Autopista 1 (código: A1 , también conocida como autopista Atenas-Tesalónica-Evzonoi ( A.TH.E. ) , [1] y anteriormente como autopista Patras-Atenas-Tesalónica-Evzonoi ( PATH.E. ) [2] la segunda La autopista más larga de Grecia, con una longitud de 550 km, es la principal conexión vial norte-sur de Grecia, [3] conectando la capital del país, Atenas, con las regiones de Tesalia y Macedonia , así como con la segunda ciudad más grande del país, Salónica . Parte de Neo Faliro en Ática y continúa hacia el norte hasta llegar a la estación fronteriza de Evzonoi , en la frontera griega con Macedonia del Norte .
Hoy en día, la construcción, operación y mantenimiento de la autopista 1 se han subcontratado en gran medida a empresas privadas: Aftokinitodromos Aigaiou SA. (Kleidi, Imathia - Raches, Fthiotida), Kentriki Odos SA (Raches, Fthiotida - Skrafia, Fthiotida) y Nea Odos SA (Skarfia, Fthiotida - Metamorfosi, Attica). El tramo de Kleidi, Imathia-Evzoni desde 2014 opera y es mantenido por Egnatia Odos SA. [4]
La autopista pasa por Grecia continental y ha sustituido en gran medida a la carretera nacional 1 . Comienza en la avenida Kifissou , Atenas, justo al norte de la bahía de Phaliro , y continúa hacia el norte hasta Evzonoi , en la frontera con el vecino del norte del país, Macedonia del Norte , donde continúa como la A1 . Antes de que se cambiaran los números de las rutas europeas, la parte norte desde Efzoni hasta EO2 era E5N, mientras que hoy toda la carretera forma parte de la ruta europea E75 . La tarea de mantener y cobrar partes de la autopista se ha cedido recientemente a consorcios privados, como parte del acuerdo para la construcción de la Ionia Odos , la E65 y la circunvalación de Tempe Valley. [ cita necesaria ]
La parte oeste del centro de Atenas discurre sobre el río Cephisus y la avenida Kifissou. Desde el norte de la frontera Voiotia - Fthiotis hasta cerca de Velestino , la autopista de peaje discurre cerca de la costa del mar Egeo . Luego continúa al norte del valle de Tempe y hasta el cruce de la ruta europea E90 . Luego comparte una parte común de 25 km con la A2 /E90 (en dirección oeste-este), y luego, en el "Intercambio de Axios", continúa hacia el norte hasta Evzonoi y la frontera nacional con Macedonia del Norte . Su longitud total es de aproximadamente 550 km. [ cita necesaria ]
La autopista 1 pasa cerca de los principales núcleos urbanos del país:
La autopista ATHE está conectada con los siguientes aeropuertos:
La autopista ATH está conectada con los siguientes puertos:
La antigua Carretera Nacional Griega 1 , era una carretera histórica, que conectaba Atenas con la Aduana de Evzoni , a través de Dhekelia, Atalanti , Kamena Vourla , Termópilas , Lamia , Stylida , Almyros , Velestino , Larissa , Valle de Tempi, Katerini , Alejandría , Gefyra. y Polikastro . El camino seguía el trazado de las calles de la antigüedad. [5] Sin embargo, con el tiempo, sus especificaciones comenzaron a considerarse obsoletas, ya que en el resto de Europa se comenzaron a construir modernas carreteras. Así, a mediados de los años cincuenta se iniciaron las obras de construcción de una nueva carretera, que comenzaron en 1959 con la entrega del tramo Larissa-Katerini (posteriormente, el tramo Atenas-Lamia en 1962 y el tramo Lamia-Larissa en 1967) y fueron terminado en 1973, con la entrega de la parte Katerini - Thessaloniki - Evzoni. En su mayor parte era de 13 metros (43 pies) - 14 metros (46 pies) (excepto la parte del Valle de Tempi, que era de 10 metros (33 pies), porque estaba construido sobre una montaña) y 2 tráfico carriles (1 carril + 1 carril auxiliar por sentido), sin franja mediana . El tramo Polykastro - Evzoni fue el primer tramo con especificaciones de autopista. [6]
