Esta es una lista de varios tipos de vehículos recreativos (RV).
Las autocaravanas son vehículos autopropulsados con espacios habitables ampliados.
Construida sobre un chasis de camión , un chasis de vehículo motorizado especialmente diseñado o un chasis de autobús comercial , una autocaravana Clase A se parece a un autobús en diseño y tiene un frente plano o vertical con grandes ventanas laterales. Los paneles deslizables de estos vehículos pueden permitir áreas habitables más amplias cuando están estacionados.
El término "conversión de camión" generalmente ha llegado a significar un chasis de camión de servicio pesado (semirremolque clase 7/8) con un marco alargado y un espacio habitable incorporado. Las ventajas de una conversión de camión sobre una Clase A estándar son la seguridad, la facilidad de servicio/mantenimiento y, por lo general, una relación potencia-peso mucho mayor , ya que la mayoría de los semirremolques están diseñados para mover un peso combinado de 80,000 libras (36,000 kg). Una desventaja es que con el motor en la parte delantera, son más ruidosos que cuando el motor está en la parte trasera. También tienden a tener un interior más pequeño que un Clase A de longitud equivalente, ya que el área del motor/cabina no contribuye a los espacios habitables. Las autocaravanas convertidas en camión son las más populares entre la comunidad de carreras y caballos, ya que a menudo son mucho más adecuadas para tirar de remolques pesados que la mayoría de las otras clases de autocaravanas.
Un autobús comercial de pasajeros que se ha convertido en un vehículo recreativo, como un autobús cama , un autobús turístico o un autobús de campaña .
Un "skoolie" es un antiguo autobús escolar o autobús lanzadera que se ha convertido en un RV. Esto incluye autobuses de tamaño completo basados en un chasis de autobús escolar dedicado, o un "autobús corto", basado en una camioneta recortada , una camioneta de servicio pesado recortada o una camioneta de servicio mediano con una carrocería de autobús adjunta. (Un recorte es donde un bastidor de vehículo está equipado solo con una cabina, motor, transmisión y neumáticos. Un fabricante secundario es responsable de colocar componentes adicionales de la carrocería). Estos suelen ser altamente personalizados y hechos por sus propietarios. Esto se puede hacer de manera simple y económica, o de manera elaborada y costosa. Los autobuses de tamaño completo generalmente caerán en la clasificación de Clase A, y los autobuses cortos caen en la clasificación de Clase C. Existen diferentes regulaciones en diferentes estados de los Estados Unidos que afectan la conversión de un autobús escolar. Algunos estados, como California e Illinois, requieren que se elimine el equipo de señalización del autobús (señal de stop, luces intermitentes, etc.) y se cambie el esquema de pintura amarilla del autobús escolar . Otros estados simplemente requieren que se elimine la señalización de "Autobús escolar" en la parte superior delantera y trasera. Además, lo que se debe instalar antes de convertir un autobús en una autocaravana varía de un estado a otro. Por lo general, se debe montar en el vehículo una cama, una estufa o un horno, tanques de agua, instalaciones sanitarias, lavabos, etc. Además de eso, los skoolies suelen ser una opción más económica, pero también un vehículo que tiene las necesidades adecuadas para uno.
Se construye a partir de una furgoneta convencional , a la que se le ha añadido un techo elevado o se ha sustituido la parte trasera por una carrocería de perfil bajo (también llamada autocaravana). En Australia , una autocaravana de clase B se distingue de una furgoneta camper , ya que se basa en una furgoneta grande que, a su vez, se basa en un camión. Estas autocaravanas pesan hasta 4.500 kg y miden hasta 6,4 m (21 pies) de longitud.
La mayoría de las autocaravanas australianas se basan en vehículos mucho más pequeños, como la Toyota HiAce . La clase B de tamaño medio ahora está poblada por furgonetas más grandes que difuminan la definición de autocaravana o autocaravana. Entre ellas se encuentran la Ford Transit , la Mercedes-Benz Sprinter , la Fiat Ducato-Ram ProMaster y la Iveco . [1]
En Estados Unidos y Canadá , las autocaravanas de clase B se construyen sobre varios chasis diferentes según el fabricante de la autocaravana y los objetivos de diseño del motor. Los chasis más comunes incluyen el Mercedes Benz Sprinter diésel, el Ram Promaster a gasolina, el Chevrolet Express a gasolina y el Ford Transit a gasolina y diésel.
