El cañón de campaña francés de 75 mm es una pieza de artillería de campaña de tiro rápido adoptada en marzo de 1898. Su designación oficial en francés era: Matériel de 75 mm Mle 1897. Se conocía comúnmente como el 75 francés , simplemente el 75 y Soixante-Quinze (en francés, "setenta y cinco"). El 75 francés fue diseñado como un sistema de armas antipersonal para lanzar grandes volúmenes de proyectiles de metralla con espoleta temporizada sobre tropas enemigas que avanzaban al aire libre. Después de 1915 y el inicio de la guerra de trincheras , prevalecieron los proyectiles de alto poder explosivo detonados por impacto. En 1918, los 75 se convirtieron en los principales agentes de lanzamiento de proyectiles de gas tóxico . Los 75 también se utilizaron ampliamente como artillería antiaérea montada en camiones . Fueron el armamento principal del tanque Saint-Chamond en 1918 y del Char 2c .
El French 75 es considerado ampliamente como la primera pieza de artillería moderna. [2] [3] Fue el primer cañón de campaña en incluir un mecanismo de retroceso hidroneumático , que mantenía la estela y las ruedas del cañón perfectamente quietas durante la secuencia de disparo. Dado que no necesitaba ser reapuntado después de cada disparo, la tripulación podía recargar y disparar tan pronto como el cañón volviera a su posición de reposo. En uso típico, el French 75 podía disparar quince disparos por minuto a su objetivo, ya fuera metralla o melinita de alto explosivo , hasta aproximadamente 8.500 m (5,3 mi) de distancia. Su cadencia de disparo podía incluso alcanzar cerca de 30 disparos por minuto, aunque solo por un tiempo muy corto y con una tripulación altamente experimentada.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, en 1914, el Ejército francés tenía alrededor de 4.000 de estos cañones de campaña en servicio. Al final de la guerra se habían producido alrededor de 12.000. También estaba en servicio en las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , a las que se les habían suministrado alrededor de 2.000 cañones de campaña franceses de calibre 75. Varios miles todavía estaban en uso en el Ejército francés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , actualizados con nuevas ruedas y neumáticos para permitir el remolque con camiones en lugar de caballos. El calibre 75 francés estableció el modelo para casi todas las piezas de campaña de principios del siglo XX, con cañones de 75 mm en su mayoría formando la base de muchas unidades de artillería de campaña en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial.
El precursor del cañón francés 75 fue un cañón experimental de 57 mm que se montó por primera vez en septiembre de 1891 en el arsenal de Bourges bajo la dirección del capitán Sainte-Claire Deville. Este cañón de 57 mm aprovechaba varias de las tecnologías de artillería más avanzadas disponibles en ese momento:
La única diferencia de diseño importante que se produjo entre el 57 y el 75 fue el sistema de retroceso. Pero incluso antes de que el 57 entrara en pruebas, en 1890, el general Mathieu, director de artillería del Ministerio de Guerra , había sido informado de que Konrad Haussner, un ingeniero alemán que trabajaba en el arsenal de Ingolstadt , había patentado un sistema de retroceso prolongado con aceite y aire comprimido. También se enteraron de que Krupp estaba considerando introducir el sistema después de probarlo. Krupp rechazaría más tarde la invención de Haussner, debido a problemas técnicos insolubles causados por fugas de fluido hidráulico .
En 1891, Haussner vendió sus patentes a una empresa llamada Gruson, que buscó compradores potenciales. Después de revisar los planos en febrero de 1892, los ingenieros de artillería franceses aconsejaron que se fabricara un cañón sin comprar el invento de Haussner. En consecuencia, el general Mathieu se dirigió al teniente coronel Joseph-Albert Deport , en ese momento director del Atelier de Construction de Puteaux (APX), y le preguntó si podía construir un cañón según el principio general del retroceso del cilindro largo de Haussner sin infringir las patentes existentes. Después de que se juzgó posible, se envió una solicitud formal el 13 de julio de 1892. [4]
Se necesitaron cinco años más bajo el liderazgo general del sucesor de Mathieu, el general Deloye, para perfeccionar y adoptar finalmente en marzo de 1898 una versión mejorada y definitiva del cañón de campaña de retroceso largo Deport de 75 mm. Deloye y el contraespionaje francés habían implementado varios engaños, algunos de ellos relacionados con el caso Dreyfus que estalló en 1894, para distraer al espionaje alemán. [5]
La versión experimental final del cañón de campaña de 75 mm de Deport se probó durante el verano de 1894 y se consideró muy prometedora. Sin embargo, pruebas exhaustivas revelaron que aún era propenso a fugas de fluido hidráulico del mecanismo de retroceso largo. El Deport 75 fue devuelto al arsenal de Puteaux para mejoras posteriores. Las fugas de fluido hidráulico eran típicas de esta fase experimental del desarrollo de la artillería durante la década de 1890, como ya habían experimentado Haussner y Krupp.
