La Batalla de Cocos fue una acción de un solo barco que ocurrió el 9 de noviembre de 1914, después de que el crucero ligero australiano HMAS Sydney , bajo el mando de John Glossop , respondiera a un ataque a una estación de comunicaciones en Direction Island por parte del crucero ligero alemán SMS Emden. , comandado por Karl von Müller .
Después de la retirada del escuadrón alemán de Asia Oriental del sudeste asiático , Emden se quedó atrás para funcionar como asaltante del comercio . Durante un período de dos meses, el crucero alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó dos buques de guerra aliados en Penang . A principios de noviembre, von Müller decidió atacar la estación de comunicaciones de Direction Island, en las islas Cocos (Keeling) , para obstaculizar las comunicaciones aliadas y frustrar la búsqueda de su barco. Casi al mismo tiempo, un convoy de transportes con destino a Europa que transportaban soldados australianos y neozelandeses partió de Albany, Australia Occidental , con escoltas HMAS Melbourne , HMAS Sydney , HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki .
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, Emden llegó a las islas y envió un grupo a tierra alrededor de las 06:00 para desactivar la estación de transmisión inalámbrica y por cable en Direction Island. La estación pudo transmitir una llamada de socorro antes de ser cerrada. Melbourne recibió el mensaje y ordenó a Sydney que investigara. El barco australiano llegó a Direction Island a las 09:15, avistando y siendo avistado por Emden ; Ambos barcos se prepararon para el combate. Emden abrió fuego a las 09:40, sorprendiendo a los que estaban a bordo del Sydney, ya que el alcance era mayor de lo que la inteligencia británica pensaba que Emden era capaz de hacer. El barco alemán logró varios impactos, pero no pudo infligir daños incapacitantes al crucero australiano antes de que Sydney abriera fuego con sus cañones principales más potentes. A las 11:20, von Müller ordenó que la playa de Emden , en la isla North Keeling, estuviera gravemente dañada . El buque de guerra australiano se separó para perseguir al carbonero Buresk , que se hundió y luego regresó a la isla North Keeling a las 16:00. En este punto, la insignia de batalla de Emden todavía estaba ondeando, y después de no responder a las instrucciones de bajar la insignia, Glossop ordenó disparar dos salvas contra el crucero varado. Sydney tenía órdenes de comprobar el estado de la estación transmisora, pero regresó al día siguiente para brindar asistencia médica a los alemanes.
De la tripulación del Emden , 134 murieron y 69 resultaron heridos, en comparación con sólo 4 muertos y 16 heridos a bordo del Sydney . Los supervivientes alemanes fueron llevados a bordo del crucero australiano y la mayoría transferidos al crucero auxiliar Emperatriz de Rusia el 12 de noviembre. Sydney se reincorporó al convoy de tropas en Colombo, luego pasó el resto de la guerra asignada a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , y luego a la Gran Flota Británica . Von Müller y algunos de sus oficiales fueron encarcelados en Malta y el resto de la tripulación fue enviado a campos de prisioneros de guerra en Australia. Los 50 hombres del grupo costero alemán en la isla Direction se apoderaron de la goleta Ayesha y escaparon, llegando finalmente a Constantinopla . La derrota del último barco alemán en la región permitió que los buques de guerra de la RAN se desplegaran en otros teatros, y los buques de transporte de tropas pudieron navegar sin escolta entre Australia y Oriente Medio hasta que se reanudó la actividad de los asaltantes en 1917.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_120860_Sydney_(ship).jpg)
Sydney era un crucero ligero clase Town , de la subclase Chatham . [1] Tenía un desplazamiento estándar de 5.400 toneladas largas (5.500 t ). [1] El crucero tenía 456 pies 9,75 pulgadas (139,2 m) de largo total y 430 pies (130 m) de largo entre perpendiculares , con una manga de 49 pies 10 pulgadas (15,19 m) y un calado de 19 pies 8 pulgadas (5,99 m). metro). [1] Un sistema de caldera combinado de carbón y petróleo permitió al barco alcanzar velocidades superiores a 25 nudos (46 km/h; 29 mph). [2]