Westfalia es uno de los fundadores de las pequeñas furgonetas de acampada con las Volkswagen Bus Campers, empezando a fabricar las nuevas furgonetas Westfalia Clase B. [2] [3]
En el estado de California, para calificar como RV Clase B, un vehículo debe tener cuatro de los siguientes seis elementos incorporados : [4]
Una autocaravana de clase C se construye sobre una plataforma de camioneta o furgoneta de servicio mediano o pesado recortada con un motor delantero y una transmisión conectados por un eje de transmisión a un eje trasero que impulsa las ruedas traseras de montaje doble. Las autocaravanas de clase C suelen estar impulsadas por motores de gasolina (gasolina), aunque algunas se han convertido para funcionar con propano (autogás) mientras que otras utilizan diésel . Las transmisiones son casi siempre automáticas . El chasis original está equipado desde la fábrica de camiones hasta el carrocero con una sección de cabina delantera adjunta que es una furgoneta o un camión convencional (conocido como chasis recortado ). En América del Norte, el chasis Ford E350 o E450 es el más típico en el siglo XXI, y el Mercedes-Benz Sprinter está ganando popularidad. En épocas anteriores, también se utilizaban los chasis Dodge / Ram y Chevrolet / GMC . Se produjeron algunas micro autocaravanas más pequeñas en plataformas Nissan y Toyota entre 1972 y 1994; las autocaravanas Toyota siguen teniendo un gran número de seguidores. Algunas autocaravanas de Clase C de gran tamaño se basan en plataformas de camiones aún más grandes, como los chasis Ford F650 y Freightliner XC. En Europa, Ford y Fiat fabrican la mayoría de los chasis de autocaravanas de Clase C.
La superestructura exterior rígida y resistente a la intemperie de una autocaravana Clase C (unida a la cabina y al chasis originales) solía estar construida con un marco de madera cubierto de chapa metálica, pero en las últimas décadas se han utilizado materiales como la fibra de vidrio , los plásticos, los materiales compuestos y los metales ligeros. Con la introducción de las autocaravanas deslizables , la idea de diseño anterior de aumentar el espacio interior alargando toda la autocaravana (lo que aumentaba el precio de compra) dio paso a nuevos diseños que ofrecen un mayor ancho (aunque solo es posible en un vehículo completamente estacionario) sin necesidad de una longitud adicional.
Las autocaravanas de clase C se caracterizan por un perfil distintivo de cabina sobre el habitáculo , que contiene un área superior para dormir, un espacio de almacenamiento o una sección de TV/entretenimiento. En el Reino Unido , la cabina sobre el habitáculo se conoce como Luton peak o Luton body . Una autocaravana de clase C está equipada con una zona de cocina/comedor con frigorífico/congelador, una cocina de propano (a veces con horno), un horno microondas y una mesa con asientos. También tiene un lavabo con bañera/ducha y tiene una o más zonas para dormir, así como asientos adicionales en la parte delantera. Normalmente se incluyen un aire acondicionado, un calentador de agua, un horno y un toldo exterior. El equipamiento opcional disponible a un coste adicional suele incluir un grupo electrógeno y paneles solares montados en el techo.
Una subcategoría de las autocaravanas de clase C es la autocaravana para transportar juguetes , que combina una configuración típica con un espacio cerrado adicional en la popa dedicado al transporte de motos de cross, bicicletas, vehículos todo terreno o similares. Las autocaravanas de clase C suelen contar con un enganche de remolque que permite tirar de un remolque ligero, como el de los barcos, o de un coche o camión pequeño. Las autocaravanas de clase C también se conocen en algunos lugares como miniautocaravanas .
Una autocaravana es una unidad habitable que se monta temporalmente en la parte trasera de una camioneta o un vehículo utilitario deportivo y se asegura contra vuelcos o tambaleos mientras la camioneta está en movimiento. Se debe tener mucho cuidado al hacer coincidir el peso y el punto de equilibrio central de la autocaravana con las capacidades de la camioneta en sí para mantener un manejo seguro del vehículo mientras se conduce. Las autocaravanas son muy populares entre quienes no desean tener una casa rodante o un remolque solo para uso a tiempo parcial cuando necesitan una camioneta.
