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Las unidades de cazas de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón son escuadrones de aviones de combate dedicados a la defensa de Japón. Como el artículo 9 de la Constitución japonesa establece que el país renuncia a la guerra, los escuadrones de cazas de la JASDF nunca han sido desplegados en combate en el extranjero.
Una de las principales actividades de los escuadrones de cazas de la JASDF es proporcionar interceptaciones de alerta de reacción rápida a aeronaves chinas y rusas que se acercan o violan el espacio aéreo japonés . En 2016, las aeronaves de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón despegaron 851 veces para interceptar aeronaves chinas y 301 veces en respuesta a aeronaves rusas. [1]
Nunca se le ha exigido entrar en combate para proteger a Japón. Lo más cerca que ha estado la JASDF de entrar en combate fue en 1987, cuando disparó tiros de advertencia cerca de un Tu-16 soviético que estaba violando el espacio aéreo japonés. [2] [3] [4]
En 2019, la JASDF contaba con 12 escuadrones de cazas. En diciembre de 2013 se anunció que el número aumentaría a 13. [5]
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Durante el período imperial hasta 1945, el Ejército Imperial Japonés y la Armada Imperial Japonesa habían operado sus propios servicios aéreos, el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa y el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés . No había una Fuerza Aérea Imperial Japonesa independiente. [6] Durante la ocupación de posguerra de 1945 a 1952 no hubo ejército japonés, y la seguridad del país estaba a cargo de las fuerzas de ocupación. Incluso después, las fuerzas estadounidenses estacionadas en el país continuaron brindando seguridad a Japón. [7]
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En 1954 la Ley de las Fuerzas de Autodefensa fue aprobada por la Dieta Nacional de Japón [8] y el 1 de julio de 1954 se fundó la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón . [9] El primer escuadrón de cazas de la JASDF (el 1.er Escuadrón ) fue fundado en la Base Aérea de Hamamatsu en la Prefectura de Shizuoka el 10 de enero de 1956 con aviones F-86F Sabre . [10]
Durante la era imperial, los servicios aéreos japoneses utilizaron en gran medida aviones de combate japoneses fabricados por empresas como Kawasaki Aerospace Company , Mitsubishi Heavy Industries y Nakajima Aircraft Company . Después de la guerra, la mayoría de los aviones japoneses que sobrevivieron fueron desguazados y se destruyó la capacidad de fabricación de aviones. Cuando se estableció inicialmente la capacidad aérea de la nueva SDF, se hizo con aviones estadounidenses sobrantes de la Segunda Guerra Mundial.
Cuando se restableció la capacidad de cazas de la JASDF, Japón no tenía capacidad para diseñar sus propios cazas, por lo que se compraron los aviones estadounidenses F-86F y Mitsubishi fabricó bajo licencia 300 de ellos, junto con el modelo F-86D . [11] En la era de posguerra, Mitsubishi ha sido la principal corporación responsable de los cazas de Japón. Además de los F-86, también fabricó bajo licencia los aviones F-104J/DJ , F-4EJ y F-15J/DJ . Además, ha diseñado y construido los aviones Mitsubishi F-1 y Mitsubishi F-2 .
La JASDF estaba interesada en obtener el bimotor Lockheed Martin F-22 Raptor para reemplazar al F-4 y al F-15, pero cuando esto no fue posible se decidió por el F-35. [12] [13] Mitsubishi está actualmente involucrado en el ensamblaje del F-35A . [14]
Además de sus cazas, los escuadrones de la JASDF también cuentan con hasta seis aviones de entrenamiento. Originalmente eran Lockheed T-33A , pero a partir de 1988 fueron reemplazados por Kawasaki T-4 .
Mitsubishi también trabajó en el X-2 Shinshin , considerado por muchos el primer caza furtivo de Japón. [15] [16]
Desde la década de 1950 hasta la de 1970, el sistema de numeración de los escuadrones de cazas de la JASDF se basaba en el tipo de avión con el que estaba equipado. Los escuadrones 1 a 11 eran escuadrones F-86F, los números 100 eran F-86D, los números 200 operaban los F-104J/DJ y los números 300 operaban los F-4EJ. Para los aviones de combate posteriores al F-4 (el F-1, el F-15J/DJ y el F-2A/B) no se introdujeron nuevos sistemas de numeración de escuadrón.
Como los F-1 y F-2 fueron designados como cazas con un papel de apoyo terrestre, fueron asignados a escuadrones de un solo dígito que anteriormente operaban aviones F-86F. Los F-86F también habían sido designados como cazas de apoyo terrestre.
En 2019, la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón contaba con 12 escuadrones de cazas. Siete de ellos utilizaban el Mitsubishi F-15J y tres el Mitsubishi F-2 . En 2023, el Phantom F4 estaba fuera de servicio.
En 2019, el Lockheed Martin F-35A Lightning II comenzó a entrar en servicio con los escuadrones de cazas JASDF para reemplazar a los F-4, comenzando con el 302.º Escuadrón de Cazas Tácticos . [17]
Se desarrolló el demostrador de tecnología Mitsubishi X-2 Shinshin [18] y en el futuro Japón podría adquirir un nuevo avión híbrido F-22/F-35. [19]
Fuerza de Defensa Aérea del Norte [20]
Fuerza de Defensa Aérea Central [23]
Fuerza de Defensa Aérea del Suroeste [28]
