La ruta georgiana S2 ( georgiano : საერთაშორისო მნიშვნელობის გზა ს2 , S aertashoriso mnishvnelobis gza S2 , carretera de importancia internacional ), también conocida como Senaki - Poti - Sarpi ( frontera turca ) , es una "carretera de importancia internacional" dentro de la red de carreteras de Georgia. que va desde Senaki vía Poti , Kobuleti y Batumi hasta la frontera con Turquía cerca de Sarpi ( Adjara ) con una longitud de 119 kilómetros (74 millas). [1] Después de cruzar la frontera entre Georgia y Turquía, la carretera continúa como D.010 ("Carretera costera del Mar Negro") hasta Trabzon . La autopista S2 forma parte de las rutas europeas E60 , E70 , E97 y asiática AH5 y está construida principalmente como una carretera de dos carriles que atraviesa pueblos, ciudades y pueblos. Parte de la carretera se ha mejorado en los últimos años a una calzada única con arcén que pasa por alto las comunidades residenciales.
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Desde un decreto soviético de 1960, la sección Kobuleti - Batumi de la actual S2 era parte de la carretera principal soviética 19 , una de las 37 rutas enumeradas en la Unión Soviética , que discurría entre Novorossiysk y Batumi vía Samtredia y Ozurgeti . [2] La parte Samtredia-Ozurgeti-Kobuleti de esta ruta 19 siguió la ruta actual Sh2 . En 1982 se revisó el sistema de numeración de carreteras soviético y se sentaron las bases de la actual S2: el número A-305 fue designado para Mikha Tskhakaya ( Senaki ) - Batumi vía Poti . [3]
Después de que Georgia recuperó la independencia en 1991, la designación A-305 se mantuvo hasta 1996, cuando se adoptó el actual sistema de numeración de rutas. En ese año se introdujo la categoría "carreteras de importancia internacional" (S-) y la " ს2 Senaki - Poti - Sarpi ( frontera turca )" reemplazó al número A-305. [4] En comparación con la A-305, la ruta S2 se extendió desde el lado norte de Batumi a través de la ciudad hasta la frontera turca en Sarpi . Inicialmente, la carretera se registró con una longitud de 121 kilómetros (75 millas), pero la apertura del túnel Chakvi - Makhinjauri al norte de Batumi redujo la longitud a 119 kilómetros (74 millas). [5]
La autopista S2 está construida como una carretera simple de dos carriles, pero algunas partes han sido y serán mejoradas a estándares más altos dentro del alcance del proyecto de autopista Este-Oeste iniciado en 2005 . En un proyecto separado, el túnel Chakvi-Makhinjauri de 650 m de doble tubo y cuatro carriles que evita una sección con curvas de la autopista fue la primera mejora importante de la autopista S2. Se completó en septiembre de 2005. [6] La construcción del túnel comenzó inicialmente en 2001, pero se detuvo en abril de 2004 debido a la crisis de Adjara en ese período. La crisis tuvo como resultado que el gobierno central de Georgia recuperara la autoridad sobre la República Autónoma de Adjara , donde se encuentra el túnel. En la primavera de 2005 se reanudaron las obras. [7]
En 2005, el gobierno de Georgia inició el proyecto de la Autopista Este-Oeste , un ambicioso proyecto a largo plazo patrocinado internacionalmente que tiene como objetivo crear un corredor de transporte este-oeste de 455 kilómetros (283 millas) a través de Georgia, conectando Azerbaiyán y Armenia con Turquía mediante la mejora de las secciones georgianas de las autopistas E60 (Poti-Tbilisi-Puente Rojo, Azerbaiyán ) y E70 (Poti-Batumi-Sarpi, Turquía ) para fortalecer la posición de Georgia como centro de transporte del Cáucaso Meridional . [8]
El proyecto de la autopista Este-Oeste incluye el rediseño de secciones importantes de la autopista georgiana S1 , S2, S4 , S12 y, más recientemente, la autopista S7 , [9] para convertirlas en autopistas a desnivel , principalmente como autopistas o autopistas de 2x2 . Desde 2006, casi 200 kilómetros (120 millas) de carreteras georgianas se han realineado y mejorado a los estándares de autopista o autopista, mientras que partes de la S2 se han realineado como autopista de dos carriles dentro de este proyecto.
