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El Astillero Cairncross era un astillero situado junto al río Brisbane en 405 Thynne Road, Morningside , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Incluía uno de los diques de enterramiento más grandes de Australia con un acceso al agua de 8,5 metros de profundidad, capaz de recibir buques Panamax de hasta 85.000 TPM, hasta 263 metros de largo x 33,5 metros de ancho. Es el segundo en tamaño después del dique de enterramiento Captain Cook de la Marina Real Australiana en Sídney . [1]
La construcción del astillero comenzó en 1942 y su dique seco se inauguró en 1944. El astillero cerró en 2014 y el terreno en el que se encuentra se venderá para remodelación residencial y comercial.
El bombardeo de Darwin en febrero de 1942 durante la Segunda Guerra Mundial creó una necesidad urgente de aumentar la capacidad de Australia para dar servicio a grandes buques navales y mercantes. Los astilleros de South Brisbane (construidos en la década de 1880) eran demasiado pequeños para dar cabida a muchos barcos modernos, además de que la construcción del puente Story afectó al acceso a ese astillero. Se necesitaba un astillero más grande aguas abajo del puente Story y se eligió un área cerca de Thynne Road, Morningside en Hamilton Reach . [2] Aunque el nombre iba a ser Brisbane Graving Dock, el sitio de los astilleros estaba en la parte superior de la característica ribereña, Cairncross Rocks, por lo que adquirió el nombre de Cairncross . Cairncross Rocks, a su vez, recibió el nombre de uno de los empresarios pioneros de Brisbane, Willam Cairncross, que construyó Colmslie House en Bulimba. [2] [3]
El Gobierno de Queensland inició un proyecto para construir lo que se convertiría en el Astillero Cairncross en agosto de 1942. El Gobierno de la Commonwealth proporcionó financiación para el proyecto poco después, y se convirtió en uno de los proyectos de mayor prioridad del Consejo de Obras Aliadas . [4] El coste total del astillero fue de 1.070.470 libras esterlinas, de las cuales el Gobierno de la Commonwealth aportó 425.000 libras esterlinas y el Gobierno de Queensland el resto. [5]
La construcción del dique de enterramiento de Brisbane comenzó en septiembre de 1942 con trabajadores y equipos reubicados del proyecto de la presa Somerset . [2] El proyecto fue dirigido por la Comisión de Carreteras Principales del Gobierno de Queensland y el Departamento de Puertos y Obras Marinas en nombre del Consejo de Obras Aliadas. Se emplearon un total de 800 trabajadores en el sitio, y la fuerza laboral se organizó en tres turnos de ocho horas para acelerar la construcción. [4]
El primer barco entró en el astillero el 22 de junio de 1944. [2] La historia oficial de Australia en la Segunda Guerra Mundial afirma que, si bien el astillero se "construyó a un ritmo notable", cuando estuvo listo, la demanda máxima de instalaciones de reparación de barcos ya había pasado. [6] Sin embargo, para el 31 de mayo de 1946, el dique seco había sido utilizado por 128 barcos, incluidos los portaaviones británicos HMS Slinger y Unicorn , así como un gran número de otros buques de guerra y buques mercantes. [4] La apertura del Astillero Cairncross provocó una disminución en el uso del Dique Seco de South Brisbane , más pequeño , que finalmente cerró en 1972 y se convirtió en parte del Museo Marítimo de Queensland . [7]
Aunque era propiedad del gobierno de Queensland , el gobierno australiano controló su uso hasta después de la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1970 se llevó a cabo una importante remodelación del astillero. Sin embargo, las frecuentes huelgas en el astillero hicieron que muchos barcos grandes estuvieran fuera de servicio durante mucho más tiempo del necesario y los grandes propietarios de barcos se mostraron reacios a utilizar el astillero. Este fue un factor importante en la falta de rentabilidad del astillero, lo que llevó a su cierre en 1987. [2]
En agosto de 1995, el muelle fue reabierto por un consorcio privado, Keppel Cairnscross Shipyard Limited, que llevó a cabo una importante remodelación. En 2000, fue adquirido por Forgacs Groups . Sin embargo, el astillero cerró nuevamente el 4 de julio de 2014, argumentando que no había suficiente trabajo, ya que los propietarios de barcos se veían disuadidos de usarlo debido al alto valor del dólar australiano y a una reputación de malestar industrial y exceso de regulación gubernamental. [1]
En abril de 2016, Forgacs anunció que el terreno de 14 hectáreas (35 acres) con 700 metros (2300 pies) de frente al río se vendería para construir viviendas, aunque primero sería necesario rezonificarlo. Forgacs atribuyó la venta al vencimiento de su contrato para construir destructores. [8] [9]
En 2022, se intentó incluir el astillero en el Registro del Patrimonio de Queensland . [10] En junio de 2023, el Consejo del Patrimonio de Queensland se negó a incluir el astillero en el registro del patrimonio y el sitio se ofreció a la venta como polígono industrial. [11] [12]
El dique de sepultura recibió un marcador de ingeniería histórica de Engineers Australia como parte de su Programa de reconocimiento del patrimonio de ingeniería . [13]
27°26′55″S 153°04′36″E / 27.4485, -27.4485; 153.0766