En diciembre de 1894, Deport fue ignorado para un ascenso y renunció para unirse a " Chatillon-Commentry ", una empresa privada de armamento. Dos jóvenes ingenieros militares de la Escuela Politécnica , los capitanes Etienne Sainte-Claire Deville y Emile Rimailho, continuaron el desarrollo e introdujeron una versión mejorada en 1896. Su contribución fue un mecanismo hidroneumático de retroceso largo a prueba de fugas al que llamaron "Frein II" (Freno n.º II). Una mejora importante fue la colocación de anillos mejorados de aleación de plata en el pistón de movimiento libre que separaba el aire comprimido y el fluido hidráulico dentro del cilindro de retroceso hidroneumático principal. Estas y otras modificaciones lograron el resultado deseado: la retención a largo plazo del fluido hidráulico y el aire comprimido dentro del sistema de retroceso, incluso en las peores condiciones de campo.
El capitán Sainte-Claire Deville también diseñó importantes características adicionales, como un dispositivo para perforar automáticamente las espoletas de los proyectiles de metralla durante la secuencia de disparo (un "ajustador automático de espoletas"), seleccionando así la distancia de explosión deseada. También se había perfeccionado la mira independiente para facilitar su uso en el campo por parte de las tripulaciones, y se añadió un escudo de acero al níquel para proteger a los artilleros. Los cajones blindados fueron diseñados para inclinarse con el fin de presentar los proyectiles horizontalmente a las tripulaciones. Los frenos de las ruedas podían oscilar debajo de cada rueda ("abattage") y, junto con la pala de arrastre, inmovilizaban el cañón durante el disparo.
El cañón fue adoptado oficialmente el 28 de marzo de 1898 con el nombre de " Matériel de 75 mm Mle 1 897 ". El público lo vio por primera vez durante el desfile del 14 de julio de 1899.
El cañón del arma se deslizaba hacia atrás sobre rodillos, incluido uno en la boca del cañón, cuando se disparaba el tiro. El cañón estaba unido cerca de la recámara a un vástago de pistón que se extendía hasta un cilindro lleno de aceite colocado justo debajo del arma. Cuando el cañón retrocedía, el pistón era empujado hacia atrás por el retroceso del cañón y, de este modo, empujaba el aceite a través de un pequeño orificio hasta un segundo cilindro colocado debajo. Ese segundo cilindro contenía un pistón que flotaba libremente y separaba el aceite que brotaba de un volumen confinado de aire comprimido. Durante el retroceso del cañón, el pistón flotante era empujado hacia adelante por el aceite, comprimiendo aún más el aire. Esta acción absorbía el retroceso progresivamente a medida que aumentaba la presión del aire interno y, al final del retroceso, generaba una contrapresión fuerte pero decreciente que devolvía el arma hacia adelante a su posición original. La suavidad de este sistema no tenía igual en 1897, y durante al menos otros diez años. Cada ciclo de retroceso del French 75, incluido el retorno hacia adelante, duraba unos dos segundos, lo que permitía una velocidad de disparo teórica máxima de unos 30 disparos por minuto.
Al principio, en 1914, el cañón francés calibre 75 disparaba dos tipos principales de proyectiles, ambos con altas velocidades iniciales (535 m/s para el proyectil de metralla) y un alcance máximo de 8.500 metros. Sus trayectorias relativamente planas se extendían hasta los objetivos designados. Los proyectiles franceses calibre 75, al menos inicialmente en 1914, eran esencialmente antipersonales . Habían sido diseñados con el propósito específico de infligir el máximo de bajas a las tropas enemigas estacionadas o avanzando en campo abierto.
