El parque de autocares de Indian Railways se compone de vagones de pasajeros de varias clases de viaje , vagones de mercancías además de un parque de autocares especializado y dedicado para otros usos. Indian Railways opera el sistema ferroviario de la India y está bajo la competencia del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India . A partir de 2022 [actualizar], opera más de 8.000 trenes diarios con un inventario de 318.196 vagones de mercancías y 84.863 vagones de pasajeros. El material rodante lo fabrican cinco unidades propiedad de Indian Railways, cuatro unidades del sector público y una empresa privada.
Los vagones de ferrocarril se fabricaron en la India desde 1956, cuando se estableció la fábrica de vagones Integral. [1] Los autocares se basaron en un prototipo de una empresa suiza y se denominaron autocares ICF . Estos autocares, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [2] Los autocares ICF fueron reemplazados por autocares LHB más nuevos diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [3] En la década de 1960, se desarrollaron unidades eléctricas múltiples (EMU) para rutas locales y de corta distancia. [4] [5] En 2018, ICF lanzó un tren de velocidad semialta diseñado para estar equipado con autocares con aire acondicionado, instalaciones modernas y capaces de alcanzar velocidades de más de 160 km/h (99 mph). [6] [7] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a actualizar los vagones de trenes seleccionados de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [8] [9]
Los ferrocarriles ofrecen en sus vagones varias clases de viaje , varios vagones de mercancías, además de un parque de vagones especializado y dedicado a otros usos. [10] En 2022, el material rodante de Indian Railways constaba de 318,196 vagones de mercancías y 84,863 vagones de pasajeros. [11] Los autocares están fabricados por las siguientes unidades:
Los primeros vagones AC son la clase más lujosa y cara en la mayoría de los trenes expresos. Tienen compartimentos separados con puertas privadas con cerradura. Los compartimentos tienen aire acondicionado y están alineados a lo largo de un lado con la pasarela a lo largo del otro lado del pasillo. Los compartimentos de primera clase pueden tener camarotes (dos juegos de literas enfrentados) o cupés (un solo juego de literas) con ropa de cama . [13] Hay cinco cabinas y tres cupés con una capacidad total de 26 pasajeros. [14] Si bien hay duchas en el vagón, algunos trenes tienen lavabos exclusivos dentro de los compartimentos. Los autocares tienen un asistente exclusivo y, a menudo, tienen un menú exclusivo para las comidas. Las comidas se pueden servir en platos y cubiertos en trenes seleccionados. [15] A los pasajeros se les permite una franquicia de equipaje de 150 kg por persona. [16]
Los vagones de primera clase de los trenes expresos eran similares a los primeros vagones AC con una combinación de cabinas y literas. [14] No tienen aire acondicionado y no cuentan con todas las instalaciones de los primeros autocares AC. [15] Comenzaron a eliminarse gradualmente de los trenes expresos normales a partir de la década de 2000 y el último vagón se dio de baja en 2015. [17] [18] La primera clase todavía se utiliza en trenes de juguete donde los vagones constan de Asientos similares a los de los coches con silla. [19]
Executive Anubhuti es la clase premium de vagón con silla y está equipado con asientos retráctiles en configuración 2x2. Los autocares tienen aire acondicionado y tienen capacidad para 56 pasajeros. [15] Los autocares tienen ventanas amplias y asientos grandes y acolchados con reposabrazos y piernas similares a los asientos de clase ejecutiva en los aviones . Los asientos están equipados con una pantalla LCD y un sistema de entretenimiento con amplios maleteros. [20] Los asientos tienen luces de lectura LED específicas , tomas de corriente y botones de llamada. Los autocares están equipados con biorretretes modulares con grifos automatizados, secamanos y dispensadores de jabón. [20] El exterior y partes del interior están cubiertos con una envoltura de vinilo antigraffiti . Los autocares están equipados con un sistema de información al pasajero. [20] Las comidas a menudo se proporcionan como parte del billete de viaje. La clase está disponible solo en trenes seleccionados. [21]
