La Carretera Transahariana o TAH 2, formalmente Corredor Vial Transahariano (TSR) , [1] y también conocida como la Carretera de la Unidad Africana, [2] es un proyecto de infraestructura transnacional para facilitar el comercio, el transporte y la integración regional entre seis países africanos : Argelia, Chad, Malí, Níger, Nigeria y Túnez. [2] Recorre aproximadamente 4.500 km (3.106 mi ) de norte a sur a través del desierto del Sahara desde Argel , Argelia en la costa mediterránea del norte de África hasta Lagos , Nigeria en la costa atlántica de África occidental ; posteriormente, a veces se la conoce como la Carretera Argel-Lagos o la Carretera Lagos-Argel.
El corredor transsahariano de fibra óptica es una de las autopistas transnacionales más antiguas y completas de África. Fue propuesto en 1962 y en los años 1970 se empezaron a construir algunos tramos en el Sahara. [1] Además de pavimentar y ensanchar las carreteras existentes, el corredor incluye miles de kilómetros de cable como parte de la "Red troncal transsahariana de fibra óptica", un proyecto multinacional para aumentar las telecomunicaciones de alta velocidad en toda la región. [3] La infraestructura física se complementará con políticas que relajen el comercio y la migración transfronterizos y desarrollen servicios logísticos. [1]
La TSR es una de las nueve Carreteras Transafricanas (TAH) que están desarrollando la Comisión Económica de las Naciones Unidas para África (CEPA), la Unión Africana (UA), el Banco Islámico de Desarrollo (BIsD) y el Banco Africano de Desarrollo (BAfD) con el apoyo del Banco Árabe para el Desarrollo Económico en África , la UNCTAD y otras organizaciones regionales e internacionales.
En 2022, la mayor parte de la carretera ya está terminada y el tramo central entre Argelia y Níger aún está pavimentado. [2]
La carretera Transahariana [4] tiene una longitud de unos 4.500 km, de los cuales aproximadamente el 98% está pavimentado. Pasa por tres países: Argelia , Níger y Nigeria . Sin embargo, los planificadores consideran que otros 3.600 km de carreteras que la conectan con Túnez , Malí , Chad y Mauritania son parte integral de la red de carreteras Transahariana. Los seis países miembros representan el 27% del PIB del continente y el 25% de su población.
Los 1.200 kilómetros de carreteras de Nigeria forman parte de la red nacional de carreteras pavimentadas de ese país e incluyen casi 500 kilómetros de secciones divididas en cuatro carriles, pero el mantenimiento de las carreteras es frecuentemente deficiente y algunos tramos de la carretera pueden estar en malas condiciones.
Aproximadamente la mitad de la carretera, más de 2.300 km, se encuentra en Argelia y se encuentra en buen estado, con los tramos más nuevos al sur de Tamanrasset . El tramo desde la ciudad fronteriza argelina de In Guezzam hasta el «punto cero» en la frontera con Níger está ahora cerrado, con un terraplén de arena que se extiende a ambos lados para impedir el tráfico de migrantes. [5]
Níger cuenta con 985 km de autopistas y en 2023 se habían asfaltado unos 900 km, aunque algunos tramos del sur se encuentran en mal estado. A continuación se ofrecen más detalles.
Se ha propuesto otro cruce del Sahara para la autopista Trípoli-Ciudad del Cabo (Carretera Transafricana 3), pero esta ruta requiere mucha más construcción, enfrenta problemas de inestabilidad y anarquía en el sur de Libia y el norte de Chad, y no es probable que estimule el comercio en la misma medida que la TAH 2. Puede que falten décadas para que esté terminada.
Otras dos autopistas transafricanas cruzan el Sahara, pero por sus bordes. En 2005, la autopista El Cairo-Dakar (TAH 1), en el oeste a lo largo de la costa atlántica , se convirtió en la primera autopista totalmente asfaltada que cruza el Sahara de norte a sur (salvo unos pocos kilómetros en la Tierra de Nadie entre Marruecos/Sahara Occidental y Mauritania). [6] La autopista El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4) sigue el Nilo en el este; desde entonces, los largos tramos sin pavimentar anteriores en Sudán, Etiopía y Kenia se han mejorado significativamente. La autopista desde Nanyuki en Kenia hasta Moyale en la frontera con Etiopía es una excelente carretera asfaltada. Las carreteras de Etiopía y Sudán están asfaltadas en buena calidad a octubre de 2020.
Anunciada en 2018, [7] en 2019 se abrió una tercera ruta comercial entre Argelia y Mauritania , pero aún no ha sido clasificada. Establecida durante la era colonial francesa como un enlace entre Argel y Dakar para evitar lo que entonces era el Sahara español en el Atlántico, se cerró en 1963. Actualmente, el asfalto termina en la frontera argelina, justo al sur de Tinduf , y se reanuda unos 900 kilómetros después en Zouerat , pasando por Bir Moghrein . [8]
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Las ciudades y países atendidos y el estado de la carretera son los siguientes.
Véase también: Frontera entre Argelia y Níger
Véase también: Frontera entre Níger y Nigeria
En resumen, aunque los tramos pavimentados envejecidos siempre se deteriorarán y requerirán mantenimiento, actualmente menos de 100 km de la ruta al este de Assamaka siguen siendo una pista de arena marcada. La carretera Transahariana que atraviesa el Sahara central podría quedar pronto asfaltada.
La carretera Transahariana se cruza con:
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