar mercancías distintas del petróleo, algunos se utilizaron para petróleo crudo , diésel , productos químicos y, rara vez, carga a granel como cereales . Los petroleros T1 también se denominan transportadores de carga líquida. El petrolero T1 tiene entre 6.000 y 35.000 toneladas de peso muerto (DWT) de carga. El pequeño tamaño también proporciona a los barcos un tiempo de respuesta corto para reparación, limpieza, carga y descarga. Un camión cisterna T1 que transporta carga sucia, como petróleo crudo, necesita algunas semanas de mano de obra para limpiarlo antes de transportar carga limpia. La mayoría de los barcos T1 durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de importantes yacimientos petrolíferos . [1]
Camión cisterna T1-M-A1 : Llamado camión cisterna costero pequeño , incluye el camión cisterna de gasolina clase Mettawee . Propulsión diésel de 800 CV, 10 nudos máx. Tonelaje Peso muerto: 1600, Tonelaje a carga completa: 2900, Dimensiones: 221 pies de largo, Ancho 37 pies, Primera puesta en servicio de la Marina en 1943. Construido por: Barnes-Duluth SB Co. de Duluth, Minnesota. Para la Segunda Guerra Mundial se construyeron un total de ocho petroleros T1-M-A1. Clearwater / USS Mettawee construido en 1943 y USS Tongue River / Pasquotank construido en 1943. Spindletop , Cotton Valley , Rouseville , Golden Meadow construido por Lancaster Ironworks, Perryville, Maryland. [9]
Camión cisterna T1-M-A2 : Incluye el camión cisterna de gasolina clase Mettawee , 221 pies, motor diésel de 800 hp, 10 nudos máx., Peso muerto: 1,453 Carga completa: 2,700, dimensiones: 220'6" de largo, Ancho 37 pies, Máx. profundidad 12 pies 10 pulgadas. Primera puesta en servicio de la Marina en 1943. Buque cisterna de gasolina, AOG, construido por East Coast Shipyards Inc. de Bayonne, Nueva Jersey. Primer barco USS Seekonk .
Camión cisterna T1-MT-BT1 : clase Klickitat , buques cisterna de gasolina, el primero de su clase USS Klickitat . Enterprise con motor diésel de 800 hp, 11 nudos máx., Peso muerto: 4000, carga completa: 5970, dimensiones: 325 pies 4 pulgadas de largo, Ancho 48 pies, Máx. profundidad 19 pies, diésel 10,465 bbls, gasolina 871,332 galones, tripulación: 8 oficiales, 72 alistados. Primera puesta en servicio de la Marina en 1945. Construido por St. John's River SB Corp. de Jacksonville, Florida. Total de buques cisterna de gasolina T1-M-BT1-AOG completados 12. Tercer barco USS Nanticoke [12] [13] [14]
T1-S-C3 : petrolero clase Armadillo propulsado por vapor, 2.500 hp, 11 nudos, hélice única, desplazamiento de 14.245 LT, 441,5 pies de largo, 57 pies de ancho, 27 pies 9 pulgadas de calado, Capacidad: 8.500 t. Petróleo 63.000 barriles, tripulación: 81. Los petroleros Z-ET1-S-C3 fueron construidos por California Shipbuilding en Los Ángeles, California. [20] Los petroleros ET1-S-C3 fueron construidos por Delta Shipbuilding en Nueva Orleans, Luisiana. Primero en clase USS Armadillo . [21]
Camión cisterna T-AOG-81 : El pequeño camión cisterna T1 clase Alatna . Buques cisterna de gasolina clase Alatna . La clase lleva el nombre del primer barco USNS Alatna , botado en 1956. El otro barco de la clase es el USNS Chattahoochee . La clase Alatna tiene: motores diésel eléctricos de dos ejes, 3200 hp, 13 nudos máx., desplazamientos: 2367 t (LT) 5720 t (carga completa), transporte 30 000 bbls dimensiones: 302 pies de largo, ancho 61 pies, profundidad máxima 23 pies Tripulación de 51. [22] [23] [24] [25] [26] .
Sulphur Bluff un T1-M-A1, rebautizado como Punta Ciguena, se hundió el 7 de febrero de 1960 en el río Uruguay en Buenos Aires . Fue levantada, reparada y rebautizada como Doña Isabel . [28]
El USS Chehalis , un T1-MT-M1, explotó mientras se encontraba en Samoa , se incendió y se hundió en 1949.
El USS Escatawpa , un T1-M-A2, encalló y se hundió durante el tifón Louise en Kyushu , Japón , el 17 de septiembre de 1945. Fue levantado, reparado y renombrado Gravatai , que se hundió nuevamente en 1970. [29]
USS Nanticoke , un T1-M-BT1, rebautizado como ARA Punta Delgada que se hundió en 1985. [30]
Nodaway , un T1-M-BT1, rebautizado como Dynafuel, se hundió en una colisión con el SS Fernview en 1963 en Buzzards Bay , Massachusetts . [31] [32] [33]
El MS Avoca , un T1-M-BT1, rebautizado como Petaluma y luego MS Transpet, se incendió y se hundió el 30 de octubre de 1951 tras una explosión en la sala de máquinas en el golfo de San Lorenzo .
Sebasticook , un T1-M-BT1, rebautizado Mexia , luego Kwang Lung se incendió y se hundió el 5 de abril de 1961 en el puerto de Kaohsiung , Taiwán . El grupo de bomberos del USS Prichett ayudó a apagar el incendio, pero aun así se hundió y derramó un millón de galones de gasolina. [34]
El USS Tetonkaha , un T1-M-A2, pasó a llamarse Maumee Sun. Dañado en una colisión con el MV American Pilot en noviembre de 1965 y luego desguazado. USCGC Escanaba acudió en su ayuda después de la colisión. [35]
Tarantella , un T1-M-BT2, rebautizado como MV Esso Regulus, naufragó después de encallar en la isla Mengalum en el Mar de China Meridional, cerca de Malasia. El 15 de enero de 1976 fue desguazado en Hong Kong. [36]
El USS Klickitat , un T1-M-BT1, rebautizado como Capitán , naufragó en 1948, fue reparado y rebautizado como MV Punta Loyola . Fue vendida y rebautizada como MV Alkene , pero volvió a naufragar en 1974 frente a Filipinas . [37]
.jpg/1280px-Alatna_(T-AOT-81).jpg)
.jpg/1280px-USS_Patapsco_(AOG-1).jpg)
_at_anchor,_circa_in_1944_(NH_83319).jpg/1280px-USS_Chehalis_(AOG-48)_at_anchor,_circa_in_1944_(NH_83319).jpg)