Además, se introdujeron varios proyectiles y espoletas nuevos debido a las exigencias de la guerra de trincheras. En 1918, se utilizó un proyectil con cola de barco (con un coeficiente balístico superior ) que podía alcanzar los 11.000 metros (12.000 yd) durante la última parte de la guerra. Desarrollado a través de la investigación de la artillería francesa, aumentó el alcance efectivo del 75 francés en aproximadamente un treinta y ocho por ciento. [6]
Cada proyectil, ya fuera de alto poder explosivo o de metralla, estaba fijado a una vaina de latón que se expulsaba al abrir manualmente la recámara. La apertura semiautomática de la recámara y la expulsión del proyectil durante el retroceso y el retroceso aún no se habían desarrollado.
El French 75 introdujo un nuevo concepto en la tecnología de artillería: disparos rápidos sin realinear el cañón después de cada disparo. [7] La artillería más antigua tenía que reajustarse después de cada disparo para mantenerse en el objetivo, y por lo tanto no disparaba más de dos tiros apuntados por minuto. El French 75 fácilmente disparaba quince tiros apuntados por minuto y podía disparar incluso más rápido durante períodos cortos de tiempo, pero la tasa sostenida a largo plazo era de 3-4 tiros por minuto ya que más que esto sobrecalentaría el cañón. [8] Esta velocidad de disparo, la precisión del cañón y la letalidad de la munición contra el personal, hicieron que el French 75 fuera superior a toda la artillería de campaña de regimiento en ese momento. Cuando estaba listo para la acción, el primer disparo enterraba la pala de arrastre y los dos anclajes de las ruedas en el suelo, después de lo cual todos los demás disparos se disparaban desde una plataforma estable. Bajar los anclajes de las ruedas atados al sistema de freno se llamaba " abattage ". El cañón no podía elevarse más de dieciocho grados, a menos que la pala de arrastre hubiera sido excavada profundamente en el suelo; Sin embargo, el cañón de campaña de 75 mm no estaba diseñado para el fuego en picado . El cañón podía girar lateralmente 3 grados hacia los lados deslizando la pista sobre el eje de la rueda. Se podía realizar un movimiento de giro progresivo junto con pequeños cambios de elevación mientras se disparaba continuamente, lo que se denominaba " fauchage " o "fuego de barrido". Una batería de cuatro cañones disparando metralla podía lanzar 17.000 proyectiles en forma de bola sobre un área de 100 metros de ancho por 400 metros de largo en un solo minuto, con resultados devastadores. Debido a la capacidad de giro del cañón, cuanto mayor era la distancia a la concentración enemiga, más amplia era la zona que podía barrer.
Cada batería de cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm, compuesta por 4 cañones, estaba formada por 170 hombres dirigidos por cuatro oficiales reclutados entre los graduados de las escuelas de ingeniería. Los soldados rasos del campo estaban a cargo de los seis caballos que tiraban de cada cañón y de su primer carro de tiro. Otros seis caballos tiraban de cada carro de tiro adicional y cajón que se asignaban a cada cañón. Una batería incluía 160 caballos, la mayoría de ellos tirando de municiones, así como de cajones de reparación y suministro.
La artillería francesa entró en la guerra en agosto de 1914 con más de 4.000 cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm (1.000 baterías de cuatro cañones cada una). Durante la Primera Guerra Mundial se fabricaron más de 17.500 cañones de campaña Mle 1897 de 75 mm, además de los 4.100 cañones franceses de 75 mm que ya estaban desplegados en el ejército francés en agosto de 1914. Todas las piezas esenciales, incluido el cañón del cañón y los mecanismos de retroceso oleoneumáticos, fueron fabricados por los arsenales estatales franceses: Puteaux, Bourges, Châtellerault y St Etienne. La empresa automovilística De Dion-Bouton montó una versión antiaérea del cañón francés de 75 mm montada sobre camión y se adoptó en 1913.