La Clase Ejecutiva AC suele ser la clase superior de vagón con silla en los trenes expresos. Está equipado con asientos retráctiles en configuración 2x2. [13] Los autocares tienen aire acondicionado y tienen capacidad para 46 pasajeros. [22] Los autocares tienen asientos grandes y acolchados con reposapiernas y reposabrazos equipados con bandejas . Los asientos tienen luces de lectura LED específicas y tomas de corriente. Los autocares están equipados con biorretretes modulares con grifos automatizados, secamanos y dispensadores de jabón. Las comidas suelen incluirse como parte del billete de viaje. [15] En los trenes Vande Bharat Express , el autocar tiene capacidad para 52 pasajeros y está equipado con más funciones que incluyen asientos giratorios , CCTV , sistema de información de pasajeros, baños más grandes, puertos USB y puertas automatizadas . [23] [24]
El segundo AC o AC de 2 niveles es un coche cama con aire acondicionado y amplias ventanas selladas. [13] Hay cuatro literas dispuestas en dos niveles uno frente al otro en una sola bahía con literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del corredor para un total de 46 a 54 literas por autocar. [14] Los autocares cuentan con cuatro puertas de entrada o salida y cuatro baños . Hay cortinas separadas en las literas individuales para mayor privacidad. Las literas individuales están equipadas con luces de lectura y enchufes de carga. [25] Se proporciona ropa de cama sencilla con mantas y una almohada . [26] La comida está disponible por encargo o como parte del billete, según el tren. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 100 kg por pasajero. [16]
AC First Class cum AC 2 Tier es un autocar de configuración híbrida que consiste en la combinación de dos clases en un solo autocar. Hay diez asientos de primera clase AC que constan de dos cabinas de cuatro literas y un cupé de dos literas junto con 20 literas de AC de 2 niveles. [14] [13]
El tercer AC o AC de 3 niveles es un coche cama con aire acondicionado. [13] Hay seis literas dispuestas en tres niveles uno frente al otro en una sola bahía con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo para un total de 64 a 72 literas por autocar. Los autocares cuentan con cuatro puertas de entrada o salida y cuatro baños. [14] Anteriormente se proporcionaron cortinas separadas, pero se quitaron debido a problemas de seguridad. [25] En cada compartimento hay enchufes de carga y luces comunes. Se proporciona ropa de cama sencilla con mantas y almohadas. [26] La comida está disponible por encargo o como parte del billete, según el tren, con el mismo menú compartido con AC 2-tier. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 40 kg por pasajero. [16]
Los autocares económicos AC de 3 niveles son coches cama con aire acondicionado similares a los AC de 3 niveles. [13] En comparación con los autocares de tres niveles, tienen una litera central adicional a lo largo del pasillo con una capacidad de 72 a 81 pasajeros por autocar. [15] Los vagones se introdujeron por primera vez en los trenes Garib Rath y sólo unos pocos trenes operan con dichos vagones. [27] Se puede alquilar ropa de cama y los autocares tienen instalaciones como enchufes de carga y luces similares a los autocares AC de 3 niveles. [27]
El vagón con silla AC o el vagón con silla son autocares con aire acondicionado, equipados con asientos retráctiles y ventanas selladas. Hay cinco asientos en cada fila en configuración 3x2 con una capacidad total de 73 a 78 pasajeros por autocar. [13] Los autocares disponen de asientos acolchados con reposapiernas y reposabrazos equipados con bandejas . Los autocares están equipados con cuatro puertas de entrada o salida con puertas correderas que conducen a las zonas de asientos y cuatro baños. Los autocares también están equipados con luces de lectura LED, tomas de corriente a lo largo de las ventanillas y estantes para guardar equipaje. Las comidas se proporcionan como parte del billete de viaje en trenes seleccionados. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 40 kg por pasajero. [16] En los trenes Vande Bharat Express, el autocar tiene capacidad para 78 pasajeros y está equipado con más funciones, incluido un sistema de información al pasajero, CCTV, baños más grandes y puertas automáticas. [28] [29]
Los autocares de dos pisos tienen asientos similares a los de un vagón silla, pero tienen asientos en dos niveles y se puede acceder a las cubiertas a través de escaleras dentro de cada autocar. Estos autocares son más altos que los autocares normales con 4.366 mm (171,9 pulgadas) y tienen capacidad para 120 pasajeros por autocar. [30] Estos vagones circulan en trenes exclusivos de dos pisos . [31]