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL Mark XI de 6 pulgadas en montajes individuales, que disparaban proyectiles de 100 libras (45 kg). [3] [4] El armamento secundario y antiaéreo consistía en un único cañón antiaéreo de alto ángulo de disparo rápido de 3 pulgadas y diez ametralladoras de 0,303 pulgadas (ocho cañones Lewis y dos cañones Maxim ). [4] Se instalaron dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas, con una carga útil de siete torpedos. [4] Se llevaron dos rampas de carga de profundidad de liberación hidráulica para la guerra antisubmarina. [4] Un solo cañón de campaña de 12 libras y 8 cwt y cuatro cañones de saludo Hotchkiss de 3 libras completaron el armamento. [4]
Sydney fue fundado por London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company en Glasgow , Escocia , el 11 de febrero de 1911. [4] El barco fue botado el 29 de agosto de 1912 por la esposa del almirante Sir Reginald Henderson . [4] Sydney se completó el 26 de junio de 1913 y entró en servicio en la RAN ese día. [4] En el momento de la batalla, el capitán John Glossop estaba a cargo del barco, con 434 personas a bordo. [5]
Emden era un crucero de clase Dresde . El barco tenía un desplazamiento de 3364 toneladas con carga normal, tenía 118 metros (387 pies) de largo, una manga de 13,4 metros (44 pies) y un calado de 5,3 metros (17 pies). [6] [7] El crucero ligero tenía una velocidad máxima de 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). [8] El barco estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes individuales y llevaba dos tubos lanzatorpedos. [6]
Emden fue construido en Danzig por Kaiserliche Werft Danzig . [8] [9] El barco fue depositado el 6 de abril de 1906, botado el 26 de mayo de 1908 y puesto en servicio el 10 de julio de 1909. [9] En el momento de la batalla, el crucero estaba bajo el mando de Karl von Müller . con 316 a bordo. [10] [11]
Antes de la Primera Guerra Mundial, Emden operaba como parte del escuadrón alemán de Asia Oriental . Poco después de que comenzara la guerra, la amenaza del crucero de batalla australiano HMAS Australia , más la probabilidad de que Japón se uniera a los aliados, impulsó al escuadrón alemán a dirigirse al Océano Pacífico, como primera etapa de una retirada hacia Alemania. [12] [13] A diferencia del resto de la fuerza, el Emden , por sugerencia de von Müller, recibió la orden de dirigirse al Océano Índico y comenzar una campaña de incursiones, ya que era el barco más moderno del Escuadrón de Asia Oriental. [14] Durante los dos meses siguientes, el barco alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó el crucero protegido ruso Zhemchug y el destructor francés Mousquet en Penang . [10] [15] Durante estos dos meses, ningún miembro del personal de Emden murió. [16] En algún momento durante el despliegue, se erigió un cuarto embudo falso para disfrazar al Emden como un crucero británico, específicamente el HMS Yarmouth . [16] El historiador militar George Odgers describió las actividades de Emden como "una de las carreras de destrucción marítima más atrevidas en la historia naval". [15] Consciente de los crecientes esfuerzos para encontrar su barco, von Müller seleccionó la estación inalámbrica en Direction Island como su próximo objetivo, con la esperanza de que, además de obstaculizar las comunicaciones entre Australia y el Reino Unido, desactivarla frustraría los esfuerzos para encontrar su barco. coordinar la búsqueda de Emden (que en ese momento incluía dieciséis buques de guerra de cinco naciones aliadas) y alejarlos de la ruta marítima Adén-India, que era donde pretendía que Emden operara a continuación. [5] [16] Estaba siendo apoyada por Buresk , un minero de carbón británico que había sido capturado el 27 de septiembre. [17] Aunque operaba de forma independiente en ese momento bajo una tripulación de premio , Emden había hecho arreglos para transmitir una señal convocando al minero a las Islas Cocos, permitiendo al crucero repostar combustible antes de dirigirse al oeste. [18]
