La M-8 es una autopista estatal troncal de 5,5 millas (8,9 km) en el estado de Michigan , Estados Unidos, que se extiende entre las ciudades de Detroit y Highland Park . Gran parte de ella es la autopista Davison , la primera autopista urbana deprimida del país, que se convirtió en un conector entre las autopistas Lodge ( M-10 ) y Chrysler ( Interstate 75 , I-75).
Davison Avenue, que lleva el nombre de un inmigrante inglés de la zona, era originalmente la única calle que conectaba Highland Park con Detroit. La ciudad y el condado de Wayne la reconstruyeron como autopista durante la Segunda Guerra Mundial . La calzada se transfirió a la jurisdicción del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) en 1993 y se numeró como M-8. Los cambios posteriores realizados por el estado reconstruyeron la autopista y ampliaron la designación M-8 para conectarla con la autopista Jeffries ( I-96 ).
La M-8 comienza en el extremo occidental en un cruce con la I-96 en Detroit. Davison Avenue continúa al oeste de este cruce formando una vía de servicio para la autopista mientras que la M-8 usa una sección corta de la autopista para conectar entre la I-96 y Davison Avenue. Este segmento corto de la autopista corre hacia el este hasta Livernois Avenue donde la línea troncal hace una transición hacia Davison Avenue. Al este de esta transición, la carretera gira hacia el noreste y atraviesa áreas residenciales de Detroit. La línea troncal se encuentra con la M-10 /Lodge Freeway en el límite entre Detroit y Highland Park , una ciudad rodeada por Detroit. Al noreste de este cruce, la M-8 se convierte en la Davison Freeway, que corre deprimida por debajo del nivel de las calles transversales. Hay cruces para la M-1 /Woodward Avenue y la Oakland Avenue antes de encontrarse con la Chrysler Freeway (I-75) en el límite oriental de Highland Park. La Davison Freeway continúa hacia el noreste en Detroit al norte de Hamtramck . La autopista termina entre las avenidas Gallagher y Newbern. La M-8 continúa hasta Conant Street, donde termina la designación. Davison Avenue continúa más allá de Mound Road, donde gira hacia el este hasta terminar en Van Dyke Street, junto al cementerio Mt. Olivet. [3] [4]
Las encuestas de tráfico de 2007 del MDOT contaron el tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del número de vehículos que utilizan una sección de la carretera en un día determinado del año. Un promedio de 38.000 vehículos utilizaron la sección occidental de la M-8 a lo largo de Davison Avenue en 2007 cada día; el segmento oriental transportó 37.300 vehículos. La sección de la autopista intermedia transportó más de 50.000 vehículos al día en 2007 entre la M-10 y la I-75. [5] De este tráfico, 1.900 camiones y otros vehículos comerciales utilizaron la vía principal. [6]
La avenida Davison es anterior a la designación de la autopista Davison y de la línea principal estatal M-8 en la zona. La calle recibió el nombre de Jarad Davison, un inmigrante inglés y uno de los primeros colonos de la zona. La calle era la única de las 30 calles paralelas de Highland Park que cruzaban la ciudad de frontera a frontera y se conectaban con las calles de Detroit. Esta calle estaba muy congestionada y en 1940 se producía un atasco durante las horas pico. Una encuesta de tráfico mostró que el 96 % del tráfico que utilizaba la calle cruzaba Highland Park sin destino en la ciudad. El 17 de marzo de 1941, el Ayuntamiento de Highland Park aprobó una propuesta para reconstruir la calle como una autopista de seis carriles y acceso limitado. El Ayuntamiento también asignó 100.000 dólares (equivalentes a 1,6 millones de dólares en 2023 [7] ) para la construcción con el condado de Wayne y los 3.400.000 dólares restantes (equivalentes a 54,3 millones de dólares en 2023 [7] ) pagados con asignaciones del gobierno estatal y federal. [2]
La construcción de la autopista requirió una media cuadra de derecho de paso en el lado sur de Davison Avenue y la demolición de 69 casas para dar cabida a los 12-17 pies (3,7-5,2 m) de excavación a lo largo del proyecto de 1,3 millas (2,1 km). Se trasladaron otras 63 casas. El estallido de la Segunda Guerra Mundial aceleró el cronograma de construcción después de que se le diera prioridad al proyecto debido a las plantas de defensa cerca de la carretera. La autopista se abrió al tráfico sin una ceremonia de inauguración a las 4:00 p. m. del 25 de noviembre de 1942. Los tiempos de viaje a través de Highland Park se redujeron de 15 minutos a alrededor de 3-4 minutos después de la apertura de la autopista. [2] La carretera fue la primera autopista urbana y deprimida en los Estados Unidos. [8] El hormigón para el lecho de la carretera se curó bajo el agua mediante inundaciones, creando una superficie extremadamente dura y duradera que duró más de 50 años (algunas requirieron dinamita para su eventual eliminación). [9]
En 1968, la autopista se extendió hacia el este unas pocas cuadras a través de un cruce con la recién inaugurada Chrysler Freeway (I-75) hasta su actual terminal oriental cerca de Conant Street. [10] El estado también solicitó kilometraje adicional del Sistema de Autopistas Interestatales ese año, y en las propuestas presentadas había una solicitud para extender la Davison hasta la I-96 y la I-94 . [11] Estos planes para transferir la autopista al control estatal y extenderla se abandonaron en la década de 1970 después de la oposición a otra autopista en Detroit. Los planes la habrían extendido al oeste hasta Jeffries y al este hasta una autopista Van Dyke ( M-53 extendida ). [12] Tras su transferencia al control estatal en 1993, había sido previamente una autopista mantenida por el condado, la autopista Davison fue designada como M-8. [2] Tres años después, la Davison se cerró durante un año y medio para reconstruirla según los estándares de las autopistas interestatales con un carril adicional y un arcén izquierdo más ancho para mejorar la seguridad y el manejo del tráfico, así como un nuevo intercambio con Woodward Avenue . La autopista reconstruida fue reabierta el 8 de octubre de 1997 por el gobernador John Engler . [13]
En 2001, la M-8 se amplió para incluir el segmento de dos millas (3,2 km) de Davison Avenue entre el término occidental de la autopista y el cruce de Davison Avenue con la I-96 (Jeffries Freeway). [14] [15] A excepción de un escudo M-8 en las señales de salida de Davison Avenue de Lodge Freeway, la parte de la M-8 que no es autopista permanece sin señalizar, incluida la salida de Davison Avenue desde Jeffries [16] donde se erigieron nuevas señales Clearview como parte de un gran proyecto de reconstrucción de la I-96 en 2005. [17]
Toda la autopista se encuentra en el condado de Wayne . Todas las salidas no están numeradas.
