El dique seco de South Brisbane es un dique seco declarado patrimonio histórico situado en 412 Stanley Street, South Brisbane , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Fue diseñado por William David Nisbet y construido entre 1876 y 1887. También se lo conoce como el dique seco del gobierno. Fue añadido al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. [1]
El dique seco de South Brisbane es el tercero más antiguo de Australia, junto con el dique seco Fitzroy, Cockatoo Island Dockyard , Sydney (1847-1857) y el dique Alfred Graving , Williamstown , Victoria (1864-1873). [1]
El dique seco de South Brisbane fue diseñado por William David Nisbet, ingeniero jefe de Harbours & Rivers, en 1875. Fue construido entre 1876 y 1881 por J & A Overend, quienes se habían mudado desde Melbourne para supervisar la obra. [1]
El activo puerto del río Brisbane requería una instalación sustancial para el mantenimiento, reparación y reacondicionamiento de barcos comerciales y dragas, barcazas y otros buques de Harbours & Rivers. [1]
En los primeros dieciocho meses se excavó el lugar y el material sobrante se utilizó para construir calles en el sur de Brisbane. El barco Doon fue el primero en utilizar el muelle, el 10 de septiembre de 1881. [1] [2]
Se construyó un almacén, un cobertizo de carpintería, una herrería y un embarcadero. En 1887 se alargó hasta los 130 m, tal como estaba previsto en los planos originales. [1]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_139061_Ranelagh_(ship).jpg)
Durante los primeros veinte años, un promedio de 60 buques al año utilizaron el dique seco, siendo 1909 el año pico con 90 buques. Fue una empresa rentable para el gobierno hasta 1925, cuando el patrocinio disminuyó debido al aumento del tamaño de los buques. Durante la Segunda Guerra Mundial se creó un dique más grande , cuando se construyó el dique Cairncross río abajo. Sin embargo, el dique seco de South Brisbane estuvo extremadamente ocupado durante la guerra, por lo que se necesitaron muelles e instalaciones adicionales. [1]
Aunque era principalmente un taller de reparación para embarcaciones del gobierno de Queensland, el Dique Seco del Sur de Brisbane siguió siendo viable para pequeñas embarcaciones gubernamentales y comerciales. [1]
Los cambios en las prácticas de los astilleros, los grandes graneleros, el puente Captain Cook y la necesidad de una importante rehabilitación del muelle obligaron al gobierno a cerrar el dique seco de South Brisbane y transferir las actividades a un muelle Cairncross ampliado. [1]
En 1973, se retiraron el personal, las plantas y los equipos, y la propiedad del sitio y los edificios se transfirió a la Comisión de Administración de Tierras. Posteriormente, el Ayuntamiento de Brisbane se convirtió en fideicomisario y el sitio se utiliza como Museo Marítimo de Queensland . [1]
_berthed_under_the_Goodwill_Bridge.jpg/1280px-HMAS_Diamantina_(K-377)_berthed_under_the_Goodwill_Bridge.jpg)
El 29 de febrero de 1980, la HMAS Diamantina , la última fragata de la Segunda Guerra Mundial que sirvió en Australia, fue dada de baja de la Marina Real Australiana . La Diamantina fue entregada al Museo Marítimo de Queensland para atracar de forma permanente en el Dique Seco de South Brisbane. [3] En marzo de 2006, la Diamantina abandonó su atracadero por primera vez en 25 años cuando fue remolcada hacia el río para permitir reparaciones en el dique, [4] que se había inundado desde que fallaron los sellos en 1998. [5] El 10 de mayo de 2006, regresó al Dique Seco de South Brisbane adyacente al Museo Marítimo de Queensland, [6] donde se utilizó como barco museo de turismo autónomo. Durante las inundaciones de Queensland de 2010-2011 , el dique seco se inundó, pero el barco se había mantenido en buenas condiciones y salió flotando del dique seco con la inundación, mientras los voluntarios ajustaban las cuerdas para evitar que el barco chocara contra el dique seco. El barco no sufrió daños. [7] [8]
El South Brisbane Dry Dock se encuentra frente a la antigua Cámara Municipal de South Brisbane y junto a la antigua Servidumbre de Ferrocarril de South Brisbane y la antigua Biblioteca de South Brisbane . Otros lugares históricamente importantes en las inmediaciones son Cumbooquepa en Somerville House , Ship Inn y South Brisbane Memorial Park . [1]
La sección original del Dique Seco del Sur de Brisbane tiene forma de U con lados escalonados, mientras que la ampliación de 1887 tiene lados inclinados. [1]