Los coches AC Tourist tienen vagones con vistadomo con techos de cristal y ventanas extra anchas. Los interiores son similares a los de los autocares con silla AC. Algunos trenes que circulan principalmente en circuitos turísticos están equipados con este tipo de vagones. [32] Indian Railways planea introducir estos vagones en todos los ferrocarriles de montaña . [33]
La clase cama es el vagón cama más común en los ferrocarriles indios. [13] Hay seis literas dispuestas en tres niveles uno frente al otro en una sola bahía con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo. [14] Los autocares tienen una capacidad de 72 a 81 plazas por autocar. Los autocares no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores de techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible bajo pedido o se puede comprar a los vendedores. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 80 kg por pasajero. [16]
La segunda sesión es el vagón con silla más común y el más barato de los ferrocarriles indios. Estos autocares tienen una capacidad de 108 asientos, mientras que los trenes Jan Shatabdi tienen 103 asientos por autocar. [13] Es común en la mayoría de los trenes diurnos con seis asientos dispuestos en configuración 3x3. Los asientos podrán estar enfrentados entre sí o hacia el mismo lado. [14] Los autocares no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores de techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible bajo pedido o se puede comprar a los vendedores. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 70 kg por pasajero. [16]
Los autocares generales o sin reserva son autocares con segundo asiento que no están disponibles para reserva y los asientos se toman según disponibilidad. [13] Uno o más de estos vagones están adjuntos a trenes expresos, mientras que los trenes de pasajeros exclusivos también pueden tener todos los vagones sin reserva. Los billetes son válidos en cualquier tren de una ruta únicamente durante las 24 horas siguientes a la compra. [34]
Los sistemas ferroviarios suburbanos utilizan conjuntos de trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU) y de unidades múltiples eléctricas diésel (DEMU) que tienen un conjunto de vagones de motor que impulsan el conjunto de trenes intercalados con vagones de pasajeros. Los autocares tienen una capacidad de asientos reducida en comparación con los autocares normales. Los autocares tienen grandes entradas y salidas en ambos lados con múltiples juegos de asientos dispuestos en varias configuraciones. [35] Los trenes MEMU que se utilizan para rutas interurbanas de corta distancia también tienen una configuración similar. [36] Cada tren puede tener uno o dos vagones de primera clase con mejores asientos. Estos autocares generalmente no tienen aire acondicionado, aunque se utilizan autocares con aire acondicionado en rutas seleccionadas. [37] [38]
Además de los trenes generales, los ferrocarriles indios operan trenes de lujo como Maharajas' Express , Deccan Odyssey y otros trenes turísticos especiales con clases variadas. [39] Estos pueden incluir autocares estándar, autocares regulares con modificaciones y autocares especialmente diseñados con cupés, cabinas exclusivas y suites. [40] También se pueden alquilar vagones salón equipados con dormitorio y cocina y que se pueden acoplar a trenes normales. [41] También se pueden acoplar vagones especiales a los trenes normales en caso de circunstancias especiales. [42]
El stock de entrenadores tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los tres últimos dígitos la clase. [43] En 2018, el sistema de numeración se cambió: los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los últimos cuatro dígitos indican el número de secuencia. [44]
A efectos de identificación en trenes de pasajeros , a los vagones de un conjunto de trenes se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase de entrenador y la segunda letra identifica el número de entrenador. [45]
Las literas y los asientos están numerados mediante un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los autocares estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [46]
Los asientos del medio y del pasillo no se mencionan en el billete de tren. En el billete solo se mencionan los asientos del lado de la ventana (WS).
