stringtranslate.com

Bulevar del 30 de junio

El Boulevard du 30 Juin ("Bulevar del 30 de junio") es una importante calle de 5 km de Kinshasa , República Democrática del Congo (RDC). Es la principal arteria de transporte del centro de la ciudad y conecta la zona sur de La Gombe con Kintambo y Ngaliema , al oeste.

Historia

En la historia urbana de Kinshasa , la ciudad evolucionó a partir del asentamiento del Congo Belga fundado por Henry Morton Stanley en 1881 en Léopoldville ( Kintambo - Ngaliema ), situado al oeste del centro de la ciudad . [1] [2] [3] Sin embargo, un asentamiento posterior surgió a pocos kilómetros río arriba en la aldea del jefe Ntsuvila de Nshasha ( comuna de Kinshasa - comuna de Gombe ). Con el tiempo, la necesidad de conectividad entre estos dos centros se hizo evidente, facilitada por la línea ferroviaria Matadi-Kinshasa establecida en 1898. [4] [5] [6] [7] [8]

En 1912, el comisario de distrito Georges Moulaert abogó por la consolidación de las unidades administrativas de la comuna de Léopoldville , Kalina (ahora comuna de Gombe ) y Ndolo, lo que llevó a la construcción de una carretera que conectara Léopoldville y Kinshasa . [9] Como centro comercial de la colonia, el rápido crecimiento de la comuna de Kinshasa superó al de Léopoldville, lo que provocó la reubicación del puerto de Léopoldville a la comuna de Kinshasa, un catalizador para un mayor desarrollo. Esta progresión sentó las bases para la creación de un nuevo bulevar cuando se reconstruyó la línea ferroviaria Matadi-Kinshasa en 1923. [9] [10]

En 1939, la visión de un gran bulevar cobró impulso, con un monumento en honor al rey Alberto I de Bélgica inaugurado en la nueva Place de la Gare (hoy Place de l'Indépendance). [11] La Segunda Guerra Mundial alteró temporalmente estos planes, pero en 1942, el bulevar se había extendido hasta la Avenue du Port (la intersección en la actual Grand Poste). Después de la guerra, se pavimentaron secciones clave del bulevar, lo que favoreció el surgimiento del transporte público para los trabajadores africanos. [12] [13]

A principios de la década de 1950, la planificación urbana tenía como objetivo impartir una grandeza imperial a Léopoldville, con el bulevar como su centro. En 1953, el bulevar se extendía cinco kilómetros hasta Kalina, presentando estructuras como los edificios Sabena (diseñados por Claude Laurens), el edificio residencial-comercial Royal (construido por el contratista de construcción FORESCOM Henri Trenteseaux) y un complejo de apartamentos inspirado en Le Corbusier para funcionarios públicos. [14] [15] [16] [17] Después de la Independencia, aunque el desarrollo del bulevar se mantuvo relativamente estático, el 30 de junio de 1963 se produjo un cambio simbólico de nombre a Boulevard du 30 Juin, en honor al Día de la Independencia del Congo de Bélgica el 30 de junio de 1960. [18] [19]

Rehabilitación

Rehabilitación de carreteras

En 2006, el presidente Joseph Kabila Kabange inauguró el inicio de las obras de rehabilitación y modernización de la Route Des Poids-Lourds, la calle Limete 14eme, el bulevar del 30 de junio y el bulevar Lumumba. [20] El gobernador de Kinshasa, Kimbembe Mazunga , afirmó que el Ayuntamiento de Kinshasa pagó todas las facturas asociadas con sus propios fondos. [20] Destacó que la financiación del Ayuntamiento cubre los costos relacionados con el saneamiento del bulevar del 30 de junio y la rehabilitación de la Route Des Poids-Lourds (desde Pont Matete hasta la estación central de Kinshasa ), el bulevar Lumumba (desde la torre Limete hasta Funa ) y el bulevar Sendwe (desde la avenida de la Funa hasta la avenida Kasa-Vubu). [20] Estos proyectos fueron ejecutados por la Compagnie Nationale Chinoise de Travaux de Ponts et Chaussées (CNCTPC). Entre paréntesis, el gobernador de la ciudad indicó que la avenida Bokassa, donde han surgido varios problemas, será rehabilitada completamente en breve, con los medios necesarios ya disponibles. [20] En febrero de 2011, el bulevar del 30 de Junio ​​y el bulevar Triomphal fueron completamente rehabilitados y ampliados. [21]

Rehabilitación de iluminación LED

El 25 de agosto de 2020, el gobernador de Kinshasa, Gentiny Ngobila Mbala, inició las obras de rehabilitación del alumbrado público en las principales arterias de Kinshasa, entre ellas el bulevar del 30 de junio, el bulevar Lumumba, la avenida Coronel Mondjiba, la avenida de la Justicia y la avenida des Batetela. [22] Proyectó una duración de 14 días para sustituir las luces convencionales por luces LED de bajo consumo. Se instalaron un total de 620 bombillas LED de 300 vatios en 320 postes metálicos a lo largo del bulevar del 30 de junio hasta Kintambo Magasin. Cada poste albergaba dos luminarias: una orientada hacia la carretera y la otra hacia la acera. [22] Al 16 de diciembre de 2022, numerosas calles de Kinshasa, incluso en zonas urbanas económicamente desfavorecidas , se habían iluminado mediante iniciativas de rehabilitación. [23]

Gobierno e infraestructura

Numerosas oficinas gubernamentales nacionales están convenientemente ubicadas o tienen una presencia comercial importante en el Boulevard du 30 Juin:

