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Carta aérea

Boeing 737-300 de la aerolínea charter británica Titan Airways

El chárter aéreo es el negocio de alquilar un avión entero (es decir, fletarlo ) en lugar de asientos de avión individuales (es decir, comprar un boleto a través de una aerolínea tradicional ).

Regulación

Los vuelos chárter, también llamados taxis aéreos o ad hoc, requieren una certificación de la autoridad de aviación civil del país asociado . La normativa se diferencia del servicio comercial/de pasajeros típico al ofrecer un servicio no regular.

Por lo general, se aplican normas análogas a los operadores de ambulancias aéreas y de carga, que a menudo también son servicios contratados ad hoc.

Estados Unidos

En Estados Unidos, estos vuelos están regulados por la Parte 135 de la FAA. [1] Hay algunos casos en los que un operador chárter puede vender vuelos programados, pero solo en cantidades limitadas. [2] A partir de 2021, la FAA había establecido como prioridad tomar medidas enérgicas contra los vuelos chárter no autorizados, según los expertos de la industria. [3]

Tipos de servicio

Existen varios modelos de negocio que ofrecen servicios de vuelos chárter, desde el operador chárter tradicional hasta los intermediarios y los programas de tarjetas de jet:

Categorías de aeronaves

Las categorías de aviones chárter incluyen:

Se estima que en el mundo hay disponibles 15.000 aviones comerciales para alquilar. El mercado estadounidense es el más grande, seguido por el mercado europeo, con una actividad creciente en Oriente Medio, Asia y América Central. [4]

Algunas aerolíneas charter han empleado otros tipos de aviones, entre ellos Airbus , Boeing y McDonnell Douglas , aviones de línea principal como el Douglas DC-10 y el Boeing 747. Arrow Air de los Estados Unidos era una de esas aerolíneas. Entre otras aeronaves, empleó una flota de 6 aviones DC-10 desde 1983. [5]

Véase también

Referencias

  1. ^ "FAA Part 135". FAA . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
  2. ^ "Guía de la NBAA para la venta de vuelos chárter por asiento" (PDF) . Asociación Nacional de Aviación Comercial. Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2018 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
  3. ^ Paul Egan (17 de mayo de 2021). "FAA: La compañía que llevó a Whitmer a Florida no está autorizada a operar vuelos chárter". Detroit Free Press . Consultado el 19 de mayo de 2021 . Si van a llevar a otros a volar por una tarifa, requieren un certificado de la Parte 135, dijo Williams. "Es bastante serio" en términos de posibles sanciones civiles tanto para la empresa propietaria de la aeronave como para el piloto, dijo Williams. La FAA ha hecho de la lucha contra los vuelos chárter no autorizados una prioridad
  4. ^ Asp, Maria (20 de abril de 2015). «Private Jet Charter and Sales 2014». Sand Aviation Publishing. Archivado desde el original el 7 de junio de 2017. Consultado el 5 de mayo de 2015 .
  5. ^ "DETALLES DE LA FLOTA AIR DE ARROW". www.airfleets.net .

Enlaces externos