El aeropuerto de Kiel ( en alemán : Flughafen Kiel , IATA : KEL , ICAO : EDHK ) es un pequeño aeropuerto regional en Kiel , Alemania . Está situado en el distrito de Holtenau , a 8,3 km (5,2 mi) al norte [2] del centro de la ciudad. Está registrado como un aeródromo público ( en alemán : Verkehrslandeplatz ). En 2006, atendió a 30.528 pasajeros al año. [3]
El aeródromo fue construido en 1914 sobre una zona llana que se había creado a partir de material excavado durante la construcción del Canal de Kiel . En 1927 se fundó la Compañía Aeroportuaria de Kiel ( ‹Ver Tfd› en alemán : Kieler Flughafengesellschaft ), que operaba el Aeropuerto Estatal de Kiel ( ‹Ver Tfd› en alemán : Landflughafen Kiel ). Durante este tiempo, hubo 27 destinos nacionales e internacionales. En 1937, el aeropuerto fue designado base aérea militar. Sin embargo, continuó siendo utilizado para vuelos civiles, como vuelos regulares a Braunschweig y Berlín (Tempelhof) .
Sus calles de rodaje se ampliaron en 1963 y la primera terminal se construyó en 1965. Esta terminal se utilizó para vuelos regulares a Berlín Oeste operados por Pan Am .
En 1987 se construyó la terminal que todavía se utiliza hoy en día. Al mismo tiempo, Lufthansa comenzó a ofrecer vuelos regulares a Frankfurt y, más tarde, a Colonia/Bonn , Múnich , Copenhague , Kaliningrado y Riga .
En 1995, el aeropuerto volvió a ser un aeropuerto civil y en 1997 se construyó una nueva torre de control operada por personal civil. Sin embargo, sigue utilizándose con fines militares.
En el año 2000 se construyó un nuevo hangar y en ese mismo año se analizaron las perspectivas de futuro del aeropuerto. En base a ese análisis, en marzo de 2002 la administración estatal de Schleswig-Holstein aprobó un proyecto que preveía una ampliación de la pista de 1.300 m a 2.100 m, lo que habría permitido el aterrizaje de aviones a reacción en Kiel. La carretera federal B 503 atravesaría la pista ampliada en un túnel.
Sin embargo, el uso del aeropuerto disminuyó en los años siguientes, ya que se interrumpieron cada vez más rutas de vuelos regulares. Cuando se eliminó la última ruta el 23 de diciembre de 2005, el funcionamiento del aeropuerto se suspendió hasta el 3 de abril de 2006 y, el 24 de enero de 2006, el Secretario de Comercio del estado anunció que los planes de ampliación se descartaban para siempre.
Cirrus Airlines comenzó a operar vuelos regulares a Múnich a partir del 2 de mayo de 2006 con un único avión DHC-8-100 , con base en el aeropuerto de Kiel. El estado de Schleswig-Holstein ofreció subvenciones durante tres años. Sin embargo, como el número de pasajeros fue sustancialmente inferior al previsto, el servicio se interrumpió en octubre de 2006.
No hay servicios programados desde y hacia el aeropuerto de Kiel.
En el aeropuerto de Kiel tienen su base la Luftsportverein Kiel eV ( Asociación de Deportes Aéreos de Kiel ) y un servicio de vuelos en helicóptero, desde donde operaba la compañía aérea chárter FLM Aviation . Además, todos los años se celebran los Internationale Flugtage ( Días Internacionales de la Aviación ) con acrobacias aéreas, saltos en paracaídas y exhibiciones de aviones históricos.
El aeródromo ha sido de uso militar desde su construcción. Durante la Segunda Guerra Mundial , la Luftwaffe operó aviones en apoyo de la Kriegsmarine desde la base, incluidos los escuadrones 2.º, 3.º y 5.º del Embarked Air Group 196 ( ‹Ver Tfd› Alemán : Bordfliegergruppe 196 ) que proporcionaba aviones para apoyar a los combatientes de superficie . [4]
En 1958, la Marina alemana estableció unidades de aviación naval en Kiel. Hasta el 28 de marzo de 2013, el Ala Aérea N.º 5 ( en alemán : Marinefliegergeschwader 5 ) estuvo basada en Kiel, utilizando helicópteros Sikorsky SH-3 Sea King para operaciones de búsqueda y rescate que volaban desde el aeropuerto. Desde 2013, han estado basados en Nordholz .
Desde el aeropuerto de Kiel también despegan aviones de la Fuerza Aérea alemana que actúan como objetivos falsos para prácticas.