En octubre de 1914, el Sydney y el barco gemelo HMAS Melbourne fueron asignados para escoltar el primer convoy de soldados australianos y neozelandeses que se dirigían a Egipto. [4] Originalmente, el crucero blindado japonés Nisshin iba a ser parte de la fuerza del convoy, pero encalló el 12 de octubre y Sydney fue asignada en su lugar. [19] Los dos cruceros navegaron hacia Albany, Australia Occidental , donde se encontraron con el convoy de 36 barcos y los otros dos escoltas, el crucero blindado británico HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki . [4] Sydney , Melbourne , Minotaur y los 36 barcos mercantes partieron de Albany el 1 de noviembre con destino a Colombo ; Ibuki se había desviado a Fremantle para recoger otros dos transportes y los alcanzó dos días después. [4] [20] El 8 de noviembre, Minotauro abandonó el convoy con órdenes de apoyar las operaciones contra el África sudoccidental alemana , ya que la destrucción del Escuadrón del Atlántico Sur en la Batalla de Coronel dejó expuestas tanto a la expedición como a la Unión Sudafricana. al ataque naval. [21] Después de la partida del crucero, Melbourne fue asignado como barco líder del convoy. [21]
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, Emden navegó hacia Direction Island. [5] A las 06:00 horas del 9 de noviembre, el barco ancló en la laguna de Cocos y desplegó una pinaza de vapor (para remolcar a tierra un grupo de desembarco de 50 personas en dos barcos, liderados por el primer oficial de Emden , Hellmuth von Mücke ). y transmitió la citación codificada para Buresk . [5] [18] [22] El barco fue descubierto por personal fuera de servicio en la estación de cable e inalámbrica, y aunque inicialmente se sospechó que el barco era Minotauro , el oficial médico de la estación observó que el embudo principal era falso e informó Superintendente Darcy Farrant que puede ser Emden en la bahía. [23] Farrant ordenó al telegrafista de turno (ya alertado por la señal codificada del alemán) que comenzara a transmitir una llamada de socorro por cable e inalámbrico. [24] Emden pudo bloquear la señal inalámbrica poco después de que comenzara, mientras la llamada de socorro por cable continuaba hasta que un grupo armado irrumpió en la sala de transmisión. [4] [5] Minotauro escuchó la llamada inalámbrica y reconoció, pero von Müller no se preocupó, ya que la intensidad de la señal indicaba que Minotauro estaba al menos a 10 horas de distancia. [25] Von Mücke ordenó a Farrant que entregara las llaves de los edificios de la estación y cualquier arma, que el superintendente entregó, junto con la noticia de que el Kaiser había anunciado premios por las acciones de Emden en Penang. [26]
Después de tomar el control de la estación y de sus 34 empleados, el personal alemán destrozó el equipo de transmisión y cortó dos de los tres cables submarinos de la estación, así como un cable falso. [4] [5] [27] También derribaron el mástil inalámbrico principal; aunque teniendo cuidado, a petición del personal, de no dañar la cancha de tenis de la estación, el mástil aterrizó sobre un alijo de whisky escocés . [4] Alrededor de las 09:00, los vigías en Emden vieron humo que salía de un barco que se acercaba. [28] Inicialmente se supuso que era Buresk , a las 09:15 había sido identificado como un buque de guerra que se acercaba, se cree que era el HMS Newcastle u otro buque de época similar. [28] [29] Mientras Emden se preparaba para la batalla, se enviaron varias señales al grupo de tierra para que se diera prisa, pero a las 09:30, el asaltante tuvo que levantar anclas y navegar para encontrarse con el barco enemigo que se acercaba, dejando al grupo de von Mücke. atrás a pesar de sus mejores esfuerzos por ponerse al día. [30] [31]
