Flota de GO Transit

Vehículos de transporte público utilizados en Ontario, Canadá

GO Transit , el sistema de transporte público interregional del sur de Ontario , cuenta con una gran variedad de vehículos de carretera y ferroviarios, entre los que se incluyen 91 locomotoras, 979 vagones de tren y 752 autobuses.

Carril

Locomotoras

Activo

La gran mayoría de la flota de locomotoras activa de GO Transit está formada por locomotoras diésel-eléctricas MP40PH-3C fabricadas por MotivePower en Boise, Idaho . Estas reemplazaron a la mayoría de las antiguas EMD F59PH durante un programa de transición de 4 años entre 2008 y 2011. Las nuevas locomotoras MP40 son significativamente más potentes, con 4000 bhp frente a los 3000 bhp de la F59, y su mayor capacidad de potencia en la cabecera les permite manejar 12 trenes de vagones en lugar de 10. ^[1]

En 2011, GO Transit ordenó 11 locomotoras MPI MP54AC, que se reconstruirían a partir de unidades existentes, seguidas de un pedido de 10 locomotoras de nueva construcción. ^[2] La unidad 647 MP40PH-3C fue enviada de regreso a Boise para su conversión con un motor diésel Cummins QSK-95 en una MP54 en 2012, y se completó en 2015 (aunque se sustituyeron por motores duales Cummins QSK-60). Las pruebas de la primera MP54AC comenzaron en diciembre de 2015, y la locomotora se entregó formalmente en marzo de 2016, momento en el que GO Transit había aumentado su pedido de unidades de nueva construcción a 16, para un total de 26. ^{[2] [3]} El pedido de 10 unidades reconstruidas se convirtió posteriormente en unidades de nueva construcción, la primera de las cuales se entregó en marzo de 2018. ^{[4] [5]} Si bien técnicamente son modelos MP54AC, GO los clasifica como unidades MP40PHT-T4AC.

MP54AC número 668 en la estación GO de Malton

Dos locomotoras F59PH en la estación de Oakville

Jubilado

Entrenadores

Todos los trenes GO utilizan vagones de dos niveles en su totalidad

Niveles superiores del vagón. (Las barreras de plástico y las señales de distanciamiento social son temporales durante la pandemia de COVID-19)

La flota de vagones de GO está compuesta exclusivamente por vagones BiLevel de Bombardier fabricados por Bombardier Transportation o sus predecesores en Thunder Bay , Ontario . Desde enero de 2021, los vagones BiLevel más nuevos son fabricados por Alstom . En noviembre de 2021, la flota comprendía un total de 949 vagones, incluidas las variantes de vagón cabina . ^[6]

El 1 de junio de 2012, Metrolinx contrató a Bombardier para fabricar 60 vagones con cabina de dos niveles adicionales con un diseño actualizado que incorpora funciones de gestión de energía en caso de colisión y una ergonomía mejorada . ^{[ aclaración necesaria ]} Las entregas de estos modelos han estado en curso desde 2015. ^[7]

Autobús

GO Transit opera actualmente dos tipos de autobuses: autobuses de carretera de un solo piso , que constituyen el 75% de la flota activa; y autobuses de dos pisos para pasajeros , que constituyen el 25% restante. Todos los vehículos funcionan con combustible diésel .

• La flota actual de autocares de carretera está compuesta exclusivamente por autocares del modelo D4500 fabricados por Motor Coach Industries (numerados a partir del 2100). El primero de estos autocares se encargó en 2001 y los pedidos han continuado hasta 2015. Tienen una longitud de 45 pies (14 m). Todos los pedidos desde 2005 (a partir del 2267) son de un diseño renovado, designado como D4500CT, y dos de estos vehículos (3000 y 3001), pedidos en 2008, tienen un sistema de propulsión híbrido-eléctrico y son del modelo D4500CTH. Los vehículos más antiguos de la flota se retiran después de alcanzar un cierto kilometraje; a partir de 2017, los vehículos más antiguos de la flota activa se fabricaron en 2004.
• La flota de dos pisos utiliza los Enviro500 de Alexander Dennis . Vienen en tres configuraciones distintas, que se diferencian principalmente en la altura y la apariencia externa:
  • La versión de altura estándar (numerada en los 8000) tiene 43 pies (13 m) de largo y una altura de 4,2 metros (13 pies 9 pulgadas). Construidos en Falkirk , Escocia, entraron en servicio en 2008, pero su altura les impide cumplir con muchos estándares de altura establecidos por el Ministerio de Transporte provincial , restringiendo su uso a los corredores de la autopista 407 y la autopista 403, que brindan servicio entre las regiones de Peel y York.
  • Las versiones Go-Anywhere (numeradas en los números 8100 y 8200) tienen la misma longitud, pero una altura menor de 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas). Esta variante, también fabricada en Falkirk, entró en servicio en 2012 y su menor altura permite que estos autobuses cumplan con muchos más estándares de espacio libre y se utilicen en una variedad más amplia de rutas, incluidas las que viajan por la autopista 401 hacia la región de Durham.
  • La versión Super-Lo (numerada en los 8300) es más larga que los pedidos anteriores, con 45 pies (14 m) de longitud, pero tiene una altura aún más corta de 3,9 metros (12 pies 10 pulgadas). Desarrollado específicamente para la red GO Transit, es capaz de acceder a terminales de autobuses con restricciones de altura que impiden el acceso a ellas a los autobuses de dos pisos anteriores. También son los primeros autobuses de dos pisos que se fabrican localmente (desde una instalación recién establecida en Vaughan ). El primero de estos vehículos entró en servicio en 2016 y se están realizando pedidos para reemplazar a los antiguos autocares de un solo piso. Para 2020, Metrolinx estima que el 75% de la flota activa estaría compuesta por autobuses de dos pisos.