La producción total de proyectiles de 75 mm durante la Primera Guerra Mundial superó los 200 millones de cartuchos, en su mayoría fabricados por la industria privada. Para aumentar la producción de proyectiles de 20.000 proyectiles por día a 100.000 en 1915, el gobierno recurrió a contratistas civiles y, como resultado, la calidad de los proyectiles se deterioró. Esto llevó a una epidemia de cañones reventados que afectó a la artillería de 75 mm durante 1915. El coronel Sainte-Claire Deville corrigió el problema, que se debía a microfisuras en las bases de los proyectiles, debido a atajos en la fabricación. La calidad de los proyectiles se restableció en septiembre de 1915, pero nunca a los exigentes estándares de fabricación de antes de la guerra.
El calibre 75 francés dio sus mejores resultados durante la batalla del Marne en agosto-septiembre de 1914 y en Verdún en 1916. En ese momento, la contribución de la artillería de 75 mm a estos éxitos militares, y por lo tanto a las victorias francesas que siguieron, se consideró significativa. [ cita requerida ] En el caso de Verdún, más de 1.000 cañones franceses de 75 mm (250 baterías) estuvieron constantemente en acción, día y noche, en el campo de batalla durante un período de casi nueve meses. El consumo total de proyectiles de 75 mm en Verdún durante el período del 21 de febrero al 30 de septiembre de 1916, está documentado por el registro público del Service Historique de l'Armée de Terre como superior a los 16 millones de proyectiles, o casi el 70% de todos los proyectiles disparados por la artillería francesa durante esa batalla. El cañón francés 75 era un arma antipersonal devastadora contra oleadas de infantería que atacaban en campo abierto, como en el Marne y Verdún. Sin embargo, sus proyectiles eran comparativamente ligeros y carecían de potencia para destruir trincheras , búnkeres de hormigón y refugios enterrados a gran profundidad. Así, con el tiempo, las baterías francesas 75 se empezaron a utilizar de forma rutinaria para abrir pasillos con proyectiles de alto poder explosivo, a través de las alambradas de púas alemanas . Después de 1916, las baterías 75 se convirtieron en los portadores preferidos para lanzar proyectiles de gas tóxico , incluidos el gas mostaza y el fosgeno .
El ejército francés tuvo que esperar hasta principios de 1917 para recibir en gran número artillería pesada de tiro rápido equipada con frenos de retroceso hidráulicos (por ejemplo, el obús Schneider de 155 mm y el cañón de largo alcance de 155 mm GPF ). Mientras tanto, tuvo que arreglárselas con un total de aproximadamente cuatro mil cañones de campaña y de fortaleza reconvertidos de Bange de 90 mm, 120 mm y 155 mm, todos sin frenos de retroceso, que eran efectivos pero inferiores en cadencia de fuego a la artillería pesada alemana más moderna.
Durante el período de entreguerras, el ejército francés mantuvo en servicio el Mle 1897, que siguió siendo el cañón principal de la artillería de campaña francesa. Los cañones sobrantes se vendieron pronto a países aliados. [9]
En la década de 1920 se consideraron mejoras, como el uso de vagones de tren divididos. Los prototipos eran satisfactorios, pero el ejército francés decidió no financiar las mejoras y optó por desarrollar un nuevo modelo. Ese nuevo plan fue abandonado después de los recortes presupuestarios de la década de 1920. [9] [10]
Sin embargo, algunos cañones Mle 1897 fueron modernizados entre las guerras. La Guerra del Rif mostró la vulnerabilidad de la tripulación contra los francotiradores durante las operaciones de guerrilla. Las ruedas metálicas sólidas DAG se desarrollaron a fines de la década de 1920 para ofrecer más protección a la tripulación, aunque eran muy ruidosas durante los movimientos. Se enviaron principalmente a unidades que servían en las colonias del norte de África. [9] [10] A partir de 1928, el ejército francés también adoptó bogies para permitir el transporte en vehículos de motor, como el Citroën-Kégresse P17. Montados en los bogies, los cañones podían remolcarse a una velocidad máxima de 30 km / h en la carretera [11] pero la eliminación de los bogies era complicada. [12] [13]
