La autopista de peaje Cimarron Turnpike es una carretera de peaje de acceso controlado en el centro-norte de Oklahoma . La ruta recorre 67 millas (108 km), desde un cruce con la Interestatal 35 (I-35) al norte de Perry , hasta Westport , justo al oeste de Tulsa . La ruta también consta de un ramal de 7,2 millas (11,6 km) que va desde la línea principal hacia el suroeste hasta un cruce con la Ruta 177 de EE. UU. (US 177) al norte de Stillwater .
La totalidad de la autopista de peaje Cimarron es concurrente con la US 412 , excepto el ramal de Stillwater. En cada extremo de la autopista, la US-412 comienza (o termina, según la dirección) una concurrencia con la US-64 .
La autopista Cimarron Turnpike se abrió al tráfico en 1975. La designación US 412 se aplicó a la autopista Cimarron Turnpike en 1988.
La autopista de peaje Cimarron, que lleva la US-412, pasa por los condados de Noble, Payne y Pawnee . La autopista se dirige al este desde la I-35 hasta su primer cruce, la salida 3, que proporciona acceso a la US-77 . La primera plaza de peaje de la línea principal está justo al oeste de la salida 15, un cruce en forma de trébol sin rampas en línea recta (lo que obliga a todo el tráfico que entra o sale a pasar por la plaza de peaje) que conecta la autopista de peaje con la US-177. [2] Al este del cruce de la US-177, la autopista gira hacia el sur, cruzando Black Bear Creek . [3] Luego, la US-412 se encuentra con la US-64 una vez más, intercambiándose con ella en la salida 23 al este de Morrison . Luego, la autopista de peaje gira hacia el este, con una ruta secundaria (accesible solo desde la autopista de peaje en dirección oeste) que se bifurca hacia el suroeste hacia Stillwater . El área de servicio de Lone Chimney, un área de concesión abierta las veinticuatro horas, está ubicada en la mediana de la autopista al este del intercambio con el ramal. [2]
Al sur de Pawnee se encuentra un intercambiador (salida 37) con la SH-18 . Justo al sur de Hallett , una segunda plaza de peaje de la línea principal se encuentra al oeste del intercambiador de la SH-99 ; nuevamente, este intercambiador es un intercambiador en forma de trébol con solo rampas de bucle. La salida final de la autopista es la salida 60, un intercambiador parcial con la SH-48 al sureste de Cleveland . Los movimientos faltantes los proporciona la US-64, el término norte de la SH-48, que se fusiona con la US-412 cuando termina la autopista Cimarron. Las dos rutas continúan hacia el este como Keystone Expressway, una autopista que conecta la autopista con el centro de Tulsa . [4]
La autopista de peaje Cimarron Turnpike se abrió al tráfico el 16 de mayo de 1975 y su construcción costó 74 millones de dólares. [1] [5] El 1 de febrero de 1988, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó por unanimidad una extensión de la US-412 desde su terminal occidental original en Walnut Ridge, Arkansas hasta Woodward , superponiéndose a la autopista de peaje Cimarron Turnpike. [6]
A partir de 2022 [actualizar], los pasajeros de vehículos de dos ejes (como automóviles y motocicletas) pagan un total de $7.45 para viajar por toda la longitud de Cimarron Turnpike. Los peajes varían según la entrada y la salida utilizadas. La autopista de peaje acepta el sistema de transpondedor Pikepass de OTA como alternativa al pago PlatePay. Los clientes de Pikepass reciben tarifas de peaje con descuento; la tarifa de Pikepass para toda la longitud de Cimarron es de $3.30. [7]
A partir del 30 de agosto de 2022, la plaza de peaje de la SH 99 en la salida 48 se convirtió en un peaje sin efectivo con PikePass o PlatePay como opciones. El resto de la autopista de peaje (incluido el Spur) se convirtió en un peaje con PlatePay a partir del 15 de diciembre de 2022. [ cita requerida ]
Los ingresos por peajes de la autopista Cimarron no se utilizan necesariamente para mantenerla. En virtud de una práctica conocida como pignoración cruzada, todos los ingresos por peajes de la OTA se pignoran contra la suma de la deuda de la OTA, incluidos los bonos que financian las otras autopistas del estado . [8]
La aplicación de la ley a lo largo de la autopista de peaje Cimarron está a cargo de la Tropa YA de la Patrulla de Carreteras de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista. [9]
El 20 de mayo de 2021, el senador Jim Inhofe , republicano de Oklahoma, presentó una legislación para designar la parte de la US-412 entre la I-35 en el condado de Noble y la I-49 en Springdale, Arkansas, como la futura Interestatal 42. (I-42) [10] [11] El proyecto de ley, titulado "Ley de la futura Interestatal en Oklahoma y Arkansas" (S. 1766), fue copatrocinado por los senadores John Boozman y Tom Cotton , ambos republicanos de Arkansas. Las razones declaradas por los senadores para solicitar una designación interestatal a lo largo de la US-412 incluían fomentar el desarrollo económico, ampliar las oportunidades de empleo en la región, hacer que los viajes sean más seguros y los envíos más fáciles, atraer nuevas empresas y conectar mejor las comunidades rurales y urbanas. Otros partidarios de la medida incluyen al alcalde de Tulsa , GT Bynum , y los jefes tanto de ODOT como del Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT). [12] El lenguaje del proyecto de ley se incluyó posteriormente en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo (HR 3684). La designación propuesta era la Interestatal 42 (I-42), pero se retiró. [13] ArDOT y ODOT volvieron a presentar la solicitud más tarde en la reunión de primavera de 2024; AASHTO aprobó la ruta como Interestatal 42, con la condición de que se actualizara a los estándares de Interestatal . [14]
La carretera estatal 312 es un ramal de 8,5 millas de largo (13,7 km) [17] de la autopista de peaje Cimarron que se divide de la autopista de peaje principal en la salida 27. Hay una plaza de peaje en el carril principal cerca de Perkins Road que cuesta entre $ 0,45 (para vehículos de 2 ejes con un Pikepass ) a $ 2,50 (vehículos de 6 ejes sin Pikepass). [18] El término occidental del ramal está en un cruce de trompeta con US-177 en el norte de Stillwater, cerca de la Universidad Estatal de Oklahoma . Hay una salida de acceso incompleta en Perkins Road (señalizada como salida 21A) y el ramal comienza a viajar a través de áreas rurales del norte del condado de Payne antes de terminar en la autopista de peaje principal. El ramal se construyó en 1981 con un costo de $ 4,5 millones. [5] El ramal se construyó como una forma de que el tráfico en dirección oeste llegara a Stillwater y al campus principal de la Universidad Estatal de Oklahoma. Por el contrario, el tráfico en dirección este utiliza el ramal para un acceso más rápido a Tulsa desde Stillwater.
Originalmente, la SH-312 no tenía una designación numerada. El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó por unanimidad una moción para aplicar la designación SH-312 a la autopista de peaje. El director de ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que la adición de la numeración tenía como objetivo principal facilitar la navegación mediante aplicaciones de mapeo y enrutamiento digitales. [19]
Toda la ruta está en el condado de Payne .