Fue completado e inaugurado el 21 de noviembre de 2016 por el entonces Ministro Principal de Uttar Pradesh , Akhilesh Yadav . [5] [6] El tráfico ligero en la autopista comenzó con la aprobación del gobierno en diciembre siguiente, y la longitud completa de la autopista se hizo accesible al público desde Agra hasta Lucknow a fines de febrero de 2017. Es ampliamente visto como su proyecto soñado y el modelo insignia de desarrollo en el estado, siendo el primero de su tipo en completarse en el menor lapso de tiempo. [7] [8]
Descripción general
Se esperaba que el costo del proyecto fuera de ₹ 15,000 crore (equivalente a ₹ 220 mil millones o US$ 2.6 mil millones en 2023) [9] pero se completó en ₹ 13,200 crore (equivalente a ₹ 190 mil millones o US$ 2.3 mil millones en 2023) y en un tiempo récord de 22 meses. [3] Reduciría el tiempo de viaje entre Lucknow y Agra de 6 horas a 3:30 horas. La autopista tiene 6 carriles de ancho (ampliable a 8 carriles en el futuro), aunque las estructuras (puentes principales, menores y pasos inferiores) en la autopista ya se están construyendo como de 8 carriles para estar en sintonía con el ancho ampliado de la autopista en el futuro. [10] Se propone sobre la fórmula de distancia mínima y tierra agrícola mínima y será financiada por el Gobierno de Uttar Pradesh . [11] La autopista transportará todos los servicios públicos a través de pasos subterráneos, caminos de servicio, provisión de cinturón verde, casas de descanso, surtidores de gasolina, centros de servicio, restaurantes y cuatro mandis agrícolas para productos lácteos, patatas, cereales, frutas y verduras.
La autopista Agra Lucknow reducirá la distancia entre Meerut y Lucknow en unos 130 km. La autopista Ganga se conectará con la autopista Agra Lucknow en Bangarmau . A través del intercambiador Dimond, los vehículos que vengan de Meerut podrán ir a la autopista Agra Lucknow. La distancia desde el intercambiador Kharkhoda hasta el intercambiador Bangarmau será de unos 300 km.
A continuación se detallan en la dirección de viaje, ya que son notablemente diferentes de las costumbres que no son autopistas, los servicios en un lado de la carretera solo están destinados a los viajeros de ese lado de la dirección de viaje, por lo que solo los servicios creados a la izquierda de la carretera están disponibles para usted, pero no los mismos disponibles mientras viaja en otra dirección; por lo general, se crea un conjunto similar de servicios en el otro lado de la carretera en el mismo lugar o dentro de unos pocos kilómetros de la instalación del otro lado.
Hacia el este ( de Agra a Lucknow ): hay dos áreas de descanso mientras se viaja hacia el este:
1) A unos 100 km de la entrada del peaje de Agra
2) A 219 km de la entrada del peaje de Agra
Hacia el oeste ( de Lucknow a Agra ): estas áreas de descanso están disponibles mientras se viaja hacia el oeste:
1) En el hito del km 105 desde la entrada del peaje de Lucknow.
2) En el hito del km 205 desde la entrada del peaje de Lucknow.
Tarifas de peaje
Las tarifas de peaje aplicables para la autopista Agra Lucknow (a partir de enero de 2018) se detallan en la siguiente tabla:
Construcción
Autopista Agra-Lucknow
Las obras de construcción de la autopista Agra-Lucknow de 302 km de longitud se dividieron en cinco lotes. La lista de contratistas es la siguiente: [13] [14]
Proyecto Greenfield
La autopista Agra-Lucknow se considera un proyecto totalmente nuevo, ya que no había limitaciones de obra en los edificios o la infraestructura existentes. La Autoridad de Desarrollo Industrial de las Autopistas de Uttar Pradesh (UPEIDA) compró casi 3.127 hectáreas de tierra sin ningún murmullo de desacuerdo y decidió pagar cuatro veces la tasa circular (CR) a los propietarios de las tierras en las zonas rurales y el doble de la CR en las zonas urbanas, como costo de compra. El resto de la tierra se adquirió mediante el método de adquisición de tierras [15].
Según UPEIDA , " se ha construido un tramo exclusivo de 3 km para emergencias bélicas en la autopista ". [17]
En mayo de 2015, como primera aviación militar en el país, la IAF aterrizó con éxito un avión de combate francés Dassault Mirage-2000 en la autopista Yamuna cerca del pueblo de Raya, Mathura , como parte de pruebas elaboradas para ver cuántas otras carreteras se pueden usar para emergencias bélicas. [18]
Se alegó que algunas de las 3.500 hectáreas de tierra que se compraron para la ruta fueron infladas artificialmente en precio por funcionarios que luego recibieron sobornos de los terratenientes. Tierras que en realidad eran tierras agrícolas fueron catalogadas como residenciales, lo que les dio un valor más alto. [19]
Actualizaciones de estado
A principios de marzo de 2017, un lado del puente ferroviario en Bhadan todavía estaba en construcción.
Noviembre de 2013: Ningún desarrollador presentó ofertas para este proyecto de 9.000 millones de rupias sobre la base de "construir, poseer, operar y transferir". [20] La exclusión de la provisión de parcelas de tierra gratuitas al otro lado de la autopista para el desarrollador fue la principal preocupación entre las empresas desarrolladoras participantes para mantenerlas alejadas del proyecto.
Junio de 2014: El Gobierno de Uttar Pradesh decidió ejecutar este proyecto a través de financiación del gobierno estatal, en lugar de hacerlo con financiación de proveedores privados, sin prever parcelas de tierra gratuitas a lo largo de la autopista para las empresas promotoras. El Gobierno de Uttar Pradesh invitó a presentar ofertas en cinco paquetes para la autopista Agra-Lucknow. A continuación, 24 empresas presentaron sus solicitudes para cinco tramos diferentes de la autopista.
Agosto de 2014: A través del proceso de licitación se definen los desarrolladores que ejecutarán cada una de las cinco secciones simultáneamente.
Sep 2014: Ya se adquirió el 50% del terreno necesario para el proyecto. [21]
Noviembre de 2014: Mulayam Singh Yadav colocó la primera piedra de la autopista Agra-Lucknow el 23 de noviembre de 2014 en un evento en Hingot Kheria, distrito de Agra . [22] Se adquirieron alrededor de 7000 acres para este proyecto de 15 000 millones de rupias. El objetivo para la finalización del proyecto está fijado en 22 meses. [23]
Mayo de 2015: Se iniciaron las obras de dos puentes importantes sobre los ríos Yamuna y Ganga . [24] El secretario jefe de UP, Alok Ranjan, dijo que la autopista estaría operativa a fines de octubre de 2016. [25]
Diciembre de 2016: La autopista se abrió parcialmente al público desde Lucknow hasta Shikohabad . A partir del 23 de diciembre de 2016, solo se permitió el paso de vehículos livianos por este tramo. [27]
Febrero de 2017: La autopista se abre al público desde Lucknow hasta Agra el 23 de febrero de 2017, pero aún se están realizando obras en la carretera en algunos lugares.
Enero de 2018: Las autoridades comienzan a cobrar peajes a partir del 19 de enero de 2018. [28]
Agosto de 2018: Una carretera de 20 metros de profundidad se derrumbó en la aldea de Wazidpur, cerca de Dauki, en el distrito de Agra . Su contratista, PNC Infratech Ltd., culpó al mantenimiento deficiente por este accidente. [29] [30]
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