La Ruta 1 de Alaska ( AK-1 ) es una carretera estatal en la parte sur del estado de Alaska, en los Estados Unidos . Se extiende desde Homer al noreste y al este hasta Tok pasando por Anchorage . Es una de las dos rutas de Alaska que contienen porciones significativas de autopista : la autopista Seward en el sur de Anchorage y la autopista Glenn entre Anchorage y Palmer.
El AK-1 también es conocido por los nombres de las carreteras que atraviesa:
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La AK-1 comienza en la terminal de ferry de Homer de la Alaska Marine Highway, en la punta de Homer Spit , justo al sur del final de la Sterling Highway en Homer . Sigue toda la Sterling Highway a través de Soldotna hasta el cruce con la Seward Highway al norte de Seward , donde se encuentra con el extremo norte de la AK-9 . Allí gira hacia el norte y sigue la Seward Highway hasta su final en Anchorage , y sigue los pares de sentido único de las calles Ingra y Gambell y las avenidas 6 y 5, y continúa hacia el este por la 5.ª avenida hasta el comienzo de la Glenn Highway . La AK-1 sigue toda la longitud de la Glenn Highway , pasando por el extremo sur de la George Parks Highway ( AK-3 ) cerca de Wasilla y encontrándose con la Richardson Highway ( AK-4 ) cerca de Glennallen . Una breve concurrencia hacia el norte a lo largo de la AK-4 lleva a la AK-1 hasta el Tok Cut-Off , que sigue hacia el noreste hasta su final en la Alaska Highway ( AK-2 ) en Tok . [2] [3]
La mayor parte de la AK-1 es parte del sistema de autopistas interestatales ; solo la ruta entre Homer y Soldotna no lleva una designación interestatal sin señalizar . La longitud completa de la A-3 sigue la AK-1 desde la autopista Kenai Spur en Soldotna hasta el giro en el centro de Anchorage ; allí comienza la A-1 , que corre hacia Tok por la AK-1. (La A-1 continúa hasta la frontera con Yukón por la AK-2, la autopista de Alaska ). [4] [5] Solo una pequeña parte de la autopista Seward al sur del centro de Anchorage y una parte más larga de la autopista Glenn al noreste hasta la AK-3 están construidas según los estándares de las autopistas ; la propuesta de conexión de autopista a autopista las uniría a través del centro de la ciudad.
Todas las salidas no están numeradas.
El Tok Cut-Off es una autopista en el estado estadounidense de Alaska , que corre 125 millas (201 km) desde Gakona (en la autopista Richardson , 14 millas (23 km) al norte de Glennallen ), hasta Tok en la autopista de Alaska que había sido construida desde Montana a través de Calgary, Alberta , a través de Whitehorse, Canadá por ingenieros del ejército para mover suministros y equipos, y construir bases aéreas, para atender los requisitos del teatro del Pacífico, incluido el transporte de aeronaves de Préstamo y Arriendo a la Unión Soviética después de su invasión por Alemania.
La carretera fue construida en la década de 1940 a través de un terreno desafiante, en gran parte por batallones de ingenieros negros, incluido el 97.º Batallón de Ingenieros. [6] con el fin de facilitar el transporte de material de la Segunda Guerra Mundial , en particular desde puertos como Valdez y Anchorage hasta el interior. Se actualizó en la década de 1950 para conectar mejor la autopista Richardson de manera más directa con Tok. Se llamó "corte" porque permitía que el tráfico motorizado que venía hacia y desde Canadá por la autopista de Alaska , condujera directamente al noreste o suroeste para conectarse con o desde las comunidades del centro sur de Alaska sin conducir hasta o desde el término de la autopista de Alaska en Delta Junction , y luego viajar al noroeste o sureste por la autopista Richardson, reduciendo 120 millas (190 km) del viaje.
El terremoto de Denali de 2002 causó daños importantes en el Cut-Off, en particular entre los hitos 75 y 83, donde grandes grietas y hundimientos del terraplén dejaron la carretera fundamentalmente destruida. [7] [8]