El convoy ANZAC, ubicado a 80 kilómetros (50 millas) al noreste de las Islas Cocos, escuchó la citación codificada de Buresk y luego la llamada de socorro desde Direction Island. [32] Creyendo que el barco no identificado era Emden o Königsberg (también se cree que estaba prófugo en la región), el capitán de Melbourne , Mortimer Silver, ordenó a su barco que acelerara a toda velocidad y girara hacia Cocos. [29] [32] Silver rápidamente se dio cuenta de que, como comandante de la escolta del convoy, necesitaba permanecer con los buques de transporte de tropas y, de mala gana, ordenó a Sydney que se separara. [29] Ibuki levantó su bandera de batalla y pidió permiso para seguir a Sydney , pero se ordenó al barco japonés que permaneciera con el convoy. [33] A las 09:15, Sydney vio Direction Island y el barco atacante. [29] Confiado en poder dejar atrás, superar en alcance y disparar al barco alemán, Glossop ordenó al barco que se preparara para la acción. [29] [34] Estuvo de acuerdo con su oficial de artillería en abrir fuego a 9.500 yardas (8.700 m): dentro del campo de tiro de Sydney , pero fuera del alcance creído de los cañones de Emden . [35]
Emden fue el primero en disparar a las 09:40 y logró impactos en su cuarta salva: dos proyectiles explotaron cerca de la estación de control de popa y destrozaron los telémetros de popa , mientras que un tercero atravesó el telémetro delantero y atravesó el puente sin explotar. [36] Estos disparos aterrizaron a una distancia de aproximadamente 10.000 yardas (9.100 m); la elevación de 30 grados de sus cañones principales le permitió disparar mucho más lejos de lo que estimaban los británicos. [35] [37] Von Müller reconoció que su éxito en la batalla requería que el Emden causara el mayor daño posible antes de que el otro barco tomara represalias, pero a pesar de la gran cadencia de fuego de los alemanes durante los siguientes diez minutos (en puntos que alcanzaban un salva cada seis segundos), el gran ángulo de los cañones y el perfil estrecho que presentaba Sydney hicieron que sólo quince proyectiles impactaran en el buque de guerra australiano, de los cuales sólo cinco explotaron. [38] Además de los telémetros, el cañón S2 sufrió daños cuando un impacto cercano envió metralla caliente a la tripulación del arma y luego encendió cargas de cordita que estaban almacenadas cerca para la pelea, y otro proyectil explotó en una cubierta comedor delantera. [39] Cuatro marineros murieron y otros dieciséis resultaron heridos; las únicas bajas a bordo de Sydney durante todo el compromiso. [40] [41]
Sydney intentó abrir la brecha entre los dos barcos mientras abría fuego. [40] [42] Esto se vio obstaculizado por la pérdida de ambos telémetros, lo que requirió que cada montaje fuera apuntado y disparado localmente. [43] Las dos primeras salvas fallaron, pero dos proyectiles de la tercera impactaron: uno explotó en la oficina inalámbrica de Emden, otro en el cañón delantero de los alemanes . [40] [42] Los intensos disparos desde Sydney dañaron o destruyeron el mecanismo de dirección, los telémetros y los tubos de voz de las torretas y la ingeniería de Emden , y derribaron varios cañones. [3] [40] [44] El embudo de proa se derrumbó por la borda, luego el mástil trinquete cayó y aplastó el puente de proa. [40] Un proyectil de Sydney cayó en la sala de municiones de popa de Emden , y los alemanes tuvieron que inundarla o arriesgarse a una explosión masiva. [45]