Una versión más moderna del Mle 1897, el Canon de 75 Mle 1897/33 , montaba el cañón y el mecanismo de retroceso originales en un nuevo carro de cola dividida. Además del nuevo carro, el Mle 1897/33 tenía un nuevo escudo para el cañón, neumáticos neumáticos, suspensión con muelles y las ruedas "convergían" cuando se extendían las colas. El nuevo carro ofrecía mayores ángulos de giro y elevación que el anterior carro de cola en forma de caja. [14] Sin embargo, el Mle 1897/33 era inferior al nuevo Canon de 105 C Mle 1935 B que usaba el mismo carro, por lo que solo se fabricó en pequeñas cantidades. [15] Una actualización más modesta del Mle 1897 fue el Canon de 75 Mle 1897/38 , que era una variante modernizada de artillería de campaña. El carro de transporte original se mantuvo, pero el cañón tenía un nuevo escudo, suspensión elástica y neumáticos para el transporte motorizado. [14] El 75 Mle 1897 también fue considerado como un posible cañón antitanque por el ejército francés, que en 1936 ordenó una nueva plataforma circular, la plataforma Arbel Mle 1935. Montado en esa plataforma, el cañón Mle 1897 ahora podía moverse rápidamente para atacar a los tanques enemigos. [12]
Durante este período, una gran cantidad de armas que entraron en servicio en Irlanda provenían de Gran Bretaña. [16]
A pesar de la obsolescencia provocada por los nuevos avances en el diseño de artillería, un gran número de cañones de 75 mm todavía estaban en uso en 1939 (4.500 solo en el ejército francés), y finalmente encontraron su camino hacia una serie de lugares inesperados. Un número sustancial había sido entregado a Polonia en 1919-20, junto con munición de infantería, para luchar en la guerra polaco-soviética . Se los conocía como 75 mm armata wz.1897 . En 1939, el ejército polaco tenía 1.374 de estos cañones, lo que lo convertía en la pieza de artillería más numerosa en servicio en Polonia. [17]
Muchos fueron capturados por Alemania durante la caída de Francia en 1940, además de los cañones polacos capturados en 1939. Más de 3.500 fueron modificados con un freno de boca y montados en un carro Pak 38 de 5 cm , ahora llamado 7,5 cm Pak 97/38, fueron utilizados por la Wehrmacht en 1942 como arma de emergencia contra los tanques T-34 y KV de la Unión Soviética . Su velocidad relativamente baja y la falta de munición perforante moderna limitaron su eficacia como arma antitanque. Cuando el Pak 40 alemán de 7,5 cm estuvo disponible en cantidades suficientes, la mayoría de las piezas Pak 97/38 restantes fueron devueltas a la Francia ocupada para reforzar las defensas del Muro Atlántico o fueron suministradas a naciones del Eje como Rumania (PAK 97/38) y Hungría. [18] [19] Los restos no modificados se utilizaron como piezas de artillería costera y de segunda línea bajo la designación alemana 7,5 cm FK 231(f) [19] y 7,5 cm FK 97(p) . [ cita requerida ] Los pocos 60 Mle 1897/33 capturados por los alemanes recibieron la designación 7,5 cm K232(f) . [20]
En 1915, Gran Bretaña adquirió una serie de cañones antiaéreos "autocanon de 75 mm mle 1913", como medida provisional mientras desarrollaba sus propias alternativas antiaéreas. Se utilizaron en la defensa de Gran Bretaña, normalmente montados en camiones motorizados De Dion utilizando el montaje francés que los británicos denominaban "Breech Trunnion". Gran Bretaña también compró una serie de cañones estándar de 75 mm y los adaptó para uso antiaéreo utilizando un montaje de Coventry Ordnance Works , el "Centre Trunnion". [21] En el momento del armisticio había 29 cañones en servicio en Gran Bretaña. [22]
En junio de 1940, tras la pérdida de muchos cañones de campaña británicos en la Batalla de Francia , se adquirieron 895 cañones de campaña M1897 y un millón de cartuchos de munición al Ejército de los Estados Unidos. Por motivos políticos, la venta a la Comisión de Compras británica se realizó a través de la US Steel Corporation . [23] El cañón básico, sin modificar, se conocía en el servicio británico como "Ordnance, QF, 75 mm Mk 1", aunque muchos de los cañones se entregaron a unidades en montajes convertidos o actualizados. Eran operados por unidades de artillería de campaña y antitanque. A algunos de los cañones se les cortaron las ruedas y parte de sus carretillas para poder montarlos en un pedestal llamado "Montaje, 75 mm Mk 1". Estas armas se emplearon como artillería costera ligera y no se declararon obsoletas hasta marzo de 1945. [24]
Durante la Segunda Guerra Mundial, a través del programa Lend Lease , los británicos recibieron 170 vehículos motorizados semiorugas estadounidenses M3 que montaban un cañón de 75 mm; los utilizaron en Italia y el norte de Europa hasta el final de la guerra como vehículos de apoyo de fuego en regimientos de vehículos blindados .