En mayo de 2023, GO Transit puso en servicio dos autobuses eléctricos a modo de prueba. Se habían estado probando sin pasajeros desde diciembre de 2021. Un autobús eléctrico cuesta 1,5  millones de dólares en comparación con los 700.000 dólares de un autobús diésel; el autobús eléctrico tiene menores costes de combustible y mantenimiento. Entre cargas, un autobús eléctrico puede recorrer unos 225 kilómetros (140 millas) en invierno y 300 kilómetros (190 millas) en verano; las rutas de los autobuses GO pueden llegar a ser de 650 kilómetros (400 millas). La carga de la batería tarda entre 3 y 4 horas en los talleres mecánicos. ^[12]

Activo

• 
  GO Transit MCI D4500 con esquema de pintura original
• 
  GO Transit MCI D4500CT con esquema de pintura original
• 
  Vista posterior del esquema de pintura del autobús GO 2007
• 
  Vista frontal del esquema de pintura del autobús GO 2007
• 
  Una D4500CT con el diseño bicolor del GO 2013
• 
  Alexander Dennis Enviro500 de altura estándar
• 
  Altura para llevar a cualquier parte Alexander Dennis Enviro500
• 
  Altura superbaja Alexander Dennis Enviro500

Jubilado

Anteriormente, GO Transit también operaba autobuses suburbanos de General Motors , Orion Bus Industries y New Flyer Industries , y autocares de Prevost Car . Los autobuses de GM se fabricaban en London, Ontario, y los autobuses de Orion en Mississauga , Ontario. Todos estos vehículos antiguos están ahora fuera de servicio.

Vehículos de apoyo

Un Dodge Charger de GO Transit Safety Special Constable.

Referencias

1. "GO News: Winter 2011" (PDF) . GO Transit. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
2. "Primera locomotora Tier 4 para Go Transit en prueba". International Railway Journal . 14 de diciembre de 2015 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
3. "Prototipo MP54AC entregado a Metrolinx, GO Transit". Railway Age . 2 de marzo de 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
4. "GO Transit se vuelve dorado". Railway Age. 15 de junio de 2017. Consultado el 16 de marzo de 2018 .
5. "MotivePower Tier 4 diesel entregado a Go Transit". International Railway Journal. 16 de marzo de 2018. Consultado el 16 de marzo de 2018 .
6. "Metrolinx encarga más trenes Bombardier BiLevels" Railway Gazette International 14 de marzo de 2011
7. "Se ordenaron autocares BiLevel actualizados para GO Transit".
8. GO Transit [@GOtransit] (14 de mayo de 2017). "¡Por fin llegó! Demos la bienvenida a la última incorporación al @TORailwayMuseum: un vagón de tren GO original restaurado de…" ( Tweet ) – vía Twitter .
9. Museo del Ferrocarril de Toronto [@TORailwayMuseum] (13 de mayo de 2017). "El Museo del Ferrocarril de Toronto tuvo el placer de dar la bienvenida hoy a una parte muy especial de nuestro patrimonio ferroviario en Roundhouse Park…" ( Tweet ) – vía Twitter .
10. "Canadian Rail" (PDF) . pág. 5. Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2020. Consultado el 16 de octubre de 2017 .
11. "Los autocares de dos niveles (1977-?) - Transit Toronto - Contenido".
12. "GO Transit presenta dos autobuses eléctricos en una prueba tentativa de cero emisiones". Noticias globales . 12 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2023.
13. "Especificaciones del autobús híbrido de cercanías MCI" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2009-03-06 . Consultado el 2009-07-25 .
14. "El incendio del autobús Kitchener GO se atribuye a un 'fallo mecánico'". The Record. 2016-02-15 . Consultado el 2020-02-14 .
15. Orion V, Especificaciones técnicas

Enlaces externos

• Sitio web oficial