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Una bóveda de arista o bóveda de arista (también conocida a veces como bóveda de doble cañón o bóveda de crucería ) se produce mediante la intersección en ángulo recto de dos bóvedas de cañón . [1] La palabra "ingle" se refiere al borde entre las bóvedas que se cruzan. A veces los arcos de las bóvedas de arista son apuntados en lugar de redondos. En comparación con una bóveda de cañón, una bóveda de arista ofrece buenas economías de material y mano de obra. El empuje se concentra a lo largo de las aristas o aristas (los cuatro bordes diagonales formados a lo largo de los puntos donde se cruzan las bóvedas de cañón), por lo que la bóveda sólo necesita apoyarse en sus cuatro esquinas.
La construcción de bóvedas de arista fue empleada por primera vez por los romanos , pero luego cayó en relativa oscuridad en Europa hasta el resurgimiento de la construcción en piedra de calidad provocado por la arquitectura carolingia y románica . Fue reemplazada por las bóvedas de crucería más flexibles de la arquitectura gótica de la Baja Edad Media . Difícil de construir cuidadosamente debido a la geometría de las aristas transversales (generalmente elípticas en sección transversal), la bóveda de arista requirió una gran habilidad para cortar piedra para formar una arista ordenada. Esta dificultad, sumada al encofrado necesario para realizar este tipo de construcciones, hizo que la bóveda de crucería desbancara a la bóveda de arista como solución preferida para cerrar el espacio en la arquitectura gótica. [2]
El método de construcción era particularmente común en el nivel del sótano , como en el castillo de Myres en Escocia , o en la planta baja para los almacenes, como en el castillo de Muchalls en Escocia. [3]
Si bien la bóveda de cañón era más común que la bóveda de arista en la arquitectura muy temprana , incluidas las civilizaciones romana e incluso anteriores, los romanos desarrollaron ampliamente la bóveda de arista para aplicaciones en una variedad de estructuras, algunas con anchos de luz significativos. Sin embargo, la primera bóveda de arista de Europa fue construida en Delfos por el rey Atalo I de Pérgamo en algún momento entre el 241 y el 197 a.C., muy posiblemente en el 223 a.C. [4] Su aplicación de bóvedas de arista a grandes salas como la frigidaria de las Termas de Caracalla y Diocleciano se volvió muy influyente en la arquitectura de la iglesia en la Edad Media . Las aspiraciones de la construcción de iglesias alcanzaron entonces su cenit, y la bóveda de arista se persiguió agresivamente por su capacidad para crear fuerza, sin formaciones masivas de contrafuertes ; Además, proporcionó a los arquitectos de la iglesia un remedio para la iluminación tenue inherente al diseño de la bóveda de cañón, ya que la bóveda de cañón tenía que minimizar la fenestración para conservar la resistencia adecuada.
Los ingenieros estructurales del siglo XX han estudiado las fuerzas de tensión estáticas del diseño de la bóveda de arista y validaron la previsión de los romanos en un diseño eficiente para lograr los múltiples objetivos de uso mínimo de materiales, amplio espacio de construcción, capacidad para lograr iluminación lateral y evitar tensiones laterales. Un diseño moderno fundamental es la estación de tren más grande de Europa , Hauptbahnhof en Berlín , que cuenta con un edificio de entrada con un diseño de bóveda de arista acristalada. [5]
La construcción de una bóveda de arista se puede entender de forma más sencilla visualizando dos secciones de bóveda de cañón en ángulo recto fusionándose para formar una unidad cuadrada. Las cuatro nervaduras resultantes transmiten la carga de tensión a las cuatro esquinas o pilares. [6] La bóveda de arista más compleja es intrínsecamente un diseño más fuerte en comparación con la bóveda de cañón , ya que la estructura de la bóveda de cañón debe descansar sobre paredes largas creando tensiones laterales menos estables, mientras que el diseño de la bóveda de arista puede dirigir las tensiones casi puramente verticalmente sobre los pilares. [7] Una asociación común de bóveda en las catedrales de la Edad Media implica una nave con diseño de bóveda de cañón con transeptos de bóveda de arista. [8] Las bóvedas de crucería se parecen a las bóvedas de arista, pero introducen nervaduras estructurales a lo largo de los ángulos que soportan gran parte del peso, lo que hace posibles variaciones de proporción mucho mayores.