Alrededor de las 10:20, las maniobras de los dos barcos los llevaron a 5.500 yardas (5.000 m), y Glossop aprovechó la oportunidad para ordenar el disparo de un torpedo. [46] El torpedo no logró cubrir la distancia y se hundió sin explotar. [46] El barco australiano aceleró y giró a estribor para que los cañones que aún tenían que disparar pudieran disparar. [45] [47] Emden igualó el turno de Sydney , pero en ese momento, el segundo embudo había sido despegado y hubo un incendio en la sala de máquinas. [45] Además, aproximadamente la mitad del personal del crucero había muerto o herido, y el abandono del grupo de ataque en Direction Island significó que no había reservas para reemplazarlos. [45] A las 11:00, sólo uno de los cañones de Emden seguía disparando. [48] Cuando el tercer embudo cayó por la borda, Emden se encontró más cerca de la isla North Keeling , y von Müller ordenó que el barco varase allí, con la esperanza de evitar más pérdidas de vidas. [45] [48] Emden encalló alrededor de las 11:20, momento en el que Sydney cesó el fuego. [37] [48] Después de que Sydney se pusiera en contacto con el convoy para informar " Emden varado y acabado", a los soldados a bordo de los buques de transporte se les concedió medio día de vacaciones de sus deberes y entrenamiento para celebrar. [49] [50]
Luego, Sydney se volvió para perseguir y capturar a Buresk , que había llegado al horizonte durante la batalla. [40] [50] El crucero lo alcanzó poco después de las 12:00 y disparó un tiro de advertencia, pero al acercarse a Buresk , Sydney descubrió que el minero ya había comenzado a hundirse . [40] [48] Sydney recuperó el grupo de abordaje y la tripulación de Buresk , disparó cuatro proyectiles para acelerar el hundimiento del minero y luego, una vez sumergido, giró hacia la isla North Keeling. [51]
El crucero australiano llegó a Emden alrededor de las 16:00 horas. [51] La insignia de batalla de los alemanes todavía ondeaba, generalmente una señal de que un barco tiene la intención de continuar luchando. [40] [52] Sydney señaló "¿Te rindes?" en código internacional tanto por luces como por izamiento de bandera. [51] [52] La señal no se entendió y Emden respondió con "¿Qué señal? No hay libros de señales". [52] Sydney repitió la instrucción de rendirse en código morse simple , luego, después de que no hubo respuesta, apareció el mensaje "¿Has recibido mi señal?" fue enviado. [51] [52] Sin respuesta, y operando bajo el supuesto de que Emden aún podría disparar, lanzar torpedos o usar armas pequeñas contra cualquier grupo de abordaje, Glossop ordenó a Sydney que disparara dos salvas contra el barco hundido. [52] [53] Este ataque mató a 20 efectivos alemanes. [52] La insignia fue derribada y quemada, y se izó una sábana blanca sobre el alcázar como bandera de rendición . [53] [54] Durante la batalla, 130 miembros del personal a bordo del Emden murieron y 69 resultaron heridos, cuatro de estos últimos murieron a causa de sus heridas. [40]
Glossop tenía órdenes de comprobar el estado de la estación de transmisión y partió con Sydney para hacerlo, después de enviar un barco con la tripulación de Buresk a Emden con algunos suministros médicos y un mensaje de que regresarían al día siguiente. [48] [54] Además de comprobar la isla Direction, también existía la posibilidad de que Emden y Königsberg hubieran estado operando juntos y que el segundo barco se acercara para recuperar al grupo de ataque de la isla, o persiguiera al convoy de tropas; en consecuencia, Sydney no pudo prestar ayuda a los supervivientes de Emden hasta que esas amenazas hubieran pasado. [48] [55] Era demasiado tarde para aterrizar en Direction Island, por lo que el crucero pasó la noche patrullando las islas y se acercó a la estación inalámbrica a la mañana siguiente. [55] A su llegada, los australianos se enteraron de que los alemanes habían escapado la noche anterior en una goleta requisada. [55] Sydney embarcó al médico de la isla y a dos asistentes, luego se dirigió a la isla North Keeling. [55]