El muelle tenía originalmente 320 pies (98 m) de largo, pero se amplió a 420 pies (130 m). El ancho en la parte superior es de 24,08 y 16,15 metros (79,0 y 53,0 pies) en la parte inferior. La profundidad total es de 9,75 metros (32,0 pies) con 5,79 metros (19,0 pies) en el umbral de entrada. [1]
El fondo rocoso está revestido con 3 pies (0,91 m) de cemento Portland recubierto de ladrillos y cubierto de granito de Melbourne, que está atravesado por bloques de quilla de madera dura. Se utilizó un bloque de granito de Enoggera en el remate al oeste del cajón (puerta del muelle), junto a una placa de hierro fundido con el nombre del contratista. [1]
Los lados excavados eran casi perpendiculares. Para formar el arco invertido o la forma de U y evitar la filtración de agua, los lados se construyeron con arcilla encharcada revestida con hormigón mezclado con escombros y luego altares (escalones en la pared del dique seco) de piedra caliza de Lockyer Creek . La excavación de 1887 para ampliar el dique requirió solo un revestimiento limitado y la base no se hormigonó hasta 1901. [1]
El cajón fue fabricado por la prestigiosa firma RR Smellie & Co. de Brisbane. Es probablemente la composición de hierro forjado de mayor tamaño fabricada localmente en Queensland. [1]
.jpg/1280px-1906_boilers_in_the_Boiler_House_(EHP,_2016).jpg)
Al este del muelle se encuentra la sala de bombas de ladrillo , que tiene un techo arqueado, sostenido por vigas de madera, y una gran chimenea de ladrillo . Las dos bombas centrífugas para vaciar el muelle y las calderas de vapor se importaron de Londres. Tres nuevas calderas de Cornualles reemplazaron a las originales en 1907 y en 1924 las máquinas de vapor fueron reemplazadas por motores eléctricos construidos por Evans Deakin . Durante los años de intensa actividad de la guerra, la sala de calderas estuvo rodeada por un fortín de hormigón. Las calderas de Cornualles y sus conductos de carbón, la bomba, el motor eléctrico con su subestación y los accionamientos por cuerdas aún existen, pero no funcionan. [1]
Junto al fortín se encontraban el almacén de carbón y el cobertizo del herrero , que era un edificio de madera de baja altura con un tejado arqueado de hierro corrugado . La Asociación del Museo Marítimo Q ha construido una copia de la estructura original. [1]
En el lado occidental del dique seco hay otros edificios de madera y chapa ondulada, uno de los cuales era la oficina del capitán del muelle de dos pisos. Con el paso de los años se construyeron y demolieron talleres de madera y hojalata e instalaciones del muelle según surgía la necesidad. [1]
La grúa de 15 toneladas (13,5 toneladas) construida por Ransomes & Rapier de Ipswich permanece en la cabecera del muelle. Se han quitado las vías de ferrocarril, necesarias para la entrega de carbón, y otras instalaciones y equipos. El sitio está sombreado por eucaliptos . [1]
El sitio del dique seco está incorporado al Museo Marítimo de Queensland, que incluye muchos elementos patrimoniales móviles, como el HMAS Diamantina , que se encuentra en el muelle. [1]
El dique seco de South Brisbane fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El dique seco de South Brisbane es importante desde el punto de vista histórico porque constituye una rara evidencia sobreviviente de la actividad naviera del siglo XIX a lo largo del South Brisbane Reach y es un indicador de la escala masiva de la antigua industria ribereña de Brisbane. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
Es un raro ejemplo australiano de un dique seco intacto que data del siglo XIX, e ilustra la ingeniería y la tecnología contemporáneas. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Es un ejemplo importante del trabajo del ingeniero William D Nesbit en Queensland. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
El lugar constituye un importante hito y una importante contribución estética al paisaje urbano de South Brisbane, y es un elemento integral del recinto histórico centrado alrededor del South Brisbane Memorial Park, que también incluye la antigua servidumbre ferroviaria de South Brisbane, la antigua biblioteca de South Brisbane, Cumbooquepa (Somerville House), la antigua Cámara Municipal de South Brisbane y Ship Inn. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
Es importante por su asociación con el trabajo de los contratistas J & A Overend y los fabricantes RR Smellie & Co., ambas empresas hicieron contribuciones significativas al desarrollo de Queensland en el siglo XIX. [1]
El muelle recibió un Marcador de Patrimonio de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [9]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
Medios relacionados con Dique seco del sur de Brisbane en Wikimedia Commons