Rumanía poseía un número considerable de cañones de 75 mm y 76,2 mm de la Primera Guerra Mundial. Algunos modelos fueron modernizados en la fábrica de Resita en 1935, incluyendo el francés md. 1897. La modernización se realizó con cañones desmontables. Varios tipos de cañones de calibre corto fueron equipados con cañones para utilizar la mejor munición disponible para el calibre 75 mm, el proyectil explosivo modelo 1917 "Schneider". El nuevo cañón estaba hecho de una aleación de acero con cromo y níquel con una excelente resistencia mecánica a la presión que permitió, después de modificar el freno de disparo, el arco de recuperación y los dispositivos de puntería, un aumento del alcance de 8,5 km a 11,2 km y una cadencia de tiro de 20 disparos/min. Durante la Segunda Guerra Mundial, estos cañones también utilizaron el proyectil antitanque Costinescu de 75 mm. Estos cañones de campaña mejorados se utilizaron en todas las divisiones de infantería en la Segunda Guerra Mundial. [25] [26]
El ejército estadounidense adoptó el cañón de campaña francés de 75 mm durante la Primera Guerra Mundial y lo utilizó ampliamente en batalla. La designación estadounidense del arma básica era 75 mm Gun M1897 . [27] Había 480 baterías de cañones de campaña estadounidenses de 75 mm (más de 1900 cañones) en los campos de batalla de Francia en noviembre de 1918. [28] La fabricación del cañón francés de 75 mm por parte de la industria estadounidense comenzó en la primavera de 1918 y rápidamente alcanzó un ritmo acelerado. [28] Los carruajes fueron construidos por Willys-Overland , los recuperadores hidroneumáticos por Singer Manufacturing Company y Rock Island Arsenal , el cañón en sí por Symington-Anderson y Wisconsin Gun Company. La industria estadounidense construyó 1050 cañones franceses de 75 mm durante la Primera Guerra Mundial, pero solo 143 habían sido enviados a Francia el 11 de noviembre de 1918; la mayoría de las baterías estadounidenses utilizaron cañones franceses de 75 mm en acción.
Los primeros disparos de artillería de EE. UU. en acción durante la Primera Guerra Mundial fueron realizados por la Batería C, 6.º Regimiento de Artillería de Campaña el 23 de octubre de 1917, con un cañón francés calibre 75 llamado "Bridget", que se conserva actualmente en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos . Durante su servicio en las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , el capitán (y futuro presidente de los EE. UU.) Harry S. Truman comandó una batería de cañones franceses calibre 75.
A principios de la década de 1930, las únicas unidades de artillería estadounidenses que seguían siendo tiradas por caballos eran las asignadas a las divisiones de infantería y caballería. Durante la década de 1930, la mayoría de los cañones M1897A2 y A3 (fabricados en Francia) y M1897A4 (fabricados en Estados Unidos) se modernizaron posteriormente para remolcarlos detrás de camiones montándolos en el moderno carro M2A3 , que presentaba una remolcada dividida , neumáticos de goma que permitían remolcar a cualquier velocidad, un límite de elevación aumentado a 45 grados y un giro aumentado a 30 grados a izquierda y derecha. Junto con la nueva munición, estas características aumentaron el alcance efectivo y permitieron que el cañón se utilizara como cañón antitanque, en cuya forma equipó a los primeros batallones de cazacarros.