A pesar de las promesas políticas anteriores, la autopista Este-Oeste estaría terminada en 2020, [10] la construcción de secciones cruciales, incluida la autopista S2, todavía está en curso (a partir de 2021) hasta al menos 2024. El proyecto está patrocinado por países europeos y asiáticos. Los bancos de desarrollo, el Banco Mundial, la Unión Europea y otros, con créditos que ascienden a más de 2.000 millones de dólares sólo para las mejoras del S1 (más financiación estatal adicional), mientras que las mejoras del S2 ascienden a 800 millones de dólares. Han participado empresas constructoras de varios países europeos y asiáticos, con resultados desiguales. Algunas licitaciones tuvieron problemas técnicos y legales, y el gobierno de Georgia rescindió algunos contratos debido a un desempeño insuficiente y excesivo de la parte contratada, lo que provocó retrasos de varios años en varios lotes. [11] [12]
Para la autopista S2, el proyecto de la autopista Este-Oeste ( E60 / E70 ) tiene como alcance el tramo de 73 kilómetros (45 millas) Grigoleti - Sarpi, Georgia . Ya en 2005, el gobierno georgiano identificó y estudió la necesidad de circunvalaciones alrededor de Kobuleti y Batumi para mejorar el flujo de tráfico en conexión con la S12 Samtredia – Grigoleti. [13] Esto significa que la mayor parte del nuevo tramo de Grigoleti a Sarpi ha sido rediseñado hacia el interior, evitando ciudades y pueblos. El proyecto prevé mejorar la S2 entre Grigoleti y Shekvetili como una extensión de la S12 a los estándares de autopista / autopista (2x2) y las circunvalaciones de Kobuleti y Batumi como una autopista de dos carriles .
Grigoleti - Shekvetili - Los 14 kilómetros (8,7 millas) entre Grigoleti ( S12 ) y Shekvetili (extremo norte de circunvalación de Kobuleti) han estado en construcción desde 2019 como una autopista 2x2 , [14] pero su finalización se ha retrasado con un período desconocido. [15] La conexión de la S2 con la S12 ( en construcción como autopista 2x2) se trasladará al lado sur de la desembocadura del río Supsa para un flujo continuo de la S12 hacia la S2 en dirección sur. En diciembre de 2022, los 5 kilómetros (3,1 millas) del sur cerca de Shekvetili se abrieron como autopista. Esta parte se conecta con la circunvalación de Kobuleti. [dieciséis]
Circunvalación de Kobuleti : en 2018, la circunvalación de Kobuleti de 30 kilómetros (19 millas) de largo entre Shekvetili y Chakvi se completó como una autopista de dos carriles con arcenes, sin pasar por el popular centro turístico de Kobuleti y otras aldeas, y se aleja tierra adentro desde la costa. [17] La antigua ruta de la S2 a lo largo de la costa del Mar Negro entre Shekvetili y Chakvi pasando por la ciudad de Kobuleti ha pasado a ser Sh205.
Circunvalación de Batumi : desde 2018, la circunvalación de Batumi de 16 kilómetros (9,9 millas) de largo entre el túnel Chakvi-Makhinjauri cerca de Mtsvane Kontskhi y el río Chorokhi está en construcción a través de terreno montañoso. Al igual que la circunvalación de Kobuleti, será una autopista de dos carriles con 19 puentes, 4 cruces y 5 túneles. Con más de un año de retraso, está previsto que esté terminado en 2022, según fuentes gubernamentales. [18] [19]
Batumi - Sarpi - El tramo de 12 kilómetros (7,5 millas) Batumi ( Chorokhi ) - Sarpi se estaba estudiando en 2018. [20] No se han desarrollado más planes, pero se ha obtenido financiación a través del Banco Asiático de Desarrollo por 200 millones de dólares. [21] Los escarpados acantilados a lo largo de la costa del Mar Negro dejan poco espacio para la ampliación de la carretera.
A continuación se muestra una descripción general de las secciones S2 que han sido o están siendo mejoradas dentro del proyecto de la Autopista Este-Oeste , en orden consecutivo del Norte (Grigoleti) al Sur (Sarpi).