Indian Railways opera más de 4.000 trenes de carga y mercancías diariamente. [11] Transporta una variedad de carga para satisfacer diversos requisitos y cuenta con material rodante especializado correspondiente a la carga transportada. Existen 243 tipos de material rodante utilizados para operaciones de carga. [47] Entre ellos se incluyen los vagones cubiertos , los furgones , los vagones planos , los de plataforma , los vagones abiertos , las tolvas , los contenedores , los portaautomóviles, los portavehículos de defensa y los camiones cisterna . [48] [49] Los vagones de mercancías a menudo pueden transportar cargas de 10 a 80 toneladas por vagón, dependiendo de la configuración. [48]
Además de las clases de pasajeros estándar, Indian Railways tiene otros tipos de vagones especializados que se utilizan para funciones específicas. [14] [49]
Se trata de autocares especialmente modificados con equipos de rescate y reparación. Puede incluir varias instalaciones médicas con camas múltiples, un quirófano , salas de recuperación y médicos y en la mayoría de los casos es autopropulsado por motores diésel . [50] Pueden llevar equipo médico como botiquín de primeros auxilios , bolsas para cadáveres , camillas , extintores de incendios y otros dispositivos de rescate como equipos hidráulicos, bolsas de aire , eslingas y cuerdas , herramientas de corte , generadores de energía y equipos de comunicación. [51]
Un furgón de freno es un vagón equipado con un freno de mano que puede ser aplicado por el guardia . Los furgones de freno se acoplan a los trenes como último vagón y constan de una sala o cabina diáfana para el guarda. La furgoneta está equipada con algunos equipos de emergencia, caja de iluminación, equipo de señalización e indicadores de seguimiento. [52] Los furgones de freno se combinan a menudo con pequeños furgones de paquetería o con vagones generadores. [53]
Los vagones generadores de energía contienen equipos de generación de energía, a menudo generadores diésel que se utilizan para alimentar los equipos de los trenes. Hay uno o dos vagones de motor adjuntos a los trenes. [54] Con la electrificación de las líneas ferroviarias, los ferrocarriles indios están equipando trenes con generación frontal (HOG), donde la energía se extraerá de las líneas aéreas y eliminará la necesidad de vagones generadores de energía separados. [55]
Los vagones de inspección ferroviaria son vehículos autopropulsados con motor diésel destinados a recopilar información sobre las vías del tren para analizarla y generar planes en consecuencia. [56]
Se fabrican vehículos especiales para las Fuerzas Armadas de la India , tanto de pasajeros como de otro tipo. Un coche militar se utiliza como hospital improvisado para transportar a los soldados heridos y está equipado con equipo médico. El ejército indio utiliza vagones grúa y otros vagones de carga para fines específicos. [50]
Un vagón despensa es un vagón especializado que se utiliza para preparar comidas y refrigerios para los pasajeros. El vagón despensa está equipado con frigoríficos , calderas , hornillos , calentadores , compartimentos de almacenamiento , fregaderos de limpieza y otros accesorios para cocinar y servir . [57] Algunos de los trenes están equipados con instalaciones para comer como parte del mismo. Si bien los vagones despensa son vagones separados sujetos con un rastrillo, hay ciertos vagones que están equipados con una mini despensa para servir comidas a los pasajeros. [58]
Las furgonetas de paquetería se utilizan para transportar correo , paquetes y otras cargas. Estos pueden ser furgones de paquetería o vagones de equipaje combinados con otras funciones que podrían incorporarse a los trenes de pasajeros. [59] Estos autocares tienen portaequipajes plegables y tabiques plegables con puertas correderas . [60]