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Conflictos mamelucos-portugueses

Los conflictos mamelucos egipcios-portugueses se refieren a los enfrentamientos armados entre el estado egipcio de los mamelucos y los portugueses en el Océano Índico, tras la expansión de los portugueses después de navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza en 1498. El conflicto tuvo lugar durante la primera parte. del siglo XVI, desde 1505 hasta la caída del sultanato mameluco en 1517.

Operaciones

Fondo

Tras el bombardeo portugués de Calicut en 1500-1501 por la Segunda Armada Portuguesa de la India al mando de Cabral , el comercio de especias que unía a la India con Egipto y luego con Venecia disminuyó seriamente y los precios se dispararon. [6] La navegación árabe también estaba siendo atacada directamente: en 1503, el primer barco egipcio fue saqueado y hundido por los portugueses cuando regresaba de la India. [7] En 1504, 17 barcos árabes fueron destruidos por los portugueses en el puerto indio de Panane . [7]

La séptima armada portuguesa de la India luchó en el Océano Índico desde 1505.

En 1504, el sultán mameluco Qansuh al-Ghuri envió por primera vez un enviado al Papa, en la persona del Gran Prior del Monasterio de Santa Catalina , advirtiendo que si el Papa no detenía las exacciones de los portugueses contra los musulmanes, traería ruina para el Lugar Santo cristiano en el Levante y para los cristianos que viven en su reino. [7] [8]

En 1504, los venecianos, que compartían intereses comunes con los mamelucos en el comercio de especias y deseaban eliminar el desafío portugués si era posible, enviaron al enviado Francesco Teldi a El Cairo. [9] Teldi intentó encontrar un nivel de cooperación entre los dos reinos, alentando a los mamelucos a bloquear las navegaciones portuguesas. [9] Los venecianos afirmaron que no podían intervenir directamente y alentaron al sultán mameluco Qansuh al-Ghuri a tomar medidas poniéndose en contacto con los príncipes indios en Cochin y Cananor para incitarlos a no comerciar con los portugueses y los sultanes de Calicut . y Cambay para luchar contra ellos. [9] Se concluyó así una especie de alianza entre venecianos y mamelucos contra los portugueses. [10] Hubo afirmaciones, expresadas durante la Guerra de la Liga de Cambrai , de que los venecianos habían proporcionado a los mamelucos armas y hábiles carpinteros. [6]

Los mamelucos, sin embargo, tenían poca inclinación por las operaciones navales: "La guerra contra los portugueses, al ser principalmente una guerra naval, era completamente ajena a los mamelucos y poco de su gusto. La marina y todo lo relacionado con ella era despreciado por los mamelucos de mentalidad terrestre. jinetes". [11]

Sin embargo, los portugueses siguieron bloqueando el Mar Rojo y arrestando a los barcos mercantes musulmanes. [8]

Expedición mameluca (1505)

En 1505, el sultán mameluco Qansuh al-Ghuri ordenó la primera expedición contra los portugueses. La flota se construyó con madera y armas del Imperio Otomano, y se reclutaron tripulaciones y armadores en todo el Mediterráneo oriental. [6] La expedición, bajo el mando de Amir Husain Al-Kurdi , salió de Suez en noviembre y viajó por mar a Jeddah , donde fortificaron la ciudad. [8] [9] La flota se preparó entonces para ir a Adén . [8] Esto coincidió con el envío de la Séptima Armada Portuguesa de la India al Océano Índico, bajo el mando de Francisco de Almeida .