El crucero australiano llegó a los restos del Emden a las 13:00 horas del 10 de noviembre. [56] Después de enviar a un oficial para recibir garantías de que los alemanes no pelearían, Glossop comenzó una operación de rescate. [57] El traslado de los supervivientes alemanes de Emden a Sydney tomó unas cinco horas, con la dificultad de trasladar a tantos heridos, el mar agitado y el hacinamiento a bordo del crucero australiano. [58] Los dos oficiales médicos australianos a bordo de Sydney y el personal médico de Direction Island trabajaron desde las 18:00 del 10 de noviembre hasta las 04:30 de la mañana siguiente para aclarar las necesidades más urgentes de atención médica, dando prioridad a los supervivientes de Emden . [58] Algunos de los alemanes habían nadado hasta la orilla después del varamiento, y la dificultad de recuperarlos de la playa en la oscuridad significó que el rescate de los 20 supervivientes se pospusiera hasta la mañana del 11 de noviembre, aunque el personal de Sydney y Buresk fue enviado a tierra la noche anterior con suministros. [59] La mayor parte del 11 de noviembre se dedicó a tratar casos menos urgentes; El personal de Direction Island abandonó el barco alrededor del mediodía, y el cirujano del barco de Emden , que anteriormente no había podido ayudar debido al shock y el estrés de cuidar a tantos heridos desde el final de la batalla hasta el regreso de Sydney , se había recuperado lo suficiente para ese momento. para ayudar como anestesista . [60]
El 12 de noviembre llegó el crucero auxiliar Emperatriz de Rusia y la mayoría del personal alemán (excluidos los oficiales y los que estaban demasiado heridos para ser trasladados) fueron trasladados para su transporte a Colombo. [61] Sydney alcanzó al convoy ANZAC en Colombo el 15 de noviembre. [62] No hubo celebraciones por el éxito de Sydney cuando el crucero entró en el puerto: Glossop había hecho señales con anticipación para solicitar que los marineros y soldados a bordo de los buques de guerra y transportes se abstuvieran de vitorear, por respeto a los heridos alemanes que transportaban a bordo. [49] [63]
Después de la derrota de Emden , el único buque de guerra alemán en la cuenca del Océano Índico fue el SMS Königsberg ; el crucero había sido bloqueado en el río Rufiji en octubre y permaneció allí hasta su destrucción en julio de 1915. [64] Australia ya no estaba bajo la amenaza directa de las potencias centrales , y muchos de los barcos de la RAN designados para la defensa de la nación podrían ser bloqueados. desplegados de forma segura en otros teatros. [64] [65] Durante los siguientes dos años, los convoyes de tropas desde Australia y Nueva Zelanda hacia el Medio Oriente navegaron sin escolta naval, liberando aún más recursos aliados. [65] La situación persistió hasta que los asaltantes Wolf y Seeadler comenzaron sus operaciones en la región en 1917. [66]
Von Müller y un pequeño grupo de oficiales fueron enviados a Malta y encarcelados en el cuartel de Verdala . [67] El resto del personal fue llevado a Australia y colocado en campos de prisioneros de guerra en Holsworthy , Trial Bay y Berrima . [68] Cinco marineros, que sufrían efectos prolongados de heridas y amputaciones, fueron repatriados a Alemania en 1916. [69]
Von Müller recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase por la batalla. [70] El Kaiser anunció la construcción de un nuevo Emden el 15 de noviembre, que llevaría una Cruz de Hierro en su proa. [70] [71] Un crucero clase Königsberg fundado en 1914 recibió el nombre de SMS Emden cuando se completó en 1916 y se construyó con una Cruz de Hierro montada en la cabeza de la popa. [72]
Poco después de la batalla, el crucero auxiliar Empress of Japan visitó los restos del naufragio para recuperar los registros de señales de Emden . [73] En 1915, una compañía japonesa propuso que el barco fuera reparado y reflotado, pero una inspección realizada por HMAS Protector concluyó que los daños causados por las olas en Emden hacían inviable tal operación. [73] En 1919, hubo informes de que los restos del naufragio habían desaparecido. [73] Los restos del naufragio finalmente fueron desmantelados in situ a principios de la década de 1950 por una empresa de salvamento japonesa; Partes del barco permanecen esparcidas por la zona. [74] [75]
Después de completar sus tareas de escolta, el barco australiano fue enviado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales durante dieciocho meses y luego pasó el resto de la guerra adjunto a la Gran Flota Británica . [76] Tras la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar , en noviembre de 1918, Sydney fue asignada para escoltar al nuevo Emden . [77]
