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Un barco de carga pesada es un barco diseñado para mover cargas muy grandes que los barcos normales no pueden manejar. Son de dos tipos:
Existen varios tipos de buques de carga pesada:
Los barcos semisumergibles de carga pesada tienen una cubierta larga y baja entre una cabina del piloto de proa y un espacio de maquinaria de popa . En apariencia superficial, es algo similar a un granelero seco o a algunas formas de petroleros . Sus tanques de lastre se pueden inundar para bajar la plataforma del pozo debajo de la superficie del agua, lo que permite que las plataformas petroleras , otras embarcaciones u otras cargas flotantes se muevan a su posición de carga (flotación/flotación). Luego se bombean los tanques y la plataforma del pozo se eleva para soportar la carga. Para equilibrar la carga, los distintos tanques se pueden bombear de manera desigual. [2]
Los buques flotantes transportan plataformas de perforación petrolera. Estos barcos pueden transportar las plataformas desde su sitio de construcción hasta un sitio de perforación a aproximadamente tres o cuatro veces la velocidad de una plataforma autodesplegable. El rápido despliegue de la plataforma en el sitio de perforación puede traducirse en importantes ahorros. También transportan otras cargas de gran tamaño y yates . [4]
La Marina de los EE.UU. ha utilizado estos buques para traer buques de guerra dañados a los Estados Unidos para su reparación. [5] La primera fue la fragata de misiles guiados USS Samuel B. Roberts , que casi fue hundida por una mina naval en el centro del Golfo Pérsico el 14 de abril de 1988. La fragata fue remolcada a Dubai y luego flotada a casa en Newport, Rhode Island . a bordo del Mighty Servant 2 . [6]
Once años más tarde, el MV Blue Marlin transportó el destructor estadounidense de misiles guiados USS Cole desde Adén , Yemen, a Pascagoula, Mississippi , después de que el buque de guerra resultara dañado en un bombardeo el 12 de octubre de 2000.
El USS Fitzgerald fue transportado desde Japón a Alabama después de su colisión en 2017 con el ACX Crystal .
La Marina de los EE.UU. también ha fletado otros buques de carga pesada para transportar embarcaciones más pequeñas, generalmente embarcaciones de contramedidas para minas , u otras embarcaciones patrulleras . Dado que no hay buques pesados de flotación y flotación con bandera estadounidense, la Marina de los EE. UU. normalmente depende de su Comando de Transporte Marítimo Militar para fletarlos en el mercado comercial mundial. [5]
En 2004, Blue Marlin transportó la plataforma petrolera semisumergible más grande del mundo, la Thunder Horse PDQ de BP , desde el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur hasta Kiewit Offshore Services en Ingleside, Texas . [7]
Muchos de los barcos más grandes de esta clase son propiedad de la empresa Dockwise , incluidos el Mighty Servant 1 , el Blue Marlin y el MV Black Marlin . En 2004, Dockwise aumentó el ancho de la cubierta del Blue Marlin , para convertirlo en el transportador de transporte pesado más grande del mundo hasta que fue superado por el lanzamiento del Dockwise Vanguard en 2012. Uno de los buques de la compañía, el Mighty Servant 2 , volcó y se hundió después de chocar contra un único pináculo submarino aislado de granito frente a Indonesia en noviembre de 1999.
Cosco Shipping tiene disponible una flota de 16 buques semisumergibles de diferentes tamaños que, según afirman, son la flota semisumergible de carga pesada más grande del mundo. [8] [9]
El grupo holandés Spliethoff, DYT Yacht Transport, ofrece servicios con este tipo de embarcaciones a propietarios de yates, lo que les permite tener su yate "donde debe estar, cuando debe estar allí". [10]
Los buques de carga de proyectos son buques no sumergibles que cargan artículos de carga grandes y pesados con una o más grúas a bordo. Estos buques tienen una capacidad de entre 13.000 y 19.000 toneladas de peso muerto (DWT). Ejemplos de carga transportada incluyen grúas para contenedores, secciones de puentes y pilotes de succión. [3]
En la década de 1920, la compañía naviera DDG Hansa , con sede en Bremen, vio una creciente demanda de envíos de locomotoras montadas a la India británica. Esto llevó a la construcción del primer buque de carga pesada del mundo, el SS Lichtenfels, con una torre de perforación de 120 t (118 toneladas largas ; 132 toneladas cortas ). [11] Después de la Segunda Guerra Mundial , DDG Hansa se convirtió en la compañía naviera de carga pesada más grande del mundo. En términos de capacidad de elevación, alcanzó su punto máximo en 1978 con la remodelación del granelero MV Trifels , construido en Japón, con dos torres de perforación Stülcken de 320 toneladas (315 toneladas largas ; 353 toneladas cortas ). Poco después, en 1980, DDG quebró. Con esto, sólo las compañías navieras holandesas Jumbo, BigLift Shipping (hasta 2001 denominada Mammoet Shipping) y SAL Heavy lift [12] quedaron como especialistas en el transporte de carga pesada.