Las obras de conversión en autopista comenzaron a mediados de los años 1980, con la construcción de los tramos cruce Klidi- río Gallikos (entregado en 1988), campo Bogiati - cruce Kryoneri (entregado en 1989) (4,5 km), cruce Inofyta - Schimatari Intercambio (entregado en 1989) (12,5 km), Intercambio Ritsona - Intercambio Tebas (entregado en 1989) (14,8 km). A principios de la década de 1990 se iniciaron las obras en toda la longitud de los tramos Atenas - Tebas y Katerini - Klidi. [6]
Ya en 1995, la Carretera Nacional 1 tenía especificaciones de autopista en los tramos Atenas - Yliki , Katerini - Klidi - Salónica y Polykastro - Evzoni. [6]
En 1998, tenía seis carriles en el tramo Atenas ( Metamorfosi )-Teba y cuatro en el tramo Tebas-Tempi, a excepción de algunos tramos en Magnesia , que todavía tenían dos. [6]
En 2002 se completó el tramo Yliki- Agios Konstantinos . [7]
En 2004 se construyó el primer túnel de la A1, el túnel de Katerini (túneles de Alejandro Magno y Felipe), [8] mientras que ese mismo año se entregó la avenida Kifissos, que es la parte de la carretera que conecta Metamorfosi con Faliro , sobre el río Kifissos , en el interior de Atenas.
En noviembre de 2017, con el lanzamiento de la licitación para la privatización de la autopista Egnatia y el anuncio de sus condiciones, se anunció que se estaba planificando la mejora del tramo Halastra-Polykastro de una autopista a una autopista. [9] Esto se confirmó en septiembre de 2018. Se estima que los costes de construcción superarán los 200 millones de euros, y el resto del eje de Polykastro a Evzoni, que ya se ha caracterizado como autopista, se modernizará con características más modernas, como barreras de seguridad, nueva señalización y mejoras viales. [10]
En 2005 se completó en toda su longitud, excepto la "Herradura" de Maliakos y Tempi. [6]
El 13 de junio de 2007 se fundó Aegean Motorway SA, que se encargó de la construcción y explotación de la autopista en el tramo Raches -Klidi. [6]
Ese mismo año se abrieron al tráfico los primeros tramos de Maliakos, la circunvalación de Agios Konstantinos, la circunvalación de Kamenon Vourlon y el tramo de 4,5 km de Agia Paraskevi-Agia Marina. [11] [12] [13] En 2008 se entregó el tramo Termópilas- Variante de Bralos . [14]
En 2014 se completó el intercambio de Velestino, que conecta ATHE con Volos .
En 2015 se entregó al tráfico el último tramo de Maliakos Stylida-Raches con los túneles de Stylida, con el intercambiador de Lamia mejorado y el nuevo puente de Sperchios (circunvalación de Lamia). [15]
En 2016 se completó el intercambio norte de Katerini, después de unos 26 años de construcción, debido a problemas de expropiación y financiación. [16] El 6 de abril de 2017 se entregó el tramo Evangelismos - Skotina (circunvalación de Tempi y Platamonas ), de 25 km de longitud. En noviembre de 2017, con el inicio de la licitación para la privatización de Egnatia Odos y el anuncio de sus condiciones, se supo que el HRDH podría incluir en el objeto del Contrato de Concesión la mejora del tramo Halastra - Polykastro de autopista a autopista , confirmado en septiembre de 2018. Se estima que el coste de construcción superará los 200 millones de euros, mientras que el resto del eje de Polykastro a Evzoni, que ya cuenta con características de autopista, se modernizará con elementos más modernos como barandillas de seguridad, nueva señalización y mejora del pavimento. [17]
Las salidas de los tramos terminados de la autopista A1:[1]