Los usos más comunes son los viajes por zonas remotas, la caza, la pesca y, particularmente, en América del Norte, en vehículos con tracción en las cuatro ruedas para realizar recorridos todoterreno o por caminos difíciles hasta los campamentos. Las autocaravanas más pequeñas ofrecen un área para dormir con, tal vez, una hielera y armarios de almacenamiento, mientras que las autocaravanas de gama alta cuentan con un refrigerador/congelador, una cocina/horno de propano, un horno microondas, aire acondicionado, una caldera, un calentador de agua y un lavabo con ducha. Con la introducción de las puertas corredizas, la idea de diseño anterior de aumentar el espacio interior alargando toda la autocaravana (lo que aumentaba el precio de compra) dio paso a nuevos diseños que ofrecen un mayor ancho (aunque solo es posible en un vehículo completamente estacionario) sin requerir más longitud.
En América del Norte, generalmente se utilizan camionetas pickup de 3 ⁄ 4 o 1 tonelada para transportar casas rodantes de tamaño completo equipadas con plataformas deslizables (por ejemplo, la gama Chevrolet/GMC 2500 a 3500, la gama Ram 2500 a 3500 y la gama Ford F-250 a 350), generalmente con cajas de caja largas y, a veces, con neumáticos traseros montados doblemente ( dually ) para los modelos de casas rodantes más pesados.
Los remolques son espacios habitables con ruedas sin propulsión a bordo y son remolcados por otro vehículo.
También conocido como remolque plegable , caravana , remolque de tienda o remolque de camping , un remolque desplegable es una unidad liviana con literas extraíbles y paredes de tienda que se pliegan para remolcar y para almacenar cuando no se usa. Estas caravanas son aptas para ser remolcadas por la mayoría de los vehículos. [ cita requerida ]
Unidad con lados rígidos diseñada para ser remolcada, generalmente por una camioneta, un todoterreno o una miniván, con un enganche de parachoques o bastidor. En Gran Bretaña se las conoce como caravanas . Los remolques de viaje con parachoques como estos tienen entre 19 y 34 pies de largo. Por lo general, son remolcados por un todoterreno grande o una camioneta liviana o mediana (clase 2, 3 o 4). Los remolques de viaje con parachoques tienen entre 1 y 4 ejes.
Una unidad o vehículo cerrado, transportable y de lados rígidos diseñado para ser remolcado detrás de un camión o automóvil con un enganche de parachoques o bastidor. Están diseñados para ser utilizados principalmente con fines recreativos o temporales. Los remolques para acampar o de viaje generalmente tienen dimensiones de menos de diez (10') pies de ancho y cuarenta (40') pies de largo. Están diseñados con características que permiten una rápida instalación, desconexión, remoción y transporte. En el pasado, los remolques de viaje eran pesados y necesitaban ser remolcados por un SUV grande o un camión liviano o mediano (Clase 2, 3 o 4) y tenían entre uno y cuatro ejes. Con innovaciones, diseños y tecnologías recientes, algunos remolques para acampar o de viaje más pequeños se pueden remolcar fácilmente con SUV más pequeños, como Jeeps o vehículos crossover.
Un remolque de viaje compacto y liviano que se asemeja a una lágrima grande, diseñado para ser remolcado por vehículos livianos, incluidas motocicletas .
Una combinación entre un remolque de viaje y un remolque plegable (para tiendas de campaña). Un tipo tiene laterales rígidos y secciones de tienda de campaña extraíbles (normalmente camas), mientras que la sección superior de las paredes y el techo de otro tipo se pueden bajar sobre la sección inferior para reducir su altura para remolcar.
Diseñado para ser remolcado por una camioneta o camión de servicio mediano equipado con un enganche especial en la caja llamado acoplamiento de quinta rueda . Parte de la carrocería del remolque se extiende sobre la plataforma de la camioneta, acortando la longitud total del vehículo y el remolque combinados. Algunos remolques de quinta rueda más grandes, generalmente de más de 40 pies (12,2 m) de largo y 18 000 libras (8200 kg) de peso, son remolcados por semirremolques. Los remolques de quinta rueda se han vuelto cada vez más populares desde que estuvieron disponibles comercialmente por primera vez a fines de la década de 1960. Para algunos propietarios de camionetas, la desventaja de un remolque de quinta rueda en comparación con un remolque de viaje convencional montado en el enganche del bastidor es que el primero ocupa espacio dentro de la plataforma de carga de la camioneta.
Se trata de un remolque de viaje más grande (de 35 a 45 pies de largo) que no es autónomo. Está diseñado únicamente para acampar en parques y, si bien se puede trasladar fácilmente de un sitio a otro como un remolque normal, no es apto para "acampar en seco", ya que no tiene tanques de almacenamiento de agua y debe usarse con conexiones.