Sydney permaneció en servicio hasta 1928 y fue desguazado en 1929. [40] Por la batalla, Sydney recibió el honor de batalla " Emden 1914 ". [78] Este fue el primer honor otorgado a un barco de la RAN por una acción de un solo barco, y uno de los tres únicos otorgados a cualquier barco de la Commonwealth británica durante el siglo XX. [78] Glossop fue nombrado Compañero de la Orden del Baño . [70]
Después de ser abandonado, el grupo costero alemán regresó a Direction Island, colocó el territorio bajo la ley marcial alemana y colocó armas en la playa para oponerse a un posible desembarco. [79] Fueron testigos de las primeras etapas de la batalla, pero cuando los combatientes desaparecieron de la vista, estaba claro que Emden había sufrido graves daños y, si sobrevivía, la prioridad de von Müller sería dirigirse a un puerto neutral para efectuar reparaciones. . [80] Como era poco probable que defendiera la playa contra cualquier buque de guerra aliado que investigara, von Mücke decidió apoderarse de la goleta Ayesha de 97 toneladas , que había estado anclada en la laguna, e intentar navegar hacia las neutrales Indias Orientales Holandesas . [81] Con la ayuda voluntaria del personal de la estación, los alemanes cargaron a Ayesha con la mitad del suministro de alimentos de la isla y luego remolcaron la goleta fuera de la laguna con la lancha de vapor esa noche. [30] [82]
La goleta inicialmente navegó hacia Padang , donde fue escoltada hasta el puerto el 27 de noviembre por el destructor holandés Lynx y sólo se le permitió permanecer bajo condiciones estrictas, para que los Países Bajos pudieran mantener su postura de neutralidad . [83] Con la amenaza de que las autoridades holandesas se apoderarían de Ayesha , von Mücke sacó la goleta durante la noche del 28 de noviembre y se dirigió a un punto de encuentro que había anunciado a los buques mercantes alemanes refugiados en Padang. [83] El 14 de diciembre, el carguero Choising llegó al punto de encuentro y los alemanes fueron recibidos a bordo. [83] Choising los entregó a Hodeida el 9 de enero de 1915. [83] [84] Después de una falta de ayuda y grandes retrasos, von Mücke marchó con su fuerza a Saná , llegando el 6 de febrero de 1915. [85] Después de otra ronda Debido a retrasos disfrazados de hospitalidad, los alemanes regresaron a Hodeida, alquilaron dos sambuks de 14 metros (46 pies) y navegaron hacia el norte a lo largo de la costa el 14 de marzo. [86] Tres días después, un sambuk encalló en un arrecife de coral y luego se hundió sin perder tripulación. [86] Al llegar a Al Qunfudhah , von Mücke alquiló un barco más grande y luego navegó a Al Lith , donde uno de los alemanes murió de tifus . [86] Los alemanes se dirigieron por tierra a Jeddah con un grupo de guardias turcos y árabes, y se vieron obligados a librar batallas continuas contra asaltantes beduinos a partir del 30 de marzo. [87] Otros dos alemanes murieron y un tercero resultó herido antes de que llegara una fuerza de socorro para escoltarlos a Jeddah. [88] Otro sambuk fletado llevó al grupo a Al Wajh , donde llegó el 29 de abril. [89] Fueron escoltados hasta el ferrocarril de Hejaz , luego viajaron a Constantinopla , informando al almirante alemán estacionado allí el 23 de mayo. [90]
Cómo luchamos contra Emden (1915) y Las hazañas de Emden (1928) fueron dos películas mudas australianas que describieron la batalla y los acontecimientos que la condujeron.
En 2010, el director alemán Berengar Pfahl comenzó a trabajar en Die Männer der Emden ( Los hombres de Emden ), una película basada en la historia de los 50 marineros alemanes que quedaron atrás en Direction Island y su viaje de regreso a casa. [91] Gran parte del rodaje se produjo en Sri Lanka, con el yate de lujo Raja Laut utilizado para representar a la goleta Ayesha . [91] La película se estrenó en 2012. [91] [92]
Libros
Artículos de noticias
11°50′S 96°49′E / 11.833°S 96.817°E / -11.833; 96.817