Se anunció un nuevo puente en el S2 sobre el río Rioni cerca de Poti, y las licitaciones para su construcción se publicaron en 2021. [31] El antiguo puente, una presa hidroeléctrica de 1959, supuestamente está en mal estado a pesar de que la propia central hidroeléctrica ha sido rehabilitada. en 2018. [32] El nuevo puente tendrá 500 metros de largo y tendrá una sola calzada más arcenes. [33] En noviembre de 2021, el Departamento de Carreteras del Ministerio de Desarrollo Regional e Infraestructura anunció que la construcción comenzará y que el Banco Asiático de Desarrollo financia los gastos del proyecto por valor de 20 millones de dólares. [34]
No se han programado otras mejoras de la autopista S2. El tramo Senaki-Poti-Grigoleti seguirá siendo una carretera de dos carriles a nivel en el futuro previsible (a partir de 2021).
Aproximadamente 5 kilómetros (3,1 millas) al oeste de Senaki, la autopista S2 se bifurca de la autopista S1 y se dirige al oeste hasta el puerto de Poti , en el Mar Negro , después de lo cual la ruta gira hacia el sur a lo largo de la costa del Mar Negro hasta el centro turístico y ciudad portuaria de Batumi . La carretera llega a su terminal sur en Sarpi, en la frontera entre Georgia y Turquía . Toda la carretera está construida como una vía de dos carriles.
Entre Senaki y Poti, la carretera pasa por algunos pueblos y discurre a lo largo de la línea ferroviaria Senaki-Poti a través del delta del río Rioni . Al entrar en Poti cruza el río Rioni por la presa hidroeléctrica. En el lado norte de la ciudad, la carretera gira hacia el sur, en cuya esquina la ruta europea E70 tiene su término oriental. La autopista evita el centro de la ciudad y, tras cruzar el canal Rioni, la ruta europea E60 se separa de la autopista y gira hacia el puerto de Poti . El puerto marítimo de Poti es un punto de cruce del Corredor Transcaucásico/ TRACECA , un proyecto multinacional que conecta el puerto rumano de Constanţa y el puerto búlgaro de Varna con los países sin salida al mar de la región del Caspio y Asia Central . La E60 continúa al otro lado del Mar Negro, en Constanza .
La autopista S2 sale de la ciudad de Poti en dirección sur a través de la estrecha franja de tierra que separa el lago Paliastomi del Mar Negro. En Grigoleti, la carretera se cruza con la autopista S12, que es la ruta principal hacia Samtredia y Tbilisi . Pasando el río Supsa, la carretera de dos carriles se encuentra con las colinas de Guria pero permanece en las tierras bajas. Tras la mejora de la autopista S12 a 2x2 carriles, la conexión con la S2 se trasladará al lado sur de la desembocadura del río Supsa. La S12 fluirá sin problemas hacia la S2 en dirección sur, y la S2 se convertirá en una autopista 2x2 hasta la circunvalación de Kobuleti en Shekvetili. La circunvalación de Kobuleti se extiende hacia el sur por 30 kilómetros (19 millas) hasta la zona norte de Batumi, cerca de su famoso Jardín Botánico . La circunvalación se construyó en el período 2014-2018 como una autopista de dos carriles con un límite de velocidad de 90 km/h (55 mph).
Después de pasar el complejo de Kobuleti, la circunvalación entra en las montañas de Adjara y sigue una ruta con curvas con muchos puentes y algunos túneles. En Chakvi, la carretera pasa por el túnel Chakvi- Makhinjauri de doble tubo y 4 carriles que se inauguró en 2005 y alivió el tráfico de un paso con muchas curvas a través de las colinas. [6] En el lado sur del túnel Chakvi-Makhinjauri, la circunvalación de Batumi comenzará cuando se espera que esté terminada como autopista de dos carriles para 2024. Mientras tanto, la carretera llega a la costa del Mar Negro y entra en Batumi, la segunda ciudad más grande de Georgia. Tras pasar el puerto la carretera gira hacia el centro de la ciudad. En el lado sur del centro, la carretera gira hacia el aeropuerto, que se evita para llegar de nuevo a la costa del Mar Negro, al sur del río Chorokhi . Durante los últimos kilómetros hasta la frontera turca, las montañas dejan poco espacio para la carretera y las comunidades. Los puestos de control fronterizos también tienen poco espacio y el creciente tráfico de camiones provoca largas colas a lo largo de la costa.
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Toda la ruta S2 se superpone con las rutas E97 y AH5 . La sección Kobuleti Bypass de la S2 tiene muchos puentes, cruces de ríos y algunos túneles. Se menciona una selección.