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Russian Aircraft Corporation " MiG " ( ruso : Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“ , romanizado : Rossiyskaya samolyotostroitel'naya korporatsiya "MiG" ), [2] comúnmente conocida como Mikoyan y MiG , es una empresa aeroespacial y de defensa rusa con sede en Distrito de Begovoy , Moscú . [3]
Mikoyan fue el sucesor de la Oficina de Diseño Mikoyan y Gurevich soviética (Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; oficina de diseño OKB -155 , prefijo MiG ) fundada en 1939 por los diseñadores de aeronaves Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Mikoyan se destacó por sus aviones de combate e interceptores que se convirtieron en un elemento básico de la Fuerza Aérea Soviética y las Fuerzas Aéreas Rusas , naciones dentro de la esfera de influencia soviética y otras naciones como India y muchos estados árabes . Los aviones Mikoyan se utilizaron con frecuencia en enfrentamientos aéreos con fuerzas estadounidenses y aliadas durante y desde la Guerra Fría , y se han convertido en aviones que aparecen comúnmente en la cultura popular . Los aviones Mikoyan fueron la familia de cazas a reacción más producida .
En 2006, Mikoyan se convirtió en una división de United Aircraft Corporation en una fusión con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev por decreto del presidente ruso Vladimir Putin . [4]
Mikoyan se fundó el 8 de diciembre de 1939 como el Departamento de Diseño Piloto de la Planta de Aviación N° 1 y estaba dirigido por Artem Mikoyan y Mikhail Gurevich . Más tarde se le cambió el nombre a "Oficina de Diseño Experimental nombrada en honor a AI Mikoyan", también conocida como Oficina de Diseño Mikoyan o Mikoyan OKB. [5] En 1964 Gurevich se jubiló y Mikoyan murió en 1970. Fue sucedido por Rostislav A. Belyakov y en 1978 la empresa recibió el nombre de Mikoyan. [6]
En 1995, Mikoyan OKB se fusionó con dos instalaciones de producción para formar la Asociación de Producción de Aviación de Moscú "MiG" (MAPO-MiG). [5] En la década de 1990, MiG comenzó a desarrollar el Proyecto Mikoyan 1.44 , un caza a reacción de quinta generación , pero el proyecto se vio obstaculizado por la falta de financiación y finalmente fue cancelado. [7]
En diciembre de 1999, Nikolai Nikitin fue nombrado Director General y Diseñador General de la corporación. Nikitin concentró la mayor parte de los recursos de la empresa en el desarrollo del avión de pasajeros Tu-334 a expensas de los programas militares. [5] Esto provocó la dimisión en diciembre de 1999 de muchos de sus principales diseñadores de aviones militares, incluidos los diseñadores jefe y sus adjuntos para los programas MiG-29 y MiG-31 . [5]
Nikitin fue reemplazado por Valery Toryanin en noviembre de 2003, quien a su vez fue reemplazado por Alexey Fedorov en septiembre de 2004. [8] En 2006, el gobierno ruso fusionó el 100% de las acciones de Mikoyan con Ilyushin , Irkut , Sukhoi , Tupolev y Yakovlev como una nueva compañía llamada United Aircraft Corporation . [4] Específicamente, Mikoyan y Sukhoi fueron colocadas dentro de la misma unidad operativa. [9]
MiG no logró ganar ninguna licitación importante de aeronaves en la era postsoviética, quedando detrás de su rival ruso Sukhoi . [10] Según informes de prensa, la compañía estaba despidiendo a cientos de empleados a fines de 2017 debido a la escasez de pedidos.
A partir de 2015, la oferta comercial de la empresa consiste principalmente en aviones MiG-29 modernizados. [10] MiG estaba desarrollando un caza 4++, el MiG-35 , con las primeras entregas esperadas para fines de 2019. Mikoyan tiene previsto volar el PAK DP, también conocido como MiG-41, su primer interceptor furtivo, en 2025. [11] [12]
La empresa se especializa en la producción de aviones militares. El gobierno ruso ha otorgado licencias a RSC MiG para el desarrollo, producción y soporte técnico de equipos de aviación civil y militar.
El volumen total de producción de aviones de la marca MiG en las fábricas aeronáuticas nacionales es de unos 47 mil ejemplares, y teniendo en cuenta la producción bajo licencia, de unos 62 mil ejemplares. El volumen de producción de misiles de crucero desarrollados en la Oficina de Diseño y su sucursal en la planta nº 256 (actualmente JSC GosMKB Raduga con el nombre de A. Ya. Bereznyak) ascendió a más de 12 mil ejemplares.
Los ingresos de la empresa en 2009 ascendieron a 24,4 mil millones de rublos. La cartera de pedidos de la empresa alcanzó los 6,8 mil millones de dólares en abril de 2010. [13]
En 2014, JSC RSC MiG fue nombrado ganador del tercer concurso "Fabricante de aeronaves del año" en dos nominaciones: "Por la creación de un nuevo modelo científico de un fenómeno físico o proceso tecnológico" y "Por los éxitos en el desarrollo de equipos y componentes de aviación" (OKB del año). [14]
Desde el 1 de junio de 2022 forma parte de la asociación PJSC UAC JSC RSK MiG, así como JSC Sukhoi Company. [15]
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