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Kinyamba, S. Shomba; Nsenda, F. Mukoka; Nonga, D. Olela; Kaminar, TM; Mbalanda, W. . (2015). "Monografía de la ville de Kinshasa" (PDF) (en francés). Kinshasa, República Democrática del Congo: Institut Congolais de Recherche en Développement et Etudes Stratégiques (ICREDES). págs. 13-28 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
  2. ^ Boyá, Loso Kiteti (2010). República Democrática del Congo. Bloomington, Indiana, Estados Unidos. pag. 175.ISBN​ 9781450082495.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  3. ^ Ness, Immanuel (19 de septiembre de 2017). Enciclopedia de ciudades del mundo. Thames, Oxfordshire, Reino Unido: Taylor & Francis. ISBN 9781317471585.
  4. ^ Ayimpam, Sylvie (25 de junio de 2014). Economía de la crisis en Kinshasa. Informalité, commerce et réseaux sociaux (en francés). París, Francia: Éditions Karthala. pag. 59.ISBN​ 978-2-8111-0951-6.
  5. ^ Kibayu, Michel Lusamba (septiembre de 2010). Évolution des pratiques de sécurisation des condition de vie dans trois quartiers populaires de Kinshasa: Enjeux et conséquences de la production espaciale et sociale de la ville (en francés). Louvain-la-Neuve, Bélgica: Presses universitaires de Louvain. pag. 137.ISBN​ 978-2-87463-244-0.
  6. ^ Carpenter, George Wayland (1952). Highways for God in Congo: Commemorating Seventy-five Years of Protestant Missions 1878-1953 [Autopistas para Dios en el Congo: Conmemoración de setenta y cinco años de misiones protestantes 1878-1953]. Leopoldville, Congo Belga: La Librairie Evangelique au Congo, pág. 7.
  7. ^ Goodwin, Stefan (3 de marzo de 2006). Los legados de la urbanización en África: Unfoldi: Unfolding Saga of a Continent. Pensilvania, Estados Unidos: Lexington Books. pág. 198. ISBN 978-0-7391-5176-1.
  8. ^ Tiempos del Ferrocarril. 1898. pág. 291.
  9. ^ ab Mpeti, Mpase Nselenge (1974). L'évolution de la solidarité tradicional en milieu rural et urbain au Zaire: le cas des Ntomba et des Basengele du lac Mai-Ndombe (en francés). Kinshasa, Zaire: Universidad Nacional de Zaire. págs. 78–83.
  10. ^ Blanchart, Charles (1999). "Le Rail au Congo Belge, tomo 2: 1920-1945" (en francés). Bruselas, Bélgica: Blanchart & Co. Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  11. ^ Geary, Christraud M. (2 de mayo de 2003). In and Out of Focus: Images from Central Africa, 1885-1960. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Palgrave Macmillan. pp. 69–70. ISBN 978-0-85667-552-2.
  12. ^ Noticias de Bélgica, Volumen 2. Bruselas, Bélgica: Oficina Nacional de Turismo de Bélgica. 1942.
  13. ^ La Revue coloniale belge: números 78-101 (en francés). Bruselas, Bélgica: La Revue. 1949, págs. 20-255.
  14. ^ Jadot, JM (1953). "Congo belga". Civilizaciones . 3 (4): 599–604. ISSN  0009-8140. JSTOR  41377578.
  15. ^ Servicio de Información sobre el Comercio Mundial: Informes económicos. Parte 1. Washington, DC, Estados Unidos: Oficina de Comercio Exterior de los Estados Unidos. pág. 7.
  16. ^ L'Architecture d'aujourd'hui, números 47-49 (en francés). Bruselas, Bélgica. 1953. pág. 86.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  17. ^ "Anexos al Boletín del Congo Belga" (PDF) (en francés). Bruselas, Bélgica: Real Academia de Ciencias de Ultramar. 15 de julio de 1949. Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  18. ^ ONU-Hábitat (15 de diciembre de 2015). El estado de las ciudades africanas 2014: reimaginar transiciones urbanas sostenibles. Manhattan, Nueva York, Estados Unidos: Fondo de las Naciones Unidas para Actividades en Materia de Población. pág. 188. ISBN 978-92-1-057561-4.
  19. ^ Mills, Greg (3 de enero de 2015). Por qué los Estados se recuperan: transformando sociedades que caminan en naciones ganadoras, desde Afganistán hasta Zimbabue. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Hurst Publishers. ISBN 978-1-84904-540-7.
  20. ^ abcd "Congo Vision: Nouvelles visions pour le Congo et l'Afrique". www.congovision.com (en francés). Kinshasa, República Democrática del Congo. 5 de enero de 2006 . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  21. ^ Malu-Malu, Muriel Devey (8 de febrero de 2011). "Les route congolaises, un chantier dans l'ornière". JeuneAfrique.com (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  22. ^ ab Fula, Nadine (26 de agosto de 2020). "Kinshasa: ¡le Gouverneur Ngobila lanza los trabajos de rehabilitación de l'éclairage public de grandes artères de la ville!". zoom-eco.net (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  23. ^ Ebubu, Spack (16 de diciembre de 2022). "Kinshasa: l'avenue des Poids lourds dotée d'un éclairage public". Laprosperita (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  24. ^ John Martino (2013). "República Democrática del Congo". Directorio mundial de gobiernos con organizaciones intergubernamentales 2013. CQ Press . ISBN 978-1-4522-9937-2.

Enlaces externos

4°18′10″S 15°18′42″E / 4.3028, -4.3028; 15.3117