En 1506, otra flota al mando de Alfonso de Albuquerque comenzó a atacar las costas de Arabia y el Cuerno de África , tras derrotar a una flota musulmana. [12] En 1507, una flota de unos 20 barcos portugueses entró en el Mar Rojo y asaltó los barcos indios allí, llevando el comercio indio mameluco al borde del colapso. [8] Los portugueses intentaron establecer una base en Socotra en 1507 para detener el comercio mameluco a través del Mar Rojo, pero la isla resultó demasiado inhóspita y fue ineficaz en ese papel, por lo que los portugueses se marcharon después de unos meses. [13]

En agosto-septiembre de 1507, la flota mameluca de unos 50 barcos estaba estacionada en Adén, preparándose para ir a la India. [8]

Batalla de Chaul (1508)

La flota, nuevamente bajo el mando de Amir Husain Al-Kurdi, fue enviada a la India en 1507. [9] Los mamelucos se aliaron con el Sultanato musulmán de Gujarat , la primera potencia naval de la India en ese momento. [14] La flota fue recibida calurosamente en Diu , y Husain Al-Kurdi se unió a Meliqueaz , un almirante mameluco de origen dálmata que servía en Gujarat , como líder de la flota mameluca en la batalla de Chaul , donde se enfrentaron y derrotaron a la flota de Lourenço de Almeida , hijo del virrey portugués de la India, D. Francisco de Almeida . [14] [15]

Batalla de Diu (1509)

Batalla de Diu, 1509. Diagrama.

Después de esta batalla, los portugueses se defendieron ferozmente liderados por el propio virrey, que buscaba vengar la muerte de su hijo y liberar a los prisioneros portugueses hechos en Chaul en 1508. Los portugueses finalmente lograron eliminar la flota mameluca del sur en 1509 en el Batalla de Diu . [dieciséis]

La resistencia mameluca impidió que los portugueses bloquearan completamente el comercio en el Mar Rojo . [9] Sin embargo, la interrupción del suministro fue suficiente para forzar los precios en Egipto a niveles astronómicos. [17]

Diplomacia

diplomacia veneciana

Los venecianos bajo el mando de Leonardo Loredano favorecieron a los mamelucos y otomanos frente a los portugueses.

Los mamelucos intentaron nuevamente conseguir la ayuda de los venecianos contra los portugueses, e intervinieron defendiendo su caso ante el Papa . [14]

Los venecianos, que habían estado en paz con los otomanos desde la firma del Tratado de Paz de 1503 por Andrea Gritti después de la Guerra Otomano-Venecia , continuaron asegurando la paz con los otomanos y renovaron su tratado de paz en 1511, lo que los llevó a alentar la Los otomanos participarán del lado mameluco en el conflicto contra los portugueses. [18]

Embajada de Venecia ante el gobernador mameluco en Damasco en 1511, taller de Giovanni Bellini .

El acercamiento fue tal que Venecia autorizó el aprovisionamiento otomano en sus puertos mediterráneos como Chipre . [18] Venecia también solicitó el apoyo otomano en la Guerra de la Liga de Cambrai , pero en vano. [18]

El embajador en El Cairo, Domenico Trevisan, firmó un tratado comercial mameluco-veneciano en 1513. [18] Sin embargo, después de ese punto, y de los reveses de los mamelucos y los persas contra los otomanos, Venecia favoreció cada vez más un acercamiento con el Imperio Otomano. [18]

"Alianza" persa-portuguesa

Shah Ismail
Shah Ismail

Por otro lado, los portugueses, que temían una nueva expedición de los mamelucos, organizaron un acercamiento con Persia y se esforzaron por establecer una alianza que pudiera proporcionar bases a los portugueses en las costas septentrionales del Océano Índico y crear una amenaza oriental. para los otomanos y los mamelucos. [18] Albuquerque recibió a un embajador del Shah Ismail en Goa y le devolvió una carta, así como un embajador en la persona de Rui Gomes. [18] En la carta al Shah Ismail, Albuquerque propuso un ataque conjunto contra los mamelucos y los otomanos:

Y si deseas destruir al Sultán [Qansuh] por tierra, puedes contar con gran ayuda de la Armada del Rey mi Señor por mar, y creo que con pequeños problemas debes ganar el señorío de la ciudad de El Cairo y todo sus reinos y dependencias, y así mi Señor puede brindarte gran ayuda por mar contra los turcos, y así sus flotas por mar y tú con tus grandes fuerzas y caballería por tierra pueden combinarse para infligirles grandes daños.

