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Estilo de botella de coca cola

El diseñador industrial Raymond Loewy fue pionero en el diseño de botellas de Coca-Cola en automóviles con el Studebaker Avanti de 1962.

El estilo de botella de Coca-Cola es un diseño de carrocería de automóvil con un centro estrecho rodeado por guardabarros ensanchados. [1] [2] Este elemento de diseño tiene un parecido general con el diseño clásico de botella de vidrio de Coca-Cola . [3] El diseñador industrial Raymond Loewy lo introdujo en el radical Studebaker Avanti gran turismo de 1962 . [4]

El diseño fue pionero en aviones de combate para reducir significativamente el fuerte aumento de la resistencia a velocidades transónicas y supersónicas . El uso de este diseño a menudo da como resultado una forma de fuselaje con cintura estrecha que el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA) denominó el principio de diseño " regla de área " e identificó de diversas formas como una botella de coca cola, cintura de avispa o forma de Marilyn Monroe . [5] [6] La técnica de diseño de regla de área es más efectiva entre Mach 0,75 y 1,2, o a velocidades superiores a 575 mph (925 km/h). La técnica de diseño de los automóviles proporciona un atractivo visual, pero una mejora insignificante en el rendimiento. [ cita necesaria ]

Desarrollo

El contorno de la botella de Coca-Cola extremadamente "cintura de avispa" del Northrop F-5 voló por primera vez en 1959 (visto aquí en una versión del F-5E)

Las formas exóticas de los primeros aviones de combate supersónicos influyeron dramáticamente en los estilistas del automóvil . Primero, la moda del tailfin , que apareció a mediados de la década de 1950 y estaba en declive a principios de la década de 1960, luego el aspecto de "botella de Coca-Cola" de los aviones de combate de alto rendimiento con cintura de avispa, como el Northrop F-5 . [7] [2] El resultado inicial fueron automóviles de alto rendimiento de lujo, como el Studebaker Avanti de 1962 y el Buick Riviera de 1963 , que se ganaron este término "al tener paneles de carrocería más redondeados con arcos sobre los pasos de las ruedas, haciéndolos parecerse a botellas de Coca-Cola colocadas de su lado." [8]

Estados Unidos

Studebaker presentó el Avanti gran turismo diseñado por Raymond Loewy con una pronunciada apariencia de botella de Coca-Cola en 1962. [9] Los modelos Pontiac de tamaño completo de 1962 también "tenían un sutil pliegue horizontal aproximadamente a la mitad [del costado de la carrocería] y una ligera constricción de cintura de avispa en las puertas que se hinchaban nuevamente en los cuartos traseros" [10] Uno de los ejemplos más limpios del estilo de "botella de Coca-Cola" fue el Buick Riviera de 1963 , [11] un automóvil de lujo personal pionero . Chevrolet aplicó por primera vez el aspecto de la botella de Coca-Cola en el Corvette Sting Ray de 1963 de Bill Mitchell . [12] El estilo de las versiones de 1962 a 1968 se ha descrito "como una botella de Coca-Cola sobre ruedas" debido al largo capó y los "poderosos pasos de rueda". [4]

1963 Buick Riviera es considerado un diseño icónico de "botella de Coca-Cola"

En 1966, los sedanes de carrocería A de General Motors recibieron un pellizco en la parte media y guardabarros "levantados". Los intermedios como el Dodge Charger de 1968-1970 y el Ford Torino siguieron su ejemplo, así como los compactos como el Ford Maverick y el Plymouth Duster . General Motors también diseñó sus autos de tamaño completo con carrocería "B" de 1965 a 1968 con este estilo, que es más prominente en los modelos de techo rígido de 2 puertas "fastback". La "interpretación de Chrysler del tratamiento de estilo de botella de Coca-Cola en sus autos con carrocería B en dificultades ... [resultó en]... líneas suaves, curvas sutilmente redondeadas y proporciones casi perfectas". [13] Los automóviles notables con este estilo incluyen muchos de los muscle cars de esta época, como el Pontiac GTO , el Chevrolet Camaro y el Dodge Charger . [3] [2]

Los "temas" de diseño, como los guardabarros "hop up", se volvieron tan omnipresentes en toda la industria que el nuevo Rebel de 1967 de American Motors fue criticado porque "visto desde cualquier ángulo, cualquiera que no fuera un aficionado a los automóviles tendría problemas". distinguiendo al Rebel de su competencia GM, Ford y Chrysler Corp.". [14] [15] Sin embargo, AMC descubrió que, en comparación con el estilo de losa con crestas profundamente esculpidas, "los paneles redondeados de "botella de Coca-Cola" serían más fáciles de fabricar y los troqueles durarían más, una consideración de costos importante". [dieciséis]

El autor Clinton Walker describió el producto arquetípico de los suburbios australianos, el muscle car, con su "golpe de cadera de botella de Coca-Cola, pero ¿el abdomen de una bailarina go-go ?" [17] Según el historiador del automóvil Darwin Holmstrom, Chevrolet "lo llevó a su extremo ilógico con el Corvette de 1968 , aunque ese coche se parecía más a una prótesis de falo que a una botella de Coca-Cola". [18]

A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, automóviles como el Ford Fairmont y el Chrysler K avanzaron hacia líneas rectas. El Audi 100 (C3) y el Ford Taurus condujeron hacia un estilo aerodinámico funcional.

Mercados internacionales

Este estilo "se veía en todo el mercado y, en poco tiempo, en todo el mundo". [11] Los automóviles japoneses, europeos y australianos también adoptaron este estilo a finales de los años 1960 y principios de los 1970.

En Japón, Toyota lanzó el curvilíneo Toyota 2000GT de producción limitada en 1967, caracterizado por su "diseño fluido" y su "forma de botella de coca cola". [4] Otros diseños de botellas de Coca-Cola Toyota de la época incluyen el Toyota Corona Mark II [ ancla rota ] de 1972-1976 y el Toyota Celica . El fabricante de automóviles japonés Nissan ofreció esta apariencia en los Nissan Cedrics , Nissan Glorias , Nissan Laurels , Nissan Bluebirds y Nissan Violets de la década de 1970 . Mitsubishi también adoptó esta apariencia en el Galant de 1973 a 1980 y en el Lancer de 1973 a 1979 . Generalmente se considera que el automóvil más pequeño con este estilo es el Suzuki Fronte 360 ​​de 1967 , que medía menos de 3 m (10 pies) de largo, [19] mientras que el Subaru 360 también usaba elementos de estilo similares, en particular la curvilínea "línea del cinturón".

Ejemplos

Galería

Referencias

  1. ^ "Plymouth Belvedere y Plymouth Satellite". allpar.com . 20 de noviembre de 2016 . Consultado el 24 de febrero de 2022 .
  2. ^ abcdefg Young, Aaron (13 de marzo de 2021). "Clasificación de los mejores diseños de automóviles de" botella de coca "de todos los tiempos". Coches calientes . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
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  27. ^ "1963-1964 Studebaker Avanti". Como funcionan las cosas . 17 de diciembre de 2007 . Consultado el 13 de febrero de 2024 . Una cintura de botella de coca cola formaba la base de un techo de sección delgada con una enorme ventana trasera y una barra antivuelco incorporada.