El Cody V era un biplano monomotor construido por el pionero de la aviación estadounidense con base en Gran Bretaña Samuel Franklin Cody en 1912. Fue construido a partir de los restos de dos de los aviones anteriores de Cody y ganó el Concurso de Aviones Militares Británicos de 1912 , siendo dos aviones comprado para el Royal Flying Corps . Fue abandonado después de la desintegración en el aire de uno de los aviones en abril de 1913.
En diciembre de 1911, el Ministerio de Guerra británico anunció un concurso para un avión militar capaz de transportar un piloto y un observador para el recién creado Royal Flying Corps . El primer premio fue de 4.000 libras esterlinas y la Oficina de Guerra tuvo la opción de comprar cualquiera de las máquinas ganadoras. [1] [2]
El showman y pionero de la aviación estadounidense Samuel Cody, que había desarrollado un sistema de cometas portadoras de hombres a partir de 1901, construyó su primer avión, el British Army Airplane No 1, en la Army Balloon Factory de Farnborough en 1908, realizando su primer vuelo, reconocido como el primer vuelo controlado con motor en el Reino Unido el 16 de octubre de 1908. [3] Tenía la intención de inscribir dos aviones en las Pruebas Militares, cuyo inicio estaba previsto el 1 de agosto de 1912, un monoplano propulsado por un motor de 120 hp (89 kW). Motor Austro-Daimler que había sido rescatado de un Etrich Taube que se había estrellado durante el Circuito Daily Mail de Britain Air Race de 1911 , y un biplano propulsado por un motor Green de 60 CV, con el que Cody había terminado cuarto en el Circuito de Gran Bretaña de 1911. . [4]
Sin embargo, el avión se estrelló al golpear un árbol al aterrizar el 3 de julio, y el 8 de julio Cody estrelló el monoplano, dañándolo gravemente y matando a una vaca. Aún interesado en participar en la competencia, Cody utilizó los restos de los dos aviones dañados para construir un nuevo biplano, más tarde conocido como Cody V, utilizando el potente motor Austro-Daimler. [5] [6] Este era un biplano de empuje , con asientos para el piloto y otras tres personas en una cabina abierta. El control lateral se realizaba mediante alabeo de las alas y dos colas verticales se llevaban sobre brazos de bambú detrás del motor. [6] [7] [8]
Cody tomó el nuevo avión para su vuelo inaugural el 23 de julio de 1912 y lo llevó a Salisbury el 27 de julio para realizar las pruebas. [6] Si bien el biplano de Cody estaba obsoleto, incluso en 1912, fue declarado ganador: Cody recibió el primer premio de £ 4.000 y otras £ 1.000 por el mejor avión construido en Gran Bretaña. [6] [7] (Aunque el BE.2, muy superior, participó en las pruebas, como producto de la Royal Aircraft Factory , no fue elegible para los premios. [9] )
La Oficina de Guerra compró el prototipo Cody V, junto con un segundo avión que se construirá con el mismo diseño. En octubre, Cody rediseñó el biplano con un motor Green de 100 hp (75 kW) de fabricación británica para poder participar en las competencias de la Copa Michelin del Imperio Británico, ganando el premio de £ 600 por el tiempo más rápido en una distancia de 186 millas (299 km) circuito. [10]
Después de volver a equiparlo con el motor Austro-Daimler, fue entregado al Royal Flying Corps el 30 de noviembre de 1912 y entregado al Escuadrón No. 4 en diciembre de ese año. El segundo Cody V voló en enero de 1913 y fue entregado en febrero. El 28 de abril de 1913, el primer prototipo se rompió en el aire y el avión se estrelló, matando al piloto. La investigación resultante descubrió que la estructura del avión, que incorporaba muchas piezas del avión del Circuito de Gran Bretaña de 1911, se había deteriorado gravemente y se encontraba en condiciones "precarias" en el momento del accidente. El segundo avión, que estaba a la espera de reparación de los daños sufridos en un accidente en marzo, nunca volvió a volar, y en noviembre de ese año fue entregado al Museo de Ciencias de Londres, donde se exhibe hoy. [11]
Datos de los aviones del Royal Flying Corps (ala militar) [12]
Características generales
Actuación