—  Carta de Albuquerque al Shah Ismail. [18]

Campaña portuguesa del Mar Rojo (1513)

1513 Ataque portugués a Adén, representado por Gaspar Correia .

Tras su victoria en la batalla de Diu y la eliminación de las flotas musulmanas rivales en el Océano Índico, los portugueses se esforzaron por destruir sistemáticamente el transporte marítimo comercial musulmán. [12]

En 1513, Albuquerque dirigió una campaña contra el Mar Rojo para detener por completo el comercio mameluco con la India y frustrar los planes mamelucos de enviar una flota a la India. [19] El 7 de febrero de 1513, salió de Goa con 1.700 portugueses y 1.000 hombres indios en 24 barcos. [19] Albuquerque desembarcó en Adén el 26 de marzo de 1513, a la entrada del Mar Rojo, e intentó tomar la ciudad, pero fue rechazado. [13] Navegando hacia el Mar Rojo, destruyó el puerto de Kamaran (junio y julio de 1513). No pudo navegar hacia Jeddah debido a los vientos contrarios y luego se retiró a la India después de bombardear nuevamente Adén. [13]

Por lo tanto, Albuquerque no logró detener el comercio de especias a través del Mar Rojo ni establecer un monopolio comercial para el comercio de especias entre Europa e India. [13] Sin embargo, esta campaña había sido una gran amenaza para el puerto mameluco de Suez y para las ciudades santas de La Meca y Medina , lo que puso al sultán mameluco bajo una tremenda presión. El sultán mameluco Qansuh se vio obligado así a buscar ayuda otomana, aunque los otomanos habían sido un rival tradicional, en su resistencia contra los portugueses. [20]

Campañas del Mar Rojo (1517)

Los mamelucos y otomanos bajo el mando de Selman Reis defendieron Jeddah contra un ataque portugués en 1517.

En 1514-16, Selman Reis cooperó con los mamelucos contra los portugueses. [14] Selman Reis entró al servicio de los mamelucos y dirigió un grupo de 2.000 levantinos armados, contra los deseos del sultán otomano Selim I , y se reunió con esta fuerza con el sultán Qansuh en Suez en abril de 1514. [21] Artillería También se establecieron defensas en Jeddah y Alejandría . [20] Sin embargo, esta concentración en el frente portugués tuvo el efecto final de debilitar las fuerzas mamelucas que podían oponerse a los otomanos en el Levante. [20] La inversión fue enorme, ya que la flota le costó alrededor de 400.000 dinares al sultán mameluco. [20]

Tras la interrupción del comercio de especias entre la India y el Egipto mameluco por parte de los portugueses, Selman Reis dirigió una flota mameluca de 19 barcos en el Océano Índico en 1515. Salió de Suez al frente de la flota el 30 de septiembre de 1515. [22] La flota también incluía 3.000 hombres, 1.300 de los cuales eran mercenarios turcos. [22] La flota construyó una fortaleza en Kamaran , pero no logró tomar Yemen y Adén el 17 de septiembre de 1516. [22] La flota combinada pudo defender Jeddah contra los portugueses en 1517, pero para entonces la guerra entre los otomanos y los Los mamelucos ya estaban furiosos. [14]

Como consecuencia, los portugueses pudieron establecer puestos comerciales en el subcontinente indio y hacerse cargo del comercio de especias con Europa, que había sido una importante fuente de ingresos para el estado mameluco. [dieciséis]

Estandarte naval y de guerra portugués con la Cruz de la Orden de Cristo .

Secuelas

El Imperio Mameluco quedó financieramente paralizado y finalmente fue vencido por el Imperio Otomano bajo Selim I , en tierra, en la Guerra Otomano-Mameluco (1516-17) . El Cairo fue capturada por los otomanos el 26 de enero de 1517, lo que provocó la desintegración del Imperio mameluco. [dieciséis]

Los otomanos, por otra parte, lograron establecer una fuerte presencia en el Océano Índico, que seguirían desarrollando durante el resto del siglo. [20] Los otomanos asumieron la tarea de luchar contra los portugueses en el Océano Índico, especialmente a través de su almirante Selman Reis , quien en 1525 ocupó Adén y Yemen con una flota de 18 barcos y 299 cañones, obligando a los portugueses a retirarse. [23] Sin embargo, los otomanos fracasaron en el asedio de Diu en 1538 .

