La Interestatal 395 ( I-395 ) es una autopista interestatal auxiliar de 4,99 millas (8,03 km) de longitud en el estado de Maine , Estados Unidos . El término occidental de la ruta se encuentra en un cruce en forma de trébol con la I-95 cerca del centro de Bangor , donde la I-395 continúa hacia el oeste como la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) y la Ruta estatal 100 (SR 100). El término oriental se encuentra en la US 1A en Brewer .
La I-395 comienza como una extensión de Hammond Street en una intersección a nivel con la US 2 y la SR 100 en el lado sur del Aeropuerto Internacional de Bangor . La US 2 y la SR 100 giran hacia el norte desde la intersección hacia Odlin Road, mientras que la I-395 llega a un intercambio en forma de trébol con su ruta principal, la I-95 , inmediatamente al este. La autopista de cuatro carriles se une a la SR 15 y viaja hacia el este alrededor del lado sur de Bangor , y también se vuelve concurrente con la US 202 cerca del campus de la Universidad Beal . Luego, la I-395 se cruza con Main Street, que lleva la US 1A y la US 202, cerca del Cross Insurance Center en el lado oeste del río Penobscot . [2]
La autopista cruza el río Penobscot en el puente Veterans Remembrance , que lleva cuatro carriles directos y dos carriles auxiliares desde Bangor hasta Brewer . La SR 15 sale de la I-395 en un cruce en la orilla este del río, mientras que la autopista continúa hacia el sureste a través de las afueras de Brewer. La I-395 viaja hacia las afueras rurales del área de Bangor y gira hacia el noreste para terminar en un intercambio parcial en forma de trébol con Wilson Street (parte de la US 1A) al este de Brewer. [2] La US 1A continúa hacia el sureste hacia la región Down East del estado, sirviendo a Ellsworth y varias ciudades costeras.
La autopista sirve principalmente como circunvalación de Bangor y Brewer para los viajeros que desean acceder a la región Down East/ Bar Harbor de Maine. También conecta la I-95 con la región a través de la US 1A. [ cita requerida ] El gobierno del estado de Maine la designó como parte del Corredor de Carreteras de Prioridad 1, que incluye todas las autopistas interestatales del estado, así como otras carreteras importantes. [3] Los volúmenes de tráfico en la autopista, medidos en términos de tráfico diario promedio anual por el Departamento de Transporte de Maine (MaineDOT), variaron en 2017 desde un mínimo de 8470 vehículos cerca de su terminal oriental hasta un máximo de 17 090 vehículos en el Puente del Recuerdo de los Veteranos. [4]
La I-395 se denominó originalmente Bangor Industrial Spur y su propósito era aliviar el tráfico en las calles Hammond y Union en la zona industrial de la ciudad. La construcción comenzó el 2 de diciembre de 1957 y fue parte de un proyecto más grande para construir la I-95 alrededor de Bangor. [5] La primera sección de la autopista, desde Hammond Street hasta Main Street en el sur de Bangor, se inauguró el 24 de septiembre de 1959 y se inauguró formalmente el 29 de octubre. [6] Fue la primera autopista interestatal que se completó con fondos federales bajo la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 y su construcción tuvo un costo estimado de $3,79 millones (equivalente a $30,3 millones en 2023 [7] ). [5] [8]
El puente Veterans Remembrance de 1550 pies (470 m) , que conecta Bangor con Brewer sobre el río Penobscot, fue inaugurado el 11 de noviembre de 1986. [9] Fue designado en 1985 por la legislatura estatal tras desacuerdos entre grupos locales sobre qué persona o guerra debería ser honrada con el nombre. [10] La extensión de la I-395 sobre el puente y a través de Brewer hasta Wilson Street (US 1A) se abrió al tráfico el 17 de noviembre. [11] [12] Durante sus primeros días de uso público, la sección Brewer fue objeto de control de velocidad debido a su límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) y poco tráfico. [13]
Los planes para extender la I-395 para conectarla con la SR 9 comenzaron ya en 2001. [14] En febrero de 2008, MaineDOT sugirió cinco rutas posibles para extender la I-395 hasta la SR 9, con dos en particular designadas como "State's Choice" y "Holden's Choice". [15] La ruta de elección del estado atravesaría el medio de Holden y se conectaría con la SR 9 en el este de Eddington ; la ruta de elección de Holden correría a lo largo de la frontera Brewer-Holden y se uniría a la SR 9 antes. Desde entonces, el estado eliminó la ruta "State's Choice" y comenzó a trabajar en la ruta "Holden's Choice", designada 2B-2. A pesar de que las tres comunidades afectadas emitieron resoluciones en 2014 oponiéndose a esta ruta, [16] el estado siguió adelante con el proyecto como un desvío super dos de la SR 9. [17] El diseño se completó en 2021 y la construcción comenzó en 2022. [18]
Toda la ruta está en el condado de Penobscot . [19]
