Lista de carreteras interestatales auxiliares

Las autopistas interestatales auxiliares (también llamadas autopistas interestatales de tres dígitos ) son un subconjunto de autopistas dentro del sistema de autopistas interestatales de los Estados Unidos . Las 323 rutas auxiliares generalmente se dividen en tres tipos: rutas secundarias , que se conectan o intersectan con la ruta principal en un extremo; circunvalaciones , que se conectan con la ruta principal en ambos extremos; y circunvalaciones , que forman un círculo que intersecta la ruta principal en dos lugares. Algunas rutas se conectan con la ruta principal en un extremo, pero con otra ruta en el otro extremo; algunos estados las tratan como ramales, mientras que otros las tratan como circunvalaciones. Al igual que las autopistas interestatales principales , las autopistas auxiliares cumplen con los estándares de las autopistas interestatales (con raras excepciones ).

Las rutas auxiliares más cortas se derivan de las rutas principales; sus números se basan en el número de la ruta principal. Todas las rutas complementarias de la Interestatal 95 (I-95) están designadas con un número de tres dígitos que termina en "95": I-x95. Con algunas excepciones, las rutas secundarias se numeran con un dígito de centenas impar (como la I-395 ), mientras que las rutas de circunvalación y las circunvalaciones se numeran con un dígito de centenas par (como la I-695 ). Debido a que las interestatales más largas pueden tener muchas de estas rutas complementarias, los números pueden repetirse de un estado a otro a lo largo de su ruta, pero no se repetirán dentro de un estado.

Hay tres estados que no tienen autopistas interestatales auxiliares: Alaska, Arizona y Nuevo México. Dakota del Norte tiene una ruta auxiliar, pero no está señalizada , y la de Wyoming no cumple con los estándares de las autopistas interestatales.

Terminología y directrices

Las rutas que comienzan con un número par generalmente se conectan a la carretera principal en dos lugares, mientras que los números impares solo se conectan en un lugar.

Las carreteras interestatales auxiliares se dividen en tres tipos: rutas de derivación , de bucle y de circunvalación .

El primer dígito de los tres dígitos suele indicar si una ruta es una circunvalación, un ramal o una circunvalación. Los dos últimos dígitos se derivan de la autopista interestatal principal. Por ejemplo, la I-115 contiene un número impar en el primer dígito (1), lo que indica que esta autopista es un ramal. Los dos últimos dígitos indican el origen de la autopista. En este caso, el "15" en la I-115 muestra que es un complemento de la I-15 .

Existen excepciones a las pautas de numeración estándar por diversas razones. En algunos casos, se modificaron, ampliaron o abandonaron las rutas originales, lo que dejó discrepancias en el sistema. En otros casos, puede que no sea posible utilizar el número adecuado porque se agotó el conjunto limitado de números disponibles, lo que provocó que se utilizara un número "no estándar".

Ruta de espuela

El número de una ruta secundaria suele tener un número impar como primer dígito. ^[2] Suele ser uno de los siguientes:

• Puede servir a otra sección de una ciudad o área metropolitana no servida por la autopista principal (generalmente el distrito comercial central ), y terminar en una calle o avenida normal de la ciudad o en una autopista deficiente, como la I-185 en Columbus, Georgia .
• Puede representar la primera parte de una autopista ampliada que actualmente no cumple con los estándares interestatales, pero que puede ser mejorada más adelante. Un ejemplo es la I-369 en Texas, que actualmente no se conecta con la ruta principal I-69 .
• Puede conectar dos autopistas interestatales no relacionadas, como la I-390 en el estado de Nueva York y la I-355 en Illinois .
  • Los estados difieren en su interpretación de la convención de numeración cuando una interestatal se comporta en este caso. En el ejemplo de la I-390 anterior, a la ruta se le asigna un primer dígito impar. A la I-275 en Tennessee, un conector entre la I-40 y la I-75 , se le asigna un primer dígito par.
  • Esto puede variar incluso dentro del mismo estado. Por ejemplo, en Michigan , tanto la I-196 como la I-696 se cruzan con la I-96 en un extremo y con la I-94 en el otro.

Algunos ejemplos incluyen:

• La I-110 en California une la I-10 con el puerto de Los Ángeles . Esta autopista se construyó antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales como la Autopista del Puerto y, posteriormente, se incorporó al Sistema de Autopistas Interestatales.
• La I-180 en el centro-norte de Pensilvania conecta Williamsport y el condado de Lycoming con la I-80 en Milton , pero en realidad no ingresa al condado de Lycoming. La I-180 también sirve como conexión para quienes viajan a Nueva York y la I-86 a través de la Ruta 15 de EE. UU. y el futuro corredor de la I-99 en su terminal occidental.
• La I-190 en Nueva York conecta las ciudades de las Cataratas del Niágara y Buffalo con la I-90 .

A veces, una autopista interestatal de tres dígitos se bifurca a partir de otra autopista interestatal de tres dígitos. Estos ramales no se conectan directamente con sus autopistas principales, sino que están asociados a ellas a través de las autopistas de tres dígitos con las que se cruzan.