Egipto, por otro lado, perdió su condición de gran potencia y, privado de los recursos del comercio del Océano Índico, esencialmente pasó a un segundo plano durante los siguientes tres siglos. [24]

Ver también

Notas

  1. ^ ab Expansión islámica y europea: la forja de un orden global por Adas, Michael p.113
  2. ^ Saturnino Monteiro (2011), Batallas navales portuguesas Volumen I - La primera potencia marítima mundial p. 273
  3. ^ Conquistadores: cómo Portugal se apoderó del Océano Índico y forjó el primer Imperio Global por Roger Crowley
  4. ^ Comercio y civilización en el Océano Índico por KN Chaudhuri p.67
  5. ^ Meloy, JL (2010). Poder imperial y comercio marítimo: La Meca y El Cairo en la Baja Edad Media . Publicado por el Centro de Documentación de Oriente Medio en nombre del Centro de Estudios de Oriente Medio de la Universidad de Chicago. 223, citando Lendas da India de Gaspar Correa
  6. ^ abc Venecia, una república marítima por Frederic Chapin Lane p.290
  7. ^ abc Primera enciclopedia del Islam de EJ Brill 1913-1936 por M. Th. Houtsma p.720 y siguientes
  8. ^ abcdef La Meca: una historia literaria de la Tierra Santa musulmana por Francis E. Peters p.176 y siguientes
  9. ^ abcdef El poder marítimo otomano y la diplomacia levantina en la era de los descubrimientos por Palmira Johnson Brummett p.34 y siguientes
  10. "Durante el reinado de el-Ghuri, una política con visión de futuro llevó al sultán a aliarse con los venecianos para oponerse a la instalación de los portugueses en la India. Lamentablemente, la flota mameluca no tenía suficiente potencia de fuego" en Esplendores de un Mundo islámico por Henri Stierlin,Anne Stierlin p.40
  11. ^ Ayalon, citado en La Meca: una historia literaria de la Tierra Santa musulmana por Francis E. Peters p.434 Nota 82
  12. ^ ab Una historia militar del Egipto moderno: desde la conquista otomana hasta la guerra del Ramadán por Andrew James McGregor p.20 y siguientes
  13. ^ abcd Una historia de la expansión portuguesa en el extranjero, 1400-1668 [ enlace muerto permanente ] por MDD Newitt p.87 y siguientes
  14. ^ abcde Firearms: una historia global hasta 1700 por Kenneth Warren Chase p.103 y siguientes
  15. ^ "La flota mameluca fue recibida calurosamente en Diu por su gobernador, Malik Ayyaz, un mameluco ruso que había encontrado el favor del rey de Gujarat. Gujarat, que comerciaba principalmente a través del Mar Rojo y Egipto, continuó resistiendo a los portugueses" en A Historia militar del Egipto moderno: de la conquista otomana a la guerra del Ramadán por Andrew James McGregor p.20
  16. ^ abc Islam en guerra: una historia de George F. Nafziger, Mark W. Walton p.69
  17. ^ Comercio y civilización en el Océano Índico por KN Chaudhuri p.67
  18. ^ abcdefgh El poder marítimo otomano y la diplomacia levantina en la era de los descubrimientos por Palmira Johnson Brummett p.45 y siguientes
  19. ^ ab Aumento del poder portugués en la India por RS Whiteway p.153 y siguientes
  20. ^ abcde El poder marítimo otomano y la diplomacia levantina en la era de los descubrimientos por Palmira Johnson Brummett p.118
  21. ^ La era otomana de la exploración Giancarlo Casale p.32
  22. ^ abc Una historia económica y social del Imperio Otomano, volumen 1, por Halil İnalcik p.321 y siguientes
  23. ^ Una historia económica y social del Imperio Otomano por Halil İnalcik p.323
  24. ^ Una historia militar del Egipto moderno: de la conquista otomana a la guerra del Ramadán por Andrew James McGregor p.22