En 1941, estos cañones comenzaron a volverse excedentes cuando fueron gradualmente reemplazados por el obús de cola dividida M2A1 de 105 mm M101 ; algunos fueron retirados de sus carruajes remolcados e instalados en el M3 Half-Track como los destructores de tanques con carruaje motorizado con cañón M3 (GMC) . Los M3 GMC se utilizaron en el teatro del Pacífico durante la Batalla de Filipinas y por las Compañías de Armas del Regimiento de Marines hasta 1944. El M3 GMC también formó parte del equipo de los primeros batallones de destructores de tanques estadounidenses durante las operaciones en el norte de África e Italia, y continuó en uso con los británicos en Italia y en pequeñas cantidades en el norte de Europa hasta el final de la guerra. Muchos otros se utilizaron para entrenamiento hasta 1942.
Los cañones de 75 mm M2 y M3 de los tanques medianos M3 Lee y M4 Sherman , el cañón de 75 mm M6 del tanque ligero M24 Chaffee y el cañón de 75 mm de los subtipos -G y -H del bombardero B-25 Mitchell usaban la misma munición que el M1897. El obús Pack Howitzer M1 de 75 mm usaba los mismos proyectiles disparados desde una vaina más pequeña de 75x272R.
El Canon de 75 modèle 1897 todavía se utiliza en Francia como arma de salvas . [29] Cuando el Ejército francés descartó sus 105 obuses HM2 para reemplazarlos por morteros MO-120-RT , [30] solo quedaron piezas de artillería de 155 mm, para las que no había cartuchos de fogueo disponibles. El Ejército volvió a poner en servicio dos Canon de 75 modèle 1897, que entonces se encontraban en el Museo de Artillería de Draguignan. Se utilizan para ceremonias de Estado.
El 75 también fue utilizado de manera innovadora para mitigar el riesgo de avalanchas en la estación de esquí de Alta por Monty Atwater después de regresar del servicio en la Segunda Guerra Mundial. El uso de artillería y explosivos se convirtió entonces en la tecnología de punta para la mitigación de avalanchas, y Alta, como sede de investigación de avalanchas de renombre mundial, utilizó esta herramienta durante 75 años hasta que se retiró a favor de técnicas más modernas, efectivas y seguras después de la temporada de esquí de 2023. Cabe destacar que fue el único lugar del mundo en el que se permitió disparar artillería real sobre las cabezas de civiles, y puede ser el único lugar en el que esta arma se utilizó con un propósito puramente pacífico y para salvar vidas en lugar de quitarlas.
La Armada francesa adoptó el modelo 1897 de 75 mm para sus baterías costeras [31] y buques de guerra [32].
El modelo 1897-1915 de 75 mm [33] se montó sobre soportes SMCA modelo 1925 con una elevación vertical de -10 a +70° y una rotación de 360°, lo que le permitió ser utilizado en funciones antiaéreas.
Los nuevos cañones de 75 mm fueron desarrollados específicamente para uso antiaéreo. Los cañones de 75 mm modelo 1922, 75 mm modelo 1924 y 75 mm modelo 1927 [34] de calibre 50 fueron desarrollados a partir del cañón de 75 mm Schneider modelo 1908 de calibre 62,5 montado en los acorazados de la clase Danton .
citando a Campbell, John
Naval Weapons of World War Two
, Henri le Masson, Armadas de la Segunda Guerra Mundial - La Armada Francesa, La Armada Francesa bajo el vapor" ensayo fotográfico en "United States Naval Institute Proceedings" Vol. 80, No. 7, julio de 1954
citando a John Campbell,
Naval Weapons of World War Two
, Henri le Masson,
Marinas de la Segunda Guerra Mundial - La Armada Francesa
, Jean Guigliani y Albert Moreau, "French Light Cruisers",
Warships International
No.3, 2001, John Jordan y Jean Moulin, French Cruisers: 1922 - 1954",
MJ Whitley
,
Battleships of World War Two
,
Cruisers of World War Two
and
Destroyers of World War Two