Algunos ejemplos incluyen:

• La I-380 , ubicada en el área de la Bahía de San Francisco en el norte de California, comienza en la I-280 y se conecta con la US 101 en el Aeropuerto Internacional de San Francisco .
• La I-190 en Massachusetts se deriva de la I-290 cerca de Worcester .
• La I-795 en el condado de Baltimore, Maryland se deriva de la I-695 .

Derivación

Una ruta de circunvalación puede atravesar una ciudad o atravesarla con la vía principal como circunvalación. En una autopista interestatal típica de 3 dígitos, las rutas de circunvalación suelen tener sus dos extremos unidos a otra autopista interestatal. Las rutas de circunvalación están precedidas por un número par en el primer dígito. ^[2]

Algunos ejemplos incluyen:

• La I-220 en Luisiana sirve como circunvalación del centro de Shreveport .
• La I-440 forma un bucle alrededor del lado sur de Nashville .
• La I-890 pasa por el centro de Schenectady , que la I-90 evita.

En el caso de una autopista interestatal auxiliar que tiene ambos extremos en carreteras interestatales pero no en la misma, algunos estados las tratan como desvíos mientras que otros las tratan como ramales (ver ruta de ramal más arriba).

Carretera de circunvalación

Una circunvalación (también conocida como ruta circular ) rodea por completo una ciudad metropolitana y suele estar conectada con múltiples cruces a otras rutas. A diferencia de otras autopistas interestatales auxiliares (y, por extensión, todas las autopistas interestatales primarias ), las circunvalaciones no tienen terminales; sin embargo, tienen un lugar donde el kilometraje de la autopista se restablece a cero. Las circunvalaciones también están precedidas por un número par en el primer dígito. ^[2]

Algunos ejemplos de circunvalaciones incluyen:

• La I-275 en Ohio , Kentucky e Indiana rodea la ciudad de Cincinnati .
• La I-465 en Indiana rodea la ciudad de Indianápolis .
• La I-495 en Maryland y Virginia rodea la ciudad de Washington, DC , y se la conoce como "The Capital Beltway".

Carreteras interestatales auxiliares

Nota: esta tabla ordena los números de ruta por autopista principal.

Véase también

• Portal de carreteras de Estados Unidos

Notas

1. Según la FHWA, la I-275 en Michigan tiene solo 29,97 millas (48,23 km) porque no cuentan la longitud superpuesta a la I-96. ^[3] El MDOT y la mayoría de los principales editores de mapas cuentan la superposición. ^{[12] [13] [14]}

Referencias

1. Weingroff, Richard F. (verano de 1996). "Ley de ayuda federal para carreteras de 1956, que crea el sistema interestatal". Carreteras públicas . 60 (1). Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
2. DeSimone, Tony (31 de octubre de 2002). "Numeración de rutas interestatales". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
3. Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2015). "Tabla 2: Rutas auxiliares del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Autopistas Interestatales y de Defensa al 31 de diciembre de 2015". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
4. Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos (8 de diciembre de 1990). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos al Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2017.
5. Warring, KS (2 de enero de 2008). "Intercambios en la autopista interestatal 905" (PDF) . Sistema uniforme de salidas numeradas de California . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
6. Cavanaugh, Patricia (octubre de 2006). "Política y autopistas: construcción del sistema interestatal de Twin Cities". Universidad de Minnesota .
7. Humphrey, Spencer (7 de marzo de 2024). "Varias autopistas y autopistas del área de OKC serán designadas como interestatales en el próximo mes". KFOR-TV . Consultado el 10 de marzo de 2024 .
8. Departamento de Transporte de Tennessee (31 de octubre de 2003). "TDOT Announces Decision on State Route 840 North" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original (PDF) el 27 de noviembre de 2007.
9. Administración Federal de Carreteras (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del Sistema Nacional Dwight D. Eisenhower de Carreteras Interestatales y de Defensa al 31 de octubre de 2002". Registro de rutas y lista de buscadores . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 8 de julio de 2007 .
10. Dozier, Daniel A. (5 de septiembre de 2013). "Solicitud de designación I-69 para la I-164 desde la I-64 hasta la US 41" (PDF) . Carta a Richard J. Marquis. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 9 de enero de 2015 , a través de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte.
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15. "Pregúntele a SAM: Se necesitan mejoras antes de que la US 52 pueda llamarse I-285". Winston-Salem Journal . 10 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
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18. Borggren, Erica J. (6 de octubre de 2014). "I 490 Illinois Establish" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016.
19. Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (25 de junio de 1979). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. p. 501. Consultado el 13 de noviembre de 2014 – a través de Wikimedia Commons.
20. Comité Especial sobre Numeración de Rutas de los Estados Unidos (14 de noviembre de 1980). «Agenda del Comité de Numeración de Rutas» (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. p. 519. Recuperado el 13 de noviembre de 2014 – vía Wikimedia Commons.
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22. División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
    • Condado de Anne Arundel (PDF) . págs. 6–7.
    • Condado de Baltimore (PDF) . págs. 18–20, 162.
23. Special Committee on US Route Numbering (24 de septiembre de 2017). «Special Committee on US Route Numbering» (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . p. 4. Archivado desde el original (PDF) el 3 de junio de 2019. Consultado el 21 de octubre de 2017 .

Enlaces externos

• Datos geográficos relacionados con la Lista de autopistas interestatales auxiliares en OpenStreetMap
• Interestatales de 3 dígitos